Jak se nahrazuje nábojové ložisko "Chevrolet-Niva"

Vůz Chevrolet Niva získal dostatečnou prevahu kvůli vynikajícím schopnostem v terénu a schopnosti pracovat v obtížném terénu. Ložiska "Niva-Chevrolet", jejichž cena je v rozmezí 1000 rublů za sadu, jsou jednou z hlavních částí běžícího systému. Jsou k dispozici na každém kole a jsou nezbytné pro zajištění volného chodu, hladkého pohybu a snížení tření.

Kdy nainstalovat novou součást

Výměna ložisek kola "Chevrolet-Niva" se vyrábí v případě, že se změní pozice kola v pohybu. To způsobuje předčasné opotřebení gumy, navíc v případě, že integrita položky budou rozděleny během jízdy, je zde možnost rušení a zastavení kola, což může vést k nepříjemným důsledkům. Vzhledem k tomu, že provoz vozidla, se provádí v poměrně obtížných podmínek, vedoucích ke zvýšení zátěže, na zavěšení, ložisko náhradní kolo „Chevrolet pole“ by mělo být provedeno včas, a to nejen v případě poruchy, ale také tehdy, když hodnoty ujetých kilometrů stanovené výrobcem.

Co musíte věnovat pozornost

Existuje několik příznaků, které naznačují, že rozbočovač selhal. "Niva-Chevrolet" může současně fungovat jinak, ale také stojí za zmínku další příznaky:

• Změňte trajektorii stroje během pohybu. Je to proto, že poškozené ložisko zastaví kolo. Totéž se děje, když je sbližování kolapsu špatné kvality.
• Vibrace. Objevují se v případě vážného opotřebení a cítili se jak na volantu, tak i na samotném těle. Tato funkce nemůže být ignorována, protože naznačuje vysokou pravděpodobnost zaklínování náboje.
• Zvláštní hluky, které jsou viditelné i uvnitř kabiny. Krivka vychází z pohybu koulí zlomeného ložiska.

V případě jakéhokoli označení by měla být ložiska náboje "Niva-Chevrolet" nahrazena v závislosti na tom, které prvky jsou mimo provoz. Tento proces nezpůsobí potíže ani nezkušenému motoristovi, protože v tomto případě není potřeba speciální nástroj a speciální znalosti.

Výběr nové části

Hlavním faktorem při výběru nového ložiska jsou očekávané provozní podmínky stroje. Pokud se provoz provádí převážně na městských komunikacích, můžete se omezit na část vyrobenou společností Volga Automobile Plant. Pro běžné jízdy na nerovném terénu av náročných silničních podmínkách bude nejlepší volbou prvek s vysokou pevností, který lze nalézt u italských a německých výrobců.

Za zmínku stojí, že v novém vozidle je instalováno ložisko s dvouřadým válečkovým designem, které nevyžaduje seřízení a dodatečné nanášení maziv.

Demontáž

Abyste získali plný přístup ke kolečkům, musíte vozidlo zvednout. Pokud potřebujete vyměnit ložiska kola „Chevrolet-Niva“ na předním kole, musí být plně zvýšen přední část vozu na obou stranách, aby se zabránilo tlaku stabilizátoru a ke zjednodušení práce. Pak musíte postupovat podle následujícího algoritmu:

• Ploty jsou pevné.
• Kolo je vyjmuto, po kterém je kryt víka rozmontován pomocí šroubováku.
• Mřížka se posouvá a uvolňuje. Pokud je součást příliš pevně utažena, můžete použít páčku trubek jako páku.
• Podložka se otevře pomocí plochého šroubováku.
• Upevňovací prvky třmenu se odšroubovávají a samotný prvek se zvedá a upevní na pružinu pomocí drátu. To je nutné pro vyložení brzdové hadice.
• Brzdový kotouč je demontován.
• Prst je vytlačen z páky řízení. Umístění nastavovacího šroubu na tahu je předem označeno. Potom se tah odvrátí v opačném směru.
• Šrouby jsou uvolněny otočná pěst.
• Matice náboje se odšroubuje a podložka se vyjme.
• S SHRUS se pěst odstraní spolu s nábojem.
• Pěst je pevně upevněna ve svěráku, po níž je náboj vytlačen. "Niva-Chevrolet" se vyznačuje poměrně spolehlivým běžícím systémem, přesto musíte pracovat opatrně.
• Pomocí stahováku se rozebírají pojistné kroužky a ložisko.

Instalace nových součástí

Vnitřní povrch všech prvků musí být pečlivě vyčištěn z nečistot a prachu. Přídržný kroužek je namazán a namontován v pěst. Dále je ložisko pevně uloženo, a proto je nutné pracovat přesně, jelikož lisování s nadměrným úsilím povede ke zničení jeho konstrukce.

Po namontování vnitřního kroužku nainstalujte náboj. V opačném pořadí se všechny zbývající prvky shromažďují.

Nahrazení ložiska kol "Chevrolet-Niva" by mělo být provedeno s ohledem na některé detaily. Nastavovací šroub je například připevněn podle značek provedených během jeho demontáže. Rozbočovač je po vyjmutí vozidla ze zásuvky dotažen a utažen.