Petrovský přístav v Kronstadtu: popis, historie a zajímavosti

Město-pevnost, kterou založil Peter Veliký, je symbolem mořské slávy Ruska. Po dlouhou dobu byla návštěva zavřená. Bylo možné se sem dostat pouze na speciální průchody. Je to více než dvacet let (1996) od doby, kdy bylo město otevřeno pro turisty. Dnes je však každá návštěva Kronstadtu roztroušena určitým tajemstvím.

Město má mnoho jedinečných památek, které si zaslouží pozornost turistů, dnes však půjdeme do přístaviště Petrovsky v Kronstadtu. Jedná se o jedinečnou strukturu, která dnes ještě obsahuje mnoho tajemství, a to i pro moderní výzkumníky.

Něco o městě

Kronstadt je ve Finském zálivu ve stejné vzdálenosti od severního a jižního pobřeží. Z Petrohradu se odděluje asi dvacet dva kilometrů podél vody. Na okraji cesty, téměř dvakrát tolik. Součástí přístavního města je ostrov Kotlin, několik malých ostrovů z Finského zálivu, přehrada - komplex struktur postavený proti povodním. Rozkládá se na mnoha kilometrech. Na ni, a projde okružní silnici spojující dva břehy zálivu.

Kronštadt je dnes součástí Petrohradu a má podobnosti s ním: vlhké klima, čistý baltský vzduch, nádherné paláce, pevnosti, nábřeží a chrámy. Z tohoto města vyrazilo více než čtyřicet expedic na cestu po celém světě, námořníci Kronstadtu učinili padesát šest geografických nálezů.

Petrovský přístav v Kronstadtu: historie

Počátek 18. století byl poznamenán válkou se Švédskem, vítězství, ve které bez silné flotily bylo téměř nemožné. Do Kronstadtu a Petrohradu přijížděly cizí lodě. Potřeba opravit je Petra přemýšlela o vybudování speciálního zařízení v Kronstadtu. Přístav Petrovského se stal skutečným průlomem ve výstavbě.

Petr jsem potřeboval přístaviště, ve kterém by mohla být postavena velká loď, nebo dokonce lepší, několik, rychle vyčerpala vodu, provedla opravy a pak znovu položila loď na vodu. Císař nechtěl budovat takovou strukturu evropským způsobem, protože analogy měly významnou nevýhodu: po příjezdu lodi bylo odvodnění vody příliš pomalé - více než měsíc.

Peter Veliký se tomuto problému podařilo vyřešit: podle vlastního projektu voda z přístaviště proudila do bazénu, který se nachází na úrovni pod jediný den. Bylo rozhodnuto zavést tento inovativní nápad v Kronstadtu. Petrovský přístav byl postaven za 33 let, během této doby byly nahrazeny čtyři pravítka.

Výstavba

V roce 1719 byla zahájena výstavba přístaviště Petrovského v Kronstadtu. Kanál se začal stavět z katedrály sv. Ondřeje. Ve stavebních pracích se podíleli vojáci z Pärnu, Moskva, Vyborg. Aby se zajistilo, že se místní obyvatelstvo nevyhýbe z těžké práce, jsou pracovníci přiděleni praporem.

Kanál

V prvním roce bylo plánováno vykopat kanál 180 dlouhých dlouhých, 15 širokých a 2 hlubokých. Na těchto pracovních místech bylo zaměstnáno asi 3 000 lidí. Materiály a lidé však nestačili a stavba byla zpožděna. Pak se císař obrátil na komisaře PN Krekshina. Požádal, aby mu svěřil výstavbu kanálu, což naznačuje, že se prohloubí na 4,5 stupňů a rozšíří se na 16.

Termín pro kanál byl naplánován na květnu 1721. Krekshin, v případě narušení pracovního plánu, byl odpovědný nejen za veškeré vynaložené peníze, ale také riskoval ztrátu veškerého svého movitého a nemovitého majetku. Během výstavby kanálu vznikly nepředvídatelné potíže: bylo nutné přenést mnoho struktur často s intervencí císaře. Nicméně do roku 1722 byl kanál vykopán a v této době probíhaly práce na posílení stěn. To uzavírá Petřínská éra přístaviště v Kronstadtu.

Další osud doku

Bohužel Petr neviděl svého potomka. Jeho stavba se stále děje v letech 1724-1725. Po smrti císaře byly stavební práce spíše pomalé, ale nezastavily úplně. V roce 1732 byla vytvořena komise, kterou vedl generálmajor Luberas, aby prohlédli kanál. Generál navrhl prohloubit a rozšířit přístaviště Petrovsky v Kronstadtu, aby zrychlil odvodnění vody z doků. Jeho myšlenka byla podpořena a práce byla zahájena.

Stěny kanálu byly ošetřeny padlým kamenem. Ale stavba, kterou I. von Luberas plánovala dokončit za tři roky, se protáhla dalších patnáct let.

Otevření kanálu

Kanál otevřeli koncem července 1752. Slavnostní událost se zúčastnila císařovna Elizaveta Petrovna. Osobně zahájila mechanizmy proplachování. Trojnásobný pozdrav vzplanul z 1331 zbraní a stál v přístavech eskadry. Generálmajor z rukou císařovny obdržel Řád svatého Ondřeje prvního povolaného.

V roce 1774, na břehu přístaviště Petrovsky v Kronstadtu, byl dodán první vodní čerpací stroj s parním pohonem v Rusku dodávaný ze Skotska. Instalace trvala téměř dva roky. Po uvedení tohoto zázračného stroje do provozu bylo možné vyčerpat bazén v devíti dnech. Zvláště zajímavý je život tohoto zařízení. Instalace páry věrně sloužila více než 75 let.

Petrovský přístav v Kronstadtu: popis

Unikátní, jak říkají v našich dnech, inovativní suchý dok na jeho čas se protáhl více než dva kilometry. Délka opravného kanálu je téměř čtyři sta metrů, šířka je asi třicet metrů a hloubka je asi dvanáct metrů. Jakmile přístavní společnost dokáže přijmout až pět lodí najednou, což bylo závisti mnoha evropských loděnic.

Překvapivě hladké pokládání stěn na tři sta let je dokonale zachováno, ačkoli člověk nemůže připustit, že dopad vody na něj byl kolosální. Centrální mechanismus doku přežil až dodnes - šest dvojitých vrát. Zajímavé je, že systém zadržování a klesání vody, který byl instalován v roce 1747, fungoval dobře i na počátku dvacátých let. Bazén Petrovského doku v Kronstadtu je dnes ještě zdobením města, ale přístavní zařízení je bohužel v pořádném stavu, i když je pohled docela působivý.

Odborníci tvrdí, že kov, aby žil, by měl fungovat. A hermetické zámky doků Petrovského byly otevřeny naposledy před deseti lety. Pracovali před takřka sto lety, mechanismy byly zbytečné. Kanálem, který je určen k vjezdu do přístaviště, se přesunul padací most, Petrovského éra a na začátku stoupá dřevěný maják.

Věnujte pozornost kolejnicím jeřábových drah - to jsou zbytky jeřábů, které tu jednou pracovaly. Byly demontovány nedávno (2011) vyhláškou guvernéra. Zároveň městské úřady slíbily, že zahájí terénní úpravu a přeměňují opuštěné přístaviště Petrovský v Kronstadtu na muzeum. Zatímco turisté vidí strukturu pouze zvenčí.

Bude podvodní muzeum?

Petrovského doku musí být naléhavě zachráněno. Obnovatelé, historici a městská správa s tím souhlasí. Když se ve starých budovách objevil návrh na vytvoření podvodního muzea, zdálo se to jako první fantastické. K tomu je nutné obnovit žulové stěny, obnovit mechanismy, naplnit doku vodou a vytvořit imitace mořského dna.

Projekt má také důležitou vědeckou složku: nyní odborníci vědí o dvou stovkách lodí všech věkových kategorií, jejichž pozůstatky spočívají na Baltském dni. Nikdo neví, jak se budou chovat při čištění a ochraně pod vodou, protože taková zkušenost ještě není ve světě.

Předpokládá se pokrytí doku se skleněnou kupolí, podél stěn a podél dolní části jsou průhledné galerie: návštěvníci budou mít příležitost stát se tucet metrů od unikátních exponátů. V jednom z kanálů by se měla objevit skutečná loděnice petrské doby, ve které budou studovány a zvládnuty staré technologie.

Zatímco tyto grandiózní plány nejsou realizovány, přesto bude procházka Kronstadtem do přístaviště Petrovský příjemná.

Zajímavé fakty

• Navzdory skutečnosti, že suchý dok je jedinečná konstrukce, prakticky neexistují žádné informace o jeho konstrukci. Nevztahuje se na rytiny, jak bylo obvyklé v té době, neexistují žádné kresby ani jiné dokumenty.
• Rozměry přístaviště jsou na začátku osmnáctého století tak veliké, že odborníci jsou přesvědčeni, že byla postavena výhradně pro vstup cizích plavidel. Koneckonců, loď Petra já neměla takové velké lodě.
• V kanálu protékala voda hlavní branou, která měla otvory. Druhá brána, která odděluje sekce od sebe, nemá vypouštěcí otvory. K naplnění doku s vodou však musíte otevřít všechny vnitřní brány. Počítá-li se počet bran, je zřejmé, že dok se plnil jinak.
• Vysoká úroveň montáže obrovských žulových konstrukcí je úžasná. Mezera mezi nimi je tak úzká, že mezi nimi není ani mech.