Etienne Lenoir je tvůrcem plynového spalovacího motoru

Devatenácté století bylo plné lidí, kteří nechtěli žít v míru. Doplňují a mění svět jejich vynálezy. Jeden takový genius inženýrských myšlenek byl Etienne Lenoir. Bez zvláštního vzdělání měl neklidné srdce a víru v nekonečnou sílu rozumu.

Od harmonie k mechanice

Jean Etienne Lenoir se narodil 12.01.1822 v Mussy-la-Ville (Belgie). Jeho otec byl belgický průmyslník. Zemřel, když byl chlapec osm let.

Mladý muž snil o studiu na technické škole v Paříži, ale místo toho musel pracovat jako číšník v restauraci "The Idle Parisian". Častými návštěvníky tohoto zařízení byli majitelé mechaniky a dílny. Etienne Lenoir často poslouchal rozhovory mechaniky a inženýrů. V jeho hlavě vznikla myšlenka - zlepšení motoru.

Brzy mladý muž opustil restauraci a šel do práce v dílně, kde se zabýval vytvářením nových smaltu. O rok později se hádal s majitelem a stal se volným mechanikem. Opravil všechno, co bylo potřeba - od posádek až po kuchyňské náčiní.

Práce v Marinoni

Malá oprava byla nevděčná povolání, která nepřinesla dost peněz na existenci. Lenoir se rozhodl jít do práce pro italský marononi. Díky své práci Etienne Lenoir dokázal transformovat slévárnu na elektroformovanou dílnu.

Během těchto let vedl mechanik pohodlný život. Kromě toho dostal příležitost experimentovat s jeho vynálezy. Podařilo se mu vytvořit vlastní verze takových zařízení, jako je elektromotor, dynamo regulátor, vodoměr. Získal patenty na všechny jeho vynálezy.

Lenoir strávil hodně času zkoumáním inženýrských zkušeností jiných vynálezců, aby vytvořili dvojčinný parní stroj. Jeho první stvoření bylo zasaženo jeho bezhlučností. Motor se tak rychle zahřeje. Vynálezce se nemohl starat o jeho vynález z právního hlediska, takže jeho auto bylo zapečetěno.

Vytvoření vlastní firmy

Háček se sponzorem, který Marononi promluvil, prosadil vynálezce, aby vytvořil vlastní společnost. Jeho společnost založila výrobu plynových motorů. Síla vynálezu byla čtyři koňské síly.

V roce 1860 dostal Etienne Lenoir, jehož biografie souvisí s rozvojem automobilového průmyslu, patent pro své potomky. O dva roky později bylo auto vystaveno na pařížské výstavě. Celkem takových francouzských a německých firem vyrobilo asi tři stovky motorů jako "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" a další.

Byly používány na lodích, lokomotivách, v posádkách silnic. V roce 1872 byl motor Lenoir instalován na vzducholoď. Jeho testy byly úspěšné. Sláva však skončila za několik let. Důvodem byl nový vynález.

Kolega, který se stal konkurentem

V roce 1860 představil Etienne Lenoir svého německého kolegu motor, který nejprve oslavil autorovou práci a později si vzal své vavříny. Inženýr Nikolaus Otto vytvořil společně s firmou Langen společnost pro výrobu motorů z Belgie.

Současně německý inženýr pracoval na vytvoření své vlastní verze. Podařilo se mu to v roce 1878. Jeho auto bylo hlučné a těžkopádné. Motor byl čtyřtaktní. Pracoval však s efektivním faktorem 16%. Stroj Lenoir dává pouze účinnost 5%. Rekord byl zlomený a sláva prošla Němcům.

Vynálezce zemřel 4. srpna 1900 ve Francii. Lenoir se nestal bohatým a slavným vynálezcem. Ale byl jedním z těch, kteří přinesli pokrok. Zemřel jako francouzský občan. Tato čest, kterou nedostal za své vynálezy, ale za obranu Paříže ve francouzsko-pruské válce. Mnoho vynálezce je znám jako tvůrce psaného telegrafu.

Co byl Lenoirův motor

Stroj, který vytvořil Jean Etienne Lenoir (motor), byl první takový vynález, který byl zahájen sériově.

Jeho konstrukce byla dvouválcová. Myšlenka takového technického řešení byla převzata z Wattova parního stroje. Rozdíl byl v tom, že pracovní médium nebylo párou. To bylo nahrazeno spalovacími produkty vyrobenými plynovým generátorem, ve kterém byla spálena směs lehkého plynu a vzduchu.

Plynový motor měl své výhody ve vztahu k parnímu motoru:

• méně těžkopádné;
• snadnější správu;
• nevyžadovalo zahřátí kotle před spuštěním;
• pracoval automaticky (v nehybném režimu);
• nízký šum;
• nízká úroveň vibrací.

Všechny tyto výhody učinily plynový motor populární. Nicméně, brzy byl nahrazen Otto motorem. Princip nejnovějšího vynálezu je v moderní době široce používán. Co je Lenoirův model horší než model německého inženýra?

Navzdory mnoha výhodám vynález francouzského původu belgického původu měl nízkou účinnost i nízkou spotřebu energie. Proto nemohla vydržet konkurenci a byla vyloučena z trhu produktivnějším duchovním otcem Nikolause Otto.