`Honda Jazz`: zpětná vazba od majitele, specifikace

Výroba kompaktního hatchbacku "Honda Jazz" začala v Japonsku v roce 2001 a pokračuje dodnes. Požadavek na tento stroj je poměrně vysoký, což není překvapující. Je esteticky atraktivní, funkční, prostorné (i přes velikost) a není příliš drahé. To jsou však všeobecné výhody tohoto modelu. A abychom pochopili, že je plnohodnotný, stojí za to se podívat na odpovědi majitelů Honda Jazz. Jsou nejspolehlivějším zdrojem informací, protože jsou založeny na provozních zkušenostech.

Obecné informace

Pokud se spoléháte na zpětnou vazbu, můžete se domnívat, že nejpopulárnější v Rusku, "Honda Jazz" je model druhé generace, jehož vydání bylo zahájeno v roce 2007.

Ve srovnání s verzemi v letech 2001 až 2007 se auto stalo prostornější uvnitř. Zvýšení kabiny bylo dosaženo v důsledku dopředného pohybu předních sloupů. Také vývojáři učinili tělo silnější. K tomu jsme museli zvýšit podíl vysoce pevných ocelí na 54%, zvýšit průřez regálů a prahů a posílit svářecí místa.

Exteriér a interiér jsou také aktualizovány. Kufr byl vybaven vhodným transformačním systémem, díky kterému se pod jeho podlahou objevilo místo schopné ubytovat 64 litrů nákladu.

U modelů druhé generace byl použit variátor s měničem kroutícího momentu, který zajišťuje hladký start. Pozitivní geometrie předního zavěšení také pozitivně ovlivnila.

Také byly zahájeny nové produkty s robotickou převodovkou. Obecně platí, že druhá generace "Honda Jazz" se stala lepší než její předchůdce. A to způsobilo její popularitu.

1.2 i-VTEC

Tento motor je nejmenší a nejoblíbenější z těch, které byly nainstalovány na "Honda Jazz". Zpětná vazba od vlastníků však umožňuje ujistit se, že tato malá kapacita s kapacitou 90 litrů. s. není tak slabé.

V pasu modelu je uvedeno, že jeho maximum je 177 km / h. Lidé, kteří je koupili, zajistí, že mohou být rozptýleny až do rychlosti 180 km / h. A o verzích s "mechaniky" motoristé reagují lépe než ty, na kterých stojí "automatic". MKPP, ujišťují, dodávají vozu určitou rychlost a dynamiku.

Existují však i méně pozitivní nuance. Vlevo na recenze "Honda Jazz" majitelů se může ujistit, že 1.2 i-VTEC se uvolní velmi obtížně. A se zvukem, který připomíná pronikavý řev motorové pily. Které se však po 5000 otáčkách stává hlubšími a hlubšími, což se mnozí dokonce rádi.

Chování na silnici

O tom se také můžete naučit hodně užitečných věcí, pokud věnujete pozornost zpětné vazbě majitelů Honda Jazz. Na cestě se toto auto chová rychle a manévrovatelně. Mnoho lidí si všimne aktivního a sebejistého startu, který lze plně cítit, když je v salonku 1-2 lidi. V toku "Honda" je také perfektní. Pokud však zatížíte pouze kmen nebo pár cestujících zezadu, veškeré nadšení auta vyjde. Výkon notoricky známého systému 1.2 i-VTEC nestačí.

Tento motor je však velmi ekonomický. A tato těžká výhoda je důvodem, proč mnoho lidí zatajuje slabost motoru. V zimě spotřebuje v průměru 5,8 litru benzinu na 100 kilometrů!

O podvozku

Pozastavení je postiženo pozorností mnoha lidí, kteří mají ve své garáži "Honda Jazz" druhé generace. Zpětná vazba majitelů o podvozcích je většinou pozitivní. Až 140 km / h auto udržuje silnici s důvěrou. Není to samozřejmě supercar, ale pocity při jízdě jsou pohodlné. Nádoby, spoje, otvory a další nepravidelnosti procházejí jemně a úhledně, zůstávají elastické. To mimochodem je vzácností pro hatchbacky.

Ale v Honda Jazz jsou nevýhody. Komentář vlastníků naznačuje, že vzhledem ke specifické struktuře karoserie a obecně nízké hmotnosti (1120 kg) se vůz sotva vyrovná s bočním větrem. Při nepříznivém počasí se nedoporučuje, aby se zrychlil na vysokou rychlost.

Další nevýhodou je nedostatečná vůle. Pro ruské silnice je 13 centimetrů málo. Kvůli nějakým situacím se motoristé koupí vysoce profilovaný kaučuk. V opačném případě je vůz strašidelný, vzhledem k tomu, že klikové skříně chrání pouze plastový plech.

V zimě však ani vysoce profilovaná pryž nešetří. Parkování je vždy problém, stejně jako průchod trati. Navíc ochrana chrání sněh od silnice hromadou. A to je naopak nahromaděno v motorovém prostoru. Výsledkem je, že odbočky pracují podivně a řízení se zhoršuje. Lidé, kteří žijí v oblastech, kde je zimní zimní zimou normou, se nedoporučuje koupit toto auto. Přímým potvrzením je zpětná vazba majitelů o fotografiích "Honda Jazz".

Výhody

Existuje mnoho důvodů, proč se mnoho lidí zamilovalo do auta Honda Jazz. Jeho technické vlastnosti jsou samozřejmě spíše slabé, ale existují i ​​další výhody.

Mezi hlavní výhody lidí patří prostornost a pohodlí. Uvnitř tohoto stroje je mnohem větší než to vypadá zvenčí. Pět lidí se pohodlně vejde kvůli vertikálnímu přistání.

Zadní řada je pohodlně přeložena do rovinné podlahy, což vám umožní dát dva kola do kufru. Nebo se do toho spát, že cvičení milovníci cestují autem.

Výdaje jsou ještě jednou výhodou. I když půjdete s plynovým pedálem vytlačeným na doraz, motor nebude spotřebovat více než 9 litrů. A to je nyní záležitost nejmocnějšího motoru (1.4 i-VTEC). Z pohledu kvality pohonných hmot jsou motory nenáročné.

A poslední významnou výhodou jsou dlouhé programy. Ideální pro dopravní zácpy a města! Převodovka nevyžaduje konstantní přepínání rychlosti. Stroj se může dále pohybovat od druhého a ze třetího stupně.

Zařízení

Mělo by se také poznamenat, jak dobře je vybaveno vozem Honda Jazz. V přehledech a specifikacích jsou diskutovány a úroveň vybavení. A podle hodnocení, dobrý balíček je jedním z důvodů, proč si auto koupilo toto auto.

Všechny modely v základně jsou od roku 2008 vybaveny protiblokovacím systémem, systémem rozvodu brzdné síly, airbagy (přední, boční a opěrná), aktivní opěrky hlavy, ochrana před náhodným otevřením dveří a bezpečnostními nosníky. Sada dále obsahuje klimatizaci, posilovač řízení, CD měnič, elektrické zrcátko, mlhovou optiku, zadní stěrač, halogenovou optiku a 15palcové hliníkové kolečka.

Náklady

Konečně - pár slov o ceně. Protože nízká cena je také jednou z výhod dotyčného vozu.

Po prozkoumání reklam, můžete vidět, že průměrná cena za model v dobrém stavu v roce 2008 začíná od 300-350 tisíc rublů. V takovém případě bude auto mít malý běh. U novějších verzí (2011/2012 gg Release) nastavte další cenu - od 500 000 p. Ale je to nízká cena za dovezené auto v dobrém stavu.

Obecně platí, že pokud vyvozujeme závěry, můžeme s jistotou říci, že je to dobré vozidlo s rozpočtovou třídou pro jízdu po městě a cestování v normálním klimatu.