Yamaha Aerox - světlo jako vítr

Pokud zavoláte štítku Yamaha, můžete si spoustu pamatovat. Tato písmena jsou nalezena na hudebních nástrojích, jsou vidět na elektrickém nástroji a nejenom. A co auta? Mnozí řeknou - dobrý zvukový systém. Nebudeme se hádat, ale vzpomínáme si, že na silnicích Ruska je rozdělen dostatečný počet mopedů, z nichž mnohé lze vidět s těmito dopisy. Jedná se o jednu z nich - Yamaha Aerox - a bude to naše krátká recenze.

Takže si pamatujme, jaký je moped - kompaktní dvoukolové vozidlo, pro jednoho (zřídka dva) jezdce s malým motorem, ale velmi pohodlné v městském provozu. Majitel takového železného koně může snadno procházet do jakéhokoli, dokonce i nejužšího průchodu, do proudu ostatních automobilů.

Historie

Značka se poprvé objevila v 19. století. Stejně jako mnoho jiných v tomto světě pochází název od jména zakladatele - Japonce. Po dlouhou dobu byla tato značka známá pouze v Japonsku. V polovině 20. století byla tato značka uznána Evropou. Přibližně v šedesátých letech minulého století se pobočka Yamaha Motors oddělila od hlavní společnosti. Její výrobky jsou široce známé jak v Japonsku, tak iv zahraničí. Jedná se o vrtulníky, jachty, motocykly, motory a samozřejmě mopedy, jehož jasný představitel může být nazýván skútrem Yamaha Aerox.

Popis

Tato verze, podobně jako ostatní koloběžky značky, má sportovní vzhled, charakteristický pro japonské krovy, dvoutaktní benzinový motor o objemu 50 cu. cm a kotoučové brzdy na obou kolech. V roce 2013 zařízení uvolnilo novou verzi, která je pouze 700 mm široká, téměř 2 metry dlouhá a o něco více než jeden metr vysoký. Výška sedadla je 830 mm. Palivová nádrž pro 7 litrů, 3 hp, chlazení kapalinou, cena je asi 3-4 tisíc. e. - není divu, že model s tak malými parametry našel svého zákazníka.

V pokračování tématu je třeba poznamenat, že Yamaha Aerox jako taková není vozidlem pro silniční dopravu. Určité dopravní předpisy, které musíte splnit, samozřejmě potřebujete, ale právo řidiče na takové vozidlo je nepravděpodobné. Zatímco vlastník staršího bratra mopedu - motocyklu - za určitých okolností může mít zájem zástupci GIBBD. První verze modelu Yamaha Aerox opustila závod v roce 2002, nicméně úspěch modelu potvrzují informace o úpravě v roce 2013, což v žádném případě není poslední.

Návštěvní karta japonštiny může být nazývána multifunkční spínače zapalování. Klíč umožňuje nejen kontakt, ale také otevření kufru. Chcete-li to provést, jednoduše otočte klíč doleva. Všechna zařízení jsou na jejich místech, není prakticky žádný problém zvyknout si, kdybyste řídili koloběžky. Dobře vyvinutá dynamika městských podmínek, jak při zrychlení, tak při brzdění. Žádné překvapení, které stroj nedoručí, při cestování na silnici je však vůle taková, že pokud chcete, můžete "skákat" a na obrubníky, je-li to nutné.

Recenze

Pokud budeme hovořit o reakcích na tento skútr, mnozí doporučují, aby trochu vynaložili na ladění, aby odstranili veškerá tovární omezení. Lidé s vysokou postavou na mopedu mohou být poněkud nepohodlní - pod koleny v přední části není dostatek místa a sedlový profil vám nedovolí pohybovat se lehce dozadu. Mnoho se říká o pohybu na našich ruských silnicích na Yamaha Aerox. Recenze na jedné straně zaznamenávají dobré zastavení, ale na druhé straně je jakýkoliv nerovnoměrný pocit, který jezdci na skútru jasně vidí.

Někteří si povšimnou, že vysoké přistání způsobuje problémy, když zastavíte - nohy musí přetáhnout. K dispozici je také samostatné zadní sedadlo, které lze použít pouze pro krátké cesty. Pod tenkou vrstvou měkkého plastu je cítit hrdlo plynové nádrže. Zaznamenávají se také zrcadla - na jedné straně se při jízdě neotékají, ale na druhé straně s ostrými změnami v pozorovacím úhlu to nestačí.

Závěr

Dlouhodobá historie skútr Yamaha Aerox již přiřadí klasickým modelům. To je z velké části způsobeno skutečností, že Japonci nebudou stříhat kuře s zlatými vejci. Současně to však do značné míry souvisí s konstrukcí skútru, mezi kterými prochází značná doba. A to v některých případech negativně ovlivňuje prodej tohoto vozidla.