Tuning "Solaris" (sedan) a jeho popis

Láska z Rusů auto od společnosti Hyundai vyhrál rychle, doslova od okamžiku prezentace. Neuvěřitelný design, spolehlivost, bezpečnost a praktičnost, stejně jako dostupné ceny mu umožnily zůstat vedoucím prodeje až do dnešního dne. Technický tuning "Solaris" (sedan) je představen se speciálními detaily, díky nimž byl výrobce schopen zlepšit aerodynamické vlastnosti automobilu.

Vůz nahradil varianta Accent. Pokud uvážíme podrobněji, pak je tento stroj čtvrtou generací navrženého. První show se konala v roce 2010, výroba začala v roce 2011.

Vzhled

Docela atraktivní zvenčí vypadá ladící "Solaris". Sedan po přestavbě, provedený v roce 2014, změnil optiku osvětlení a nainstaloval výrobce nárazníků běžící světla. Světlomety mají plošný tvar, čočky potkávají. KhDO se nacházelo v blízkosti mlhy. Výrazná linie těla obohacují vzhled a vizuálně zvyšují rozměry vozu.

Salon

Dobrá kvalita provedení a montáž potěší vnitřní ladění "Solaris". Sedan (foto níže) je vybaven optotronickým přístrojovým panelem, který má řídící počítač a je zvýrazněn modře. V důsledku velkých měřítek je zajištěna dobrá čitelnost, ale na slunečním světle se "nástrojová sada" pravidelně třpytí. Multimediální systém na centrální konzole chybí velká a barevná obrazovka, což není povzbudivé. Existují ale vstupy AUX / USB. Ergonomie je dobrá, ale malá centrální botička je pro loketní opěrku nepohodlná.

Vzhledem k ladění "Solaris" (sedan), musíte říci o sedadlech. Sedadlo řidiče udržuje řidiče při jízdě v zatáčkách díky úspěšnému bočním vedením, ale nevýrazný profil sedačky, což způsobuje bolest v zádech při dlouhých jízdách. Na zadní pohovce je trochu stísněná, což se očekává. Zvláště není dost místa pro kolena. Zavazadlový prostor má poměrně velký objem 465 litrů, takže by neměly být problémy s nakládáním věcí.

Řidičský výkon

Vozidlo Hyundai je agregováno atmosférickou elektrárnou o výkonu 1,6 (123 koní) a šestistupňovou manuální převodovkou.

Město má dostatek energie více než, a dokonce i na silnici se necítíte vadné. "Korejský" se v nízkorychlostní zóně dobře vytahuje a rychle se otáčí vysoko (až do vypnutí) - takže můžete popsat technické ladění "Solaris" (sedan). Dynamika je vynikající až 140 kilometrů za hodinu. Poté se projevuje malý potenciál motoru a motorova vůle se postupně dostává k ničemu. Převodovka má dobře zvolené převodové poměry, ale jasnost spínačů je průměrná.

Na závadu je nedostatečná manévrovatelnost, v důsledku čehož je přední náprava posunuta směrem ven na předem stanovenou trajektorii. Úsilí na volantu je "nepřirozené" - řízení je snadné i při vysokých rychlostech. To nepomáhá k rychlému procházení závitů, i když jsou válce malé.

Tuning "Solaris" (sedan) zahrnuje dlouhodobé, energeticky náročné odpružení, které poskytuje dobrou úroveň komfortu - úspěšně polykne nerovnosti malých a středních velikostí. Nevýhodou lze považovat nějaké skákání, které vznikají na silničních výčnělcích. Zvuková izolace podle standardů segmentu je na vysoké úrovni - aerodynamický hluk proniká do kabiny pouze při rychlostech přes 120 kilometrů za hodinu a motor se objeví, když dosáhne 3500 ot / min.

Výsledek

"Hyundai Solaris" je jednou z nejoptimálnějších nabídek ve třídě. Dobrý poměr ceny a kvality, stejně jako uspokojivé jízdní vlastnosti, osloví mnoho zákazníků jakékoli věkové kategorie a pohlaví.

Výhody:

• docela dobrá povrchová úprava interiéru;
• vynikající vybavení;
• dostatečný objem kufru;
• dobrá dynamika;
• elastické zavěšení.

Nevýhody:

• nedostatek místa za sebou;
• lehký volant.