Auto "Horch": Historie slavné značky

Mnohostranná a bohatá historie slavné automobilky značky "Horch" se datuje do 19. století. 14. listopadu 1899 založil talentovaný německý inženýr August Horch v Kolíně vlastní společnost pro výrobu vozidel Horch Cie. Motorwagen Werke. O rok později světlo vidělo první vůz

August Horch

Budoucí talentovaný inženýr a úspěšný podnikatel se narodil 12. října 1868 ve městě Winningen, v rodině kováře. Rodina August Horch nemohl pochlubit bohatství, ale protože musel pracovat 13 let. Výměna některých profesích, cílevědomé a hádavý Horch nebyl inspirován žádným z nich, a v roce 1888 se rozhodl vstoupit do saské Engineering College. Kompenzuje nedostatek znalostí, trvalé mladí lidé úspěšně absolvoval školu a první našel práci ve slévárně, a pak v návrhovém oddělení loďařské společnosti, kde se poprvé setkal na spalovací motor.

Jeho život se dramaticky změnil poté, co v roce 1896 zasáhl závodní motocykl. V té době bylo toto vozidlo zázrakem technologie. Horch mnoho výslechu mechaniky motocyklů a večer jsem se rozhodl napsat dopis s informacemi o sobě a žádat o zaměstnání ve firmě Benz. Aniž by čekal na rychlou odpověď, v srpnu jsem byl příjemně překvapen, když jsem se brzy dostal zprávu, že bylo přijato a musí okamžitě dostat do práce. 27-letý Horch byl jmenován asistentem náčelníka v oddělení motoru, ale o čtyři měsíce později, due diligence, byl uveden na starosti výrobu automobilů.

Založení společnosti

Karl Benz Bylo to příliš konzervativní pro ambiciózní mladé němčiny, a v roce 1899 August Horch, s finanční podporou bohatého obchodníka na předměstí Kolína Ehrenfeld otevřela firma Horch Cie. Motorwagen Werke. Nejprve se jednalo o malou společnost s 11 zaměstnanci, která se zabývala výhradně opravami jiných vozidel. Ale již rok po založení společnosti se objevilo první auto "Horch" s 5litrovým dvouválcovým motorem. s. Začal se příběh jménem Horch. Tisk se stále diskutoval o novém vozidle, když společnost již vydala druhý model - první vůz v Německu s kardanovým převodem.

První auta

První dva modely Horch, vyrobené před rokem 1901, byly 5 a 10 litrů. s. Tyto automobily byly vybaveny dvouvalcovými motory umístěnými vpředu. V prvním modelu (4 až 15 PS) byl pohon zadních hnacích kol proveden pomocí převodovka. Ve druhém modelu (10-16 PS) poprvé v Německu byl pohon realizován za pomoci přenos kardanů. Hlavním konstrukčním záměrem prvních vozů "Horch" byla převodovka, která se nacházela v pevném bloku společně s hlavní převodovkou. Tehdy to bylo revoluční rozhodnutí.

Tělo karoserie bylo otevřeného typu, dílo kočárenské dílny. Osvětlení bylo prováděno svíčkami. Na rozdíl od silných vozů pozdějších let, první Horch mohl sotva dosáhnout maximální rychlosti 32 km / h. Přesto to byl významný ukazatel v té době. Vozy používaly třecí spojku. První fotka "Horch" (auto), která se nachází níže, jasně ukazuje.

Cesta k úspěchu

Od zákazníků na nový vůz, „Horch“ s motorem o objemu 10-12 litrů. s. a v bezhlučném boxu nebyl žádný hluk. Zaměstnanci rostli na devadesát lidí. Pro talentovaného inženýra Fritz Seidel byl vypracován nad motorem. V předchozí části podniku stalo se, a v roce 1902 byla výroba přesunuta do Reichenbach, ao dva roky později ve Cvikově (Sasko), kde byla společnost transformována na akciovou společnost s impozantní v době základní kapitál 140.000 známek.

První model, vyrobený novou produkcí, byl charakterizován množstvím konstruktivních novinek. Na něm byla instalována nová převodovka, která pracuje bezhlučně s ozubenými koly z vysoce legované chrom-niklové oceli. Spojka byla umístěna mezi převodovkou a motorem. Moment k zadní hnací nápravě byl přenášen kardanovým převodem. V roce 1906 auto "Horch" poprvé vyhrál automobilový závod, který přinesl společnosti ještě větší popularitu a ještě více objednávek. Ve stejném roce začaly být na výstavách v Berlíně a Paříži vystaveny nové modely Horchu. O rok později byl představen luxusní model se šestiválcovým osmiletým objemem motoru 60 litrů. s., jehož prvním vlastníkem byl sultán indonéského na ostrově Java.

Čtyři kroužky - čtyři značky

Inovační přístup a neustálé hledání nových řešení společnosti August Horch v designu automobilů vyžadovaly stálé finanční injekce. To se akcionářům nelíbilo a vedlo ke stálým neshodám. Společnost Horch považovala účast v motoristickém závodění za nejlepší reklamu pro obchodní značku. Automobily společnosti se staly stálými účastníky soutěže a designér často seděl za volantem.

Svět rychlostí vyžaduje neustálé investice a růst. Takže v roce 1906 společnost vydala nový model ZD. German car „Horch ZD“ s 5,8-litrový motor a lehká sportovní těla byla speciálně sestavena k účasti na prestižním závodě Henry Pruska. Neúspěšné vystoupení v soutěži vedlo ke zhoršení již tak složité vztahy s akcionáři, kteří byli nespokojeni s prodejem předchozí model Horch Z. Tvrdohlavý Designer odmítnut jakýkoli kompromis navržený, plně obhajuje svůj názor. Výsledkem je, že v létě roku 1909 pod tlakem od akcionářů Horch opustil společnost kterou založil, ale o měsíc později ve stejném Zwickau zaregistruje novou společnost August Horch Automobilwerke GmbH.

Dvě firmy s téměř stejným jménem a téměř na jedné ulici pobouřily majitele předchozí společnosti. Po procesu, který Horch ztratil, vznikla otázka o novém jménu. Během diskuse o tom v domě svého přítele, magisterský syn, který studoval latinu, prostě přeložil Horcha z němčiny do latiny. Takže tam bylo jméno Audi, a následně - a společnost Audi Automobilwerke GmbH.

Dnes známý, čtyři AUDI kroužky se objevily mnohem později. Pod vlivem hospodářské krize počátkem třicátých let se čtyři společnosti rozhodly spojit se v jednom kontaktu Auto Union AG. Skupina zahrnuje skupiny Horch, Audi, Wanderer a DKW. Emblém ve formě čtyř prstenů symbolizoval spojení těchto čtyř společností a měl být přítomen na všech vozidlech zájmu. Horch a Audi vyrobily luxusní automobily, Wanderer - střední třídu, DKW - rozpočet a malé automobily. Tam je chybný názor, že auto "Horch" je stejné jako Audi, jen přejmenovaný s časem. Věc je, že po chvíli ztratili tři ze čtyř představitelů koncernu. Zbývá pouze Audi, který zdědil logo.

Nejoblíbenější modely

Nejoblíbenější modely modelu "Horch" jsou považovány za automobily se čtyřválcovým motorem se středním posunem. Objemy prodeje vozidel s většími motory (sport, zábava) byly vždy z několika důvodů menší. Výjimkou byly modely vyrobené v letech 1937 až 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Tyto pevné reprezentativní automobily byly připomínány jako symbol značky "Horch". Auto (foto z roku 1939, které se nachází níže, dokazuje) vypadalo skvěle.

Vedle výroby civilních automobilů měl Horch značné zkušenosti s výrobou vojenských vozidel. Jedním z nejznámějších je průměrná multi-purpose vehicle „Horch 901“ terén. Tento vůz byl vyroben od roku 1937 do roku 1940 pro program vybavit hnacích Wehrmacht Army kola vozidla tří typů: lehká, střední a těžké.

Poválečný západ slunce společnosti

Počínaje polovinou třicátých let měla vedení firmy August Horch formální povahu. Stále více se zapojil do společenských aktivit, zastával řadu vedoucích pozic. Po válce zůstalo město Zwickau na území kontrolovaném Sovětským svazem. Podniky byly znárodněny a stávaly se součástí IFA, i když na chvíli se vyráběly automobily pod značkou Horch, například reprezentativní model 930S.

Horch auta v chronologickém pořadí

Modelová řada civilních vozidel podle roku je uvedena v následující tabulce.

Nyní znáte historii těchto úžasných strojů a jejich talentovaných tvůrců.