`Hyundai Solaris` hatchback: popis, technické charakteristiky, kompletní sady

"Hyundai Solaris" je jedním z nejoblíbenějších a nejprodávanějších korejských vozů v Rusku. Stroj patří do třídy B a je rozpočtovým segmentem. Vůz je vyroben sériově v roce 2011 v závodě Hyundai Motors v Petrohradě. Tento model je vyráběn v několika tělesech. Nejběžnější je sedan. Existuje však také hatchback nazvaný Hyundai Solaris. Dnes o tom budeme mluvit.

Vzhled

Zvenčí se auto téměř neliší od svého staršího bratra. Vpředu - stejná brzdná halogenová optika a velký, zjednodušený nárazník s blatníky ve tvaru bumerangu. Také auto má výraznou boční čáru.

Za "Hyundai Solaris" stojí typický zástupce hatchbacků typu subcompact: malé víko zavazadlového prostoru, skromný nárazník a svislé zadní světla. Na spodku jsou kataphyty a ve středu je výřez pro registrační značku evropského modelu.

Co říkají o hatchbackových recenzích "Hyundai Solaris"? Majitelé si všimnou stejných problémů, jaké jsou v sedanu. Takže jde o velmi tenkou vrstvu laku a laku. Po dvou nebo třech letech provozu se na karoserii objevuje řada štěpných ploch. Také potní čelní světla. Ačkoli kov nehnevá, což je velký plus.

Rozměry, vůle

Auto "Hyundai Solaris" má následující rozměry. Délka těla je 4,08 m, šířka 1,7 m, výška 1,47 m.

Světlá výška je stejná jako u sedanu (16 centimetrů). Nicméně spolu s kratším rázvorem má vozidlo mírně lepší geometrickou průchodnost. Ale ve světle off-road auto "Hyundai Solaris" (hatchback) zlobí. Přesto je to městské auto.

Salon

Návrh interiéru lze nazvat moderní. Stroj má čelní panel ve tvaru písmene V s několika hliníkovými vložkami. Volant je čtyřlitrový, s malou sadou tlačítek. V základním uspořádání nastavení není žádný sloupec, ale v maximální přítomnosti.

Umístěná ve všech případech s mechanickým nastavením. Přední sedadla se pohybují pouze dopředu a dozadu - zde není nastavení nadmořské výšky. Sedadla nemají silně výrazné opěrné kladky. Ale obecně, podle recenzí, salon je vhodný pro město. Zvuková izolace je horší než na "Sonáta", ale nejsou tam žádné charakteristické otřesy a "cvrčky". Na středové konzole může být v závislosti na konfiguraci hatchbacku "Hyundai Solaris" možné použít jednoduchý záznamník nebo digitální multimediální systém. Ale navigace je v ní špatně vyvinutá. Viditelnost uvnitř je dobrá. Mrtvé zóny jsou vyloučeny. Nicméně tvrdé a tvrdé plasty neustále naznačují, že nejste v obchodní třídě. I když exteriér vypadá velmi důstojně.

Kufr

Hmotnost kufru Hyundai Solaris je 370 litrů. To je o 95 litrů méně než sedan. Tento objem lze však rozšířit sklopením zadní části pohovky.

V důsledku toho se kmen zvýší na 1345 litrů. Navíc na těle jsou hodnocení. Žádný z majitelů však nepoužívá přes palubní kufr - v kabině je dostatek personálu.

Technické specifikace

Hatchback "Hyundai Solaris" je vybaven stejnými motory jako sedan. Takže základní je atmosférický čtyřválcový motor o objemu 1,4 litru. Tento motor má 16-ventilový časovací mechanismus a distribuovaný vstřikovací systém. Maximální výkon jednotky je 107 koní. Moment kroucení - 135 nanometrů. Hodnocení říkají, že tento motor miluje vysoké otáčky. Chcete-li dynamicky zrychlit, musíte motor otočit až na pět nebo šest tisíc otáček. Tento přístroj pracuje ve spojení s manuální nebo automatickou převodovkou pro pět nebo čtyři stupně.

V luxusním kompletu je hatchback "Hyundai Solaris" vybaven 1,6-litrovým atmosférickým motorem. Tato jednotka je vybavena distribuovaným vstřikováním a časovým mechanismem s 16 ventily. Výkon motoru je 123 koní. Jako kontrolní bod je pro korejský hatchback "Hyundai Solaris" automatický nebo mechanický. Jsou to však zcela odlišné krabice. Manuální převodovka a automatická převodovka mají šest rychlostních stupňů. S nimi je auto úspornější a rychleji se zrychluje.

Problémy v sekci napájení

Obecně platí, že motory na hatchbacku "Hyundai Solaris" jsou spolehlivé. Mají vysoký zdroj a jednoduchý design. Někteří motoristé však čelili takovým problémům, jako je plovoucí rychlost a detonace. Ta se objevila na otáčkách kolem 2,8-3 tisíc. Prodejce doporučil vyměnit zapalovací svíčky a zapalovací cívky.

Automatická skříň má také útesy. Volič tedy nebyl ve stejné pozici (rozložen doleva nebo doprava). Prodejce tento nedostatek nerozpoznal jako záruční událost.

Mechanická skříň měla následující "nemoc". Při zapnutí zadního kola byl vydán charakteristický buzz. Jedná se o poměrně častý problém, soudit podle slov vlastníků společnosti Solaris. Prodejce nahrazuje ložiska a spojkové prvky. Po roce 2012 byl tento problém vyřešen na úrovni zařízení. Nové "Solaris" již nemají takové problémy.

Podvozek

Vůz je postaven na pohon předních kol „košíku“ s příčnou umístění pohonné jednotky. V přední části je nezávislé zavěšení s pákami ve tvaru písmene A a vzpěrami McPhersona. Za zády je závislý paprsek se šroubovými pružinami a teleskopickými tlumiči nárazů.

Návrh závěsu je nedokonalý. Takže řekli nejen odborníci, ale i samotní vlastníci automobilů. Celá chyba je zadní světlo. Kvůli ní byla auta velmi měkká a roztřepená v rozích. Zvláště se zhoršila ovladatelnost automobilu rychlostí 100 km nebo více za hodinu. A při zavedeném zavazadle je zadní závěs často propíchnutý.

Na modelech posledních let uvolnění byl revidován návrh závěsu. Takže výrobce upínal pružiny, čímž byl podvozek trochu tužší. Problém rovinnosti je pryč, ale stroj se stal velmi tuhý - doslova skákal na hrbolatosti.

Zdroje dílů podvozku jsou velmi malé - říkají majitelé. Takže kuličková ložiska, hroty řízení, pouzdra stabilizátorů a tlumiče nárazů rychle selžou.

Brzdy

Přední kotoučové brzdy, zadní buben. Tato schéma je praktická u všech modelů bez ohledu na konfiguraci. Pohon - hydraulický, s vakuovým zesilovačem. Celkově se vůz brzdí dobře. Nicméně je lepší opustit agresivní způsob řízení. Zdrojem předních bloků je asi 30 tisíc kilometrů. Zadní chodí asi 80-100 tisíc.

Bezpečnost

O otázce bezpečnosti můžeme s jistotou říci, že „Solaris“ není horší než ostatní moderních automobilů. Jako výsledek nárazových zkoušek vozu získala čtyři z pěti hvězdiček v čelním střetu s 40 procenty překrývají. V základní konfiguraci jsou dva airbagy a pásy s předpínači. Hatchback je také vybaven systémem ABS a distribucí brzdné síly.

Ceny, kompletní sady

Korejský hatchback "Hyundai Solaris" se nyní prodává na ruském trhu v několika úrovních:

• "Aktivní". Toto je počáteční zařízení, ve skutečnosti "fiktivní". Neexistuje žádná klimatizace, akustika a cokoli jiného (pokud není přední elektrická okna). Cena této verze je 779 tisíc rublů.
• "Komfort". To je průměrné vybavení. Zahrnují možnosti jako centrální zamykání, elektrické zrcátka, vyhřívané sedačky, klimatizace, rádio s konektorem USB a tlačítka systému audio na volantu. Náklady na verzi "Comfort" s motorem o objemu 1,4 litru začínají od 804 tisíc rublů.
• Elegance. Toto je nejdražší zařízení. Náklady na to začínají od 900 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje plnou elektrobaliku, vyhřívané zrcadla, klimatizaci, LED světla a kola z lehké slitiny.

Navíc oficiální prodejce předpokládá instalaci řady dalších možností. Samozřejmě, všechno za poplatek.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je korejský hatchback "Hyundai Solaris". Jak vidíte, auto není zbaveno nedostatků. Vzhledem k nákladům však můžeme říci, že se jedná o jeden z nejlevnějších vozů - zahraničních vozů v této třídě.