`Yamaha T-Max 500` (Yamaha T-Max 500): specifikace, ladění a recenze. Japonské koloběžky

V poslední době jsou skútry stále více populární, protože jsou levnější a pohodlnější alternativou k motocyklům, které nejsou pro průměrného spotřebitele přístupné. Zvláště stojí za zmínku je taková věc, jako je maxi skútr. Na rozdíl od konvenčních modelů mají tyto modely větší rozměr, vyšší výkon a zjevně se liší od motocyklů. To je důvod, proč tato verze získává celosvětový úspěch a mnozí výrobci začínají uvolňovat své analogy a vylepšovat předchozí vozidla, aby mohli propagovat své výrobky do mas. Tento článek je o jednom z nejpopulárnějších maxi skútrů s názvem Yamaha T-Max 500, který byl nejprve vydán před více než patnácti lety, ale stále se zlepšuje a aktualizuje. Proč je tak dobrý? Jaké jsou jeho technické vlastnosti? Seznamte se s maxi skútrem Yamaha T-Max 500 v celé jeho slávě.

Úvod

"Yamaha T-Max 500" je jedním z prvních maxi skútrů, které se objevily na trhu. Japonská společnost oznámila, že v roce 2000 uvolní neobvyklý model, ale o rok později byla uvedena do provozu a uvedena na trh. A už se tento skútr začal obdivovat. Lidé ocenili neobvyklou kombinaci - vozidlo, které představuje něco mezi skútrem a plnohodnotným motocyklem. Od té doby mnoho výrobců začalo vyrábět maxi-koloběžky, někteří z nich nejsou ani v rozpacích a přímo kopírují to, co vytvořili v Yamaha. S jistotou však lze říci, že produkty tohoto podniku se ukázaly jako nejpůsobivější. Pět let uplynulo a Yamaha T-Max 500 se stále vyrábí. Několik generací tohoto skútru se změnilo a poslední verze vypadají neuvěřitelně atraktivní.

Maxi-skútry v Japonsku a ve světě

Japonské skútry jsou považovány za jeden z nejpopulárnějších a nejúspěšnějších v celém světě a Yamaha je lídrem v jejich výrobě. Je však třeba poznamenat, že maxi-bruslaři se objevili poměrně nedávno ve srovnání s motocykly. Přesněji řečeno, debut se uskutečnil v roce 1994. V té době se objevil první model "Yamaha T", z něhož se rozvíjel scooter vyvinutý v tomto článku. Co se liší od ostatních? Faktem je, že dopis v názvu - "T" - je zkratka pro dvojče, to je "dvojitý". To znamená, že v první řadě k tomu, že tento skútr, na rozdíl od konvenční, využívá motor dvouválcový, a za druhé, tento dopis ukazuje, že tento model má dvojí účel, to znamená, že může být použit jako skútru, a jako motocykl . Od té doby se objevila řada japonských skútrů a modelů od jiných výrobců, které kombinovaly obě funkce, ale toto se stalo orientačním bodem v historii.

Technické údaje: motor

Pokud mluvíme o motoru, který je vybaven skútr, měli byste se podívat podrobněji v srdci modelu Yamaha T-Max 500. V první řadě byste měli vědět, že se jedná o čtyřtaktní motor je kapalinou chlazený a je vybaven čtyřventilovou každý z obou válců. Jeho objem činí 499 centimetrů a kapacita - 44 koní. Za zmínku stojí také dobrý točivý moment, který činí 45 Nm. To jsou základní parametry, ale pokud mluvíte o specifičtějších vlastnostech, měli byste vědět, že tento motor má vstřikovací systém na vstřikování paliva a spojka je vybavena multi-diskovým automatem. A samozřejmě stojí za zmínku, že objem palivové nádrže tohoto modelu je patnáct litrů. Motor však není tolik, kolik má skútr Yamaha T-Max 500.

Scooter rám

Jak již bylo řečeno, tento model vychází již dlouho, takže se nenechte překvapit, že se rámce každého z nich trochu liší. Nové koloběžky získají modernější vzhled, takže se rámeček také mění. Tento článek bude popisovat nejnovější generaci těchto skútrů, které byly v prodeji relativně nedávno - v roce 2012. Přední odpružení v tomto modelu je tedy vyrobeno ve formě teleskopické vidlice a zadní závěs je rameno kyvadla. Přední kolo má dva brzdové kotouče o průměru 267 milimetrů a zadní kolo je přesně stejné. Velikost přední pneumatiky 120 až 70, zatímco zadní obsahuje několik dalších možností - 160 na 60 A, samozřejmě, je třeba poznamenat, že nové skútry nevypadají jako zástupci předchozí generace, a ještě silněji znatelný rozdíl, pokud porovnáme poslední generaci s první.

Rozměry

Jelikož se jednalo o otázku, jak vypadá koloběžka Yamaha T-Max 500, technické charakteristiky tohoto modelu zahrnují i ​​jeho celkové rozměry. Délka tohoto skútru je asi 2,2 metru, šířka 77 centimetrů a výška 1,4 m. Délka ráfku je jeden a půl metru a výška, měřená obecně, ale na sedadle, je 80 centimetrů. Vedle základních parametrů je také minimální světlá výška, která je 12 a půl centimetru. Pokud jde o hmotnost, pak se ve srovnání s předchozími generacemi zlepšil nový model - nyní váží 208 kilogramů, což je pro takové vozidlo velmi dobrým ukazatelem. Současně zůstaly všechny skútrové nástroje na místě, tj. Ztráta hmotnosti nedošlo k odmítnutí důležitých prvků.

Dvě možnosti

Ujistěte se, že věnujte pozornost skutečnosti, že maxi-meter Yamaha T-Max 500 je k dispozici ve dvou verzích - konvenčních i speciálních. Jaký je rozdíl mezi nimi? Ve skutečnosti je rozdíl spíše malý a slabý, ale stále je tam. Výrobci označili speciální verzi určenou pro dlouhé cesty - jinými slovy turistickou. Tato turistická modifikace má některé rozdíly, jako je méně masivní jachtařství, upravená optika, působivější čelní sklo a další ladění závěsu, takže na cestě můžete pohodlněji. Tak můžete nezávisle provádět ladění "Yamaha T-Max 500", aniž byste potřebovali další nástroje. Ale pokud chcete, můžete získat obyčejný model a vyměnit si ho vlastním rukama, jak bude popsáno později.

Vylepšený brzdový systém

Skútr Yamaha T-Max 500 má také jednu funkci, kterou můžete získat za malý příplatek. Skutečnost spočívá v tom, že výrobce umožňuje kupujícímu vybrat si brzdový systém a pokud chcete zaplatit trochu víc, můžete získat systém ABS, který je mnohem spolehlivější a účinnější, elektricky řízený a nejprogresivnější k dnešnímu dni. Ovšem, stejně jako v případě turistické verze, nikdo vás nezavazuje k takové volbě, takže můžete zastavit na standardních brzdách. V případě skútru Yamaha T-Max 500 je zpětná vazba na základní brzdový systém dobrá, takže se můžete rozhodnout pro ABS pouze se silnou touhou - rozhodně to není potřeba. Nicméně uživatelské recenze budou podrobněji diskutovány později.

Vysoká konkurenceschopnost

Mnoho lidí se může zajímat: proč koupit takovýto maxi skútr, pokud si můžete koupit motocyklistu a s potěšením jezdit na něm? V praxi však praxe ukazuje, že již tento model z řady důvodů již zvolil obrovský počet lidí. A pokud si myslíte, že skútr nemůže být tak pohodlné, jak je to motocykl, pak byste měli dávat pozor na to, že tento model má naprosto všechny potřebné doplňky, které lze nalézt na jakémkoli Tourer poslední generace - včetně i vyhřívané Držadla a sedadla pro ty, kteří rádi zajíždí v noci nebo během chladné sezóny. Jak již bylo řečeno, v posledních letech maxi-skútry nejsou hodně horší než vysoce kvalitní motocykly.

Indikátory rychlosti

Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, jakou rychlostí může tento skútr vyvíjet. Lidé jsou zvyklí na to, že takové vozidlo je jakýmsi druhem hračky, která může řídit ne více než šedesát kilometrů za hodinu. Samozřejmě existují skútry, které mohou dokonce i teenageři jet, ale tento model, stejně jako mnoho moderních vysoce specializovaných skútrů, může prokázat neuvěřitelný výkon. Například tento skútr může urychlit na 187 kilometrů za hodinu, což je velmi dobré. Samozřejmě, že to není možné ve srovnání s poslední generaci motocyklů, které mohou urychlit více než 300 kilometrů za hodinu, ale je třeba si uvědomit, že maxi-skútr a snaží se předjet rychlostí cyklistický závod. A v závodě prodeje toto vozidlo přidává každý rok.

Ladění

Pokud jde o ladění, mnoho uživatelů tohoto skútru hlásí, že pokud je to žádoucí, může to být velmi dobré "čerpání" a můžete začít s motorem a brzdami a dokončit i samotný trup. Samozřejmě se mnoho lidí soustředí na čerpání závěsu, protože s ní má tento model určité potíže. A to ani v kvalitě výkonu, protože zde je na nejvyšší úrovni. Více o nevýhodách pozastavení zjistíte později, když budou posouzeny recenze na tomto skútru. Nyní je čas zjistit, kolik bude stát za nákup takového skútru poslední generace. Koneckonců, ne každý je ochoten strávit kulatou sumu koupit skútr, když si můžete trochu přidat a koupit motocykl již.

Náklady

Pokud hledáte použité koloběžky, je pravděpodobné, že budete moci najít výhodnější nabídky. Pokud však uvažujeme pouze o nových modelech, které jsou zakoupeny bezprostředně po jejich výrobě, pak se ceny mohou lišit v závislosti na vybavení, které si vyberete pro váš skútr. Nejzákladnější verze stojí asi 830 tisíc ruských rublů, ale jak si vzpomenete, můžete je dodat moderním brzdovým systémem, vyhřívaným příslušenstvím - nebo dokonce zvolit turistickou verzi modelu. To vše může postupně zvyšovat náklady, dokud nedosáhne své maximální úrovně. Plně obsazený maxi-koloběžka tohoto modelu vás bude stát sto tisíc rublů více, takže budete muset moudře vybrat, které komponenty chcete vidět ve svém vozidle.

Pozitivní zpětná vazba

Za prvé, je vhodné vzít v úvahu pozitivní zpětnou vazbu těch lidí, kteří vlastní tento skútr, nebo máte příležitost strávit za volantem tak dlouho, než vytvoříte jasné a odůvodněné stanovisko. Takže většina lidí slaví vynikající design tohoto vozu - zvláště ve srovnání s tím, jak se skútr začal v roce 2001. Také lidé mají rádi rychlost tohoto modelu a navíc zvuk motoru s mnoha přetaktováním. Prakticky každý zaznamenává vysokou kvalitu montáže a spolehlivost při používání. Někteří zvláště zdůrazňují skutečnost, že maxi-koloběžka v jeho velké velikosti nevyžaduje obrovské množství paliva a je také velmi snadno ovladatelná. Zároveň jsou výhody zaznamenány i působivou ochranou proti větru - samozřejmě, zejména v případě turistického modelu.

Negativní zpětná vazba

Konkrétně negativní zpětná vazba na tomto skútru je téměř žádná - většina lidí si jen všimne některé z nedostatků v jejich pozitivních recenzích. A to lze snadno pochopit tím, že přidělí pouze dva nedostatky, které se opakují od přezkumu až po přezkum. První je pozastavení, tento nedostatek již byl uveden v článku. Skutečnost je, že zastavení tohoto skútru bylo vyvinuto pro Evropu, a proto pro evropské silnice, jako je německá Autobahn. Proto je tu pozastavení extrémně citlivé a pokud jedete na drsnou silnici, budete cítit každý náraz, na kterém jezdíte. Druhou nevýhodou jsou vysoké náklady na opravu a údržbu. Tento skútr sám samozřejmě není tak levný, ale zároveň ho opravuje - je to skutečná noční můra. Proto je mnohem snazší neporušovat, to znamená, že jezdit pečlivě a moudře.