Sovětský motocykl `Tula`: historie, popis, popis

Tula pro mnoho je spojena s perníkem a samovary. Ale dospělí stále pamatují motocyklisty Quad „Tulitsa“, které se šíří po celé zemi, a legrační kolo „Tula“ v dnešním vnímání. Tento terénní motocykl je domácí vývoj.

Jak to všechno začalo?

V té době, v padesátých letech minulého století, SSSR a Japonsko doslova stoupaly ve vývoji motorových vozidel. Před válkou se v obou zemích vyrábělo jen málo z nich, což ve srovnání se zahraničními modely vypadalo velmi zastaralé.

Po válce však bylo zařízení dodáno z Německa, které se stalo základem pro domácí motorový průmysl. Od roku 1956, během „tání“ v Tule začala vyrábět Goggo TA200 německý původ. Některé uzly v něm byly nahrazeny domácími. Takže se Tula Němec začal shromažďovat od zakoupených jednotek.

Neúspěšný pokus výrobce zemědělských strojů o výrobu motocyklů

Skutečnost, že výrobce se specializuje na zemědělskou techniku ​​a motor sebraných z prefabrikovaných dílů, které v každém případě musí být prodávány odděleně. Takové konstrukce umožnily výrobu více flexibilní.

Německá společnost začala vyrábět koloběžky Goggo v roce 1951 a během pěti let vyráběla více než čtyřicet šest tisíc kusů. Nicméně si nemohla uvědomit sebe jako výrobce motorových vozidel kvůli specializaci zemědělských strojů. Ale schémata prefabrikovaných motorových skútrů byla použita Tula designery a vytvořena jako první nákladní skútr, a pak motocykl "Tula". Stalo se to na počátku sedmdesátých let.

Nadšenci továrny Tula

V těchto letech byl rozvoj technologie a všech ostatních založen na ukazatelích plánovacích organizací. A neměli v úmyslu zahrnout motocykly. Zaměstnanci však stále chtěli vytvořit vlastní motivy. Koneckonců, v závodě působil tým, který se podílel na motoristické federace International Rally od roku 1963. Zástupci plánovací organizace nezakázali výrobu motocyklů, šli na trik a dokonce přišli se zvláštním pojmem: "motomachine". Byly vyrobeny přístroje s tímto názvem.

Cheburashki

Motor na motorovém vozidle byl zavěšen na páteřním rámu, který byl otevřený ze všech stran. Nucené chlazení, které bylo na německém skútru s ventilátorem, mohlo být proto opuštěno. Hmotnost motoru klesla, což usnadnilo polohu páteřního rámu.

Po provedení několika změn se nám podařilo uvolnit celou řadu motorových vozidel. Se významně liší od běžných motocyklů a skútrů a velmi připomíná oblíbené zařízení krokodýlů geny z kresleného známý všem. Naneštěstí pro ně nebylo téměř žádné financování, takže prostě nebyla vyhlídka na širokou výrobu.

Přepněte na pneumatiky s širokým profilem

Ale mimo Sovětského svazu motokultura vzkvétala a mnozí milovali Prodigals jako sportovní potřeby a pohybových aktivit. Výrobci jako výsledek začala vyrábět velké množství malokubaturnyh modelů pro lidi, kteří neměli žádné zkušenosti z jízdy. Jedním z takových modelů byl japonský Suzuki RM.

Tulchane si co nejdříve koupil motocykl, aby se s ním seznámil.

V důsledku toho se rozhodli dát své "Cheburashka" na široké pneumatiky. Designer Vlasov Evgeny Dmitrievich, je hnací silou Tula motomashiny podařilo postoupit na ministerstvu myšlenky jeho vydání. Pak rostliny Izhevsk, Kovrov a Tula byly instruovány, aby vytvořily motocykly na konkurenčním základě. Od továrny Tula již experimentální motorová vozidla vyhrála. Pak přišla pořadač se stejnými koly vpředu a vzadu.

Motocykl "Tula": charakteristický

Motocykl použil upravený skútru. Výfukový systém byl složen z rezonanční straně a malou tlumiče výfuku, což šetří peníze a zjednodušuje vyhledávání náhradních dílů pro vlastníky v budoucnu. Kvůli nucenému chlazení se motor nepřehříval, i když se dlouhou dobu pohyboval v prvním převodovém stupni.

Ti, kteří se poprvé setkali s motocyklem "Tula", recenze, které hraničí s potěšením. Všichni byli přesvědčeni, že před nimi je skutečné cizí auto.

Motocykl "Tula" byl vyroben s kulatým reflektorem, který byl typický pro všechny domácí motocykly a další vozidla.

Mezi slabými místy byly nalezeny praskliny, které se ukázaly jako na pracovišti, kde byli přitahováni léčeni alkoholici. Problém byl odstraněn poté, co bylo místo svařování trubek posíleno šatkou.

Před osmdesátými léty bylo v závodě vyrobeno 80% motorových skútrů a 20% nákladních automobilů. Později motocykl „Tula“ a byl prodáván jako dvoukolového motocyklu a spolu s modulem a samotný modul a trehkolesnik sestavené v továrně.

Nevyhnutelný západ slunce

Navzdory skutečnosti, že existuje mnoho návrhových nápadů, od poloviny devadesátých let produkce klesala. Trh dostal velké množství zahraničních motocyklů, chuť kupujících se změnila a neexistoval žádný způsob, jak na ně reagovat od domácího výrobce. Navíc obecný stav země a její právní předpisy vedly k Tula smutným důsledkům. V roce 1996 byl z výroby vyřazen.

Dnes je vzácné vidět motocykl "Tula". Tuning, foto příkladů, které někdy prostě překvapí, je schopno přeměnit původní varianty mimo uznání.

Slavné širokoprofilové pneumatiky a obecně netradiční pohled na sovětské motocykly - to jsou motocykly Tula. Nicméně návrh zařízení je vytvořen Tula vývojáři harmonicky, který dává pocit vnímání to jako celek.