Gustave Eiffel: životopis, foto. Mosty Gustave Eiffel

Konec 19. století absolutně zaslouženě získal status zlatého období v historii strojírenství. To dluží velkým návrhářům, jejichž konstrukce stále symbolizují tento nebo ten milník historie. Alexander Gustave Eiffel je obyčejným lidem znám jako tvůrce slavné pařížské věže. Jen málo lidí ví, že žil velmi zaneprázdněný život a vytvořil mnoho dalších výjimečných budov. Zjistěte více o tomto skvělém inženýři a návrháři.

Dětství a vzdělávání

Gustave Eiffel se narodil v roce 1832 ve městě Dijon, který se nachází v Burgundsku. Jeho otec velmi úspěšně rostl hrozny na jeho obrovských plantážích. Ale Gustave nechtěl věnovat svůj život zemědělství a poté, co studoval na místním gymnáziu, vstoupil do Pařížské polytechnické školy. Poté, co studoval tam tři roky, budoucí návrhář šel na střední uměleckoprůmyslovou školu. V roce 1855 ukončil studium Gustave Eiffel.

Časná kariéra

V té době bylo inženýrství považováno za volitelnou disciplínu, takže mladý návrhář dostal práci u firmy, která pracovala na vývoji a stavbě mostů. V roce 1858 vytvořil Gustave Eiffel svůj první most. Tento projekt nemohl být nazýván typickým, stejně jako veškerými dalšími činnostmi projektanta. Aby hromady držely pevněji, navrhl mu, aby je tlačil do dna s pomocí hydraulický lis. K dnešnímu dni je tato metoda používána velmi zřídka, protože vyžaduje rozsáhlé technické školení.

Pro přesné nastavení hromád v hloubce 25 metrů musel Eiffel navrhnout speciální zařízení. Když byl most úspěšně vybudován, Gustave byl uznán za inženýra mostu. Během následujících dvaceti let navrhl mnoho různých staveb a největších architektonických památek, mezi něž patří most Bir-Akem, most Alexander III, Eiffelova věž a mnoho dalších.

Neobvyklý vzhled

Ve své práci se Eiffel vždy snažil přijít s něčím inovativním, který by nejen zmírňoval osud návrhářů a stavitelů, ale také mohl užitečně přispět k průmyslu. Vytvoření svého prvního mostu se Gustave Eiffel rozhodl opustit stavbu těžkopádných lešení. Obrovský kovový oblouk mostu byl postaven předem na břehu. A instalovat jej na místě, návrhář potřeboval pouze jednu ocelový kabel, napříč břehy řeky. Tato metoda se začala používat všude, ale jen 50 let po tom, co ji Eifel vynalezl.

Most přes Tyuyer

Mosty firmy Gustave Eiffel se vždy vynořily, ale mezi nimi se objevují některé bláznivé projekty. Jedná se o viadukt postavený přes řeku Tyuyer. Složitost projektu spočívala v tom, že musel stát na místě horské soutěsky o hloubce 165 metrů. Před Eiffelovým návrhem na stavbu tento viadukt obdržel několik dalších inženýrů, ale všichni odmítli. Navrhl propadnout úkryt s obrovským obloukem podepřeným dvěma betonovými stožáry.

Oblouk sestával ze dvou polovin, které byly vzájemně spojeny do desetiny milimetru. Tento most se stal skvělou školou pro Eiffel. Získal neocenitelné zkušenosti a definoval svůj život a profesionální pokyny.

Spolu s týmem inženýrů vyvinul Gustave jedinečnou techniku, která umožnila výpočet kovové konstrukce téměř jakékoliv konfigurace. Po vybudování mostu přes Tyuyer, hrdina našeho příběhu převzal návrh průmyslové výstavy v Paříži, která se měla konat v roce 1878.

«Síň strojů»

Spolu se slavným francouzským inženýrem de Dion navrhl Eiffel majestátní stavbu, která byla přezdívaná "Síň strojů". Délka stavby byla 420, šířka 115 a výška 45 metrů. Rám budovy sestával z kovových nosníků s otevřenou formou, na kterých byly uloženy skleněné vázání zajímavé konfigurace.

Když vedoucí firmy, která měla reprodukovat projekt Eiffel, se seznámili s jeho nápadem, zjistili, že je to něco nemožného. První věc, která je znepokojovala, byla skutečnost, že v té době vůbec neexistovaly budovy s takovými rozměry. Přesto byla ještě vybudována "Síň strojů", díky níž byl odvážný návrhář oceněn zlatou medailí pro nepřekonatelné technické řešení. Bohužel fotografie této zajímavé budovy nevidíme, protože v roce 1910 byla demontována.

Návrh "síně strojů" se opíral výhradně o betonové polštáře, relativně malou velikost. Tato technika pomohla zabránit deformacím, které se nevyhnutelně vyskytují kvůli přirozenému vysídlení půdy. Tento mazaný způsob, jak skvělý návrhář používal ve svých projektech více než jednou.

Věž, která možná nebyla

V 1898, v předvečer další výstavy v Paříži, postavil Gustave Eiffel věž asi 300 metrů vysoká. Podle inženýrského nápadu se stala architektonickou dominantou výstavního města. V té době si návrhář ani nedokázal představit, že se tato věž stane jedním z klíčových symbolů Paříže a oslavuje stavitele mostu po staletí po jeho smrti. Při vývoji tohoto designu Eiffel znovu uplatnil svůj talent a vytvořil více než jeden objev. Věž se skládá z tenkých kovových částí, které jsou navzájem spojeny pomocí nýtů. Zdá se, že průsvitná silueta věže nad městem pluje.

Je těžké si to představit, ale teď nemusí být hlavním pařížským orientačním bodem. Počátkem roku 1888, měsíc po zahájení stavebních prací, byl napsán protest ve jménu předsedy výstavní komise. Byl vytvořen skupinou umělců a spisovatelů. Požádali, aby opustili stavbu věže, protože by mohla zkazit obvyklou krajinu francouzského hlavního města.

A pak slavný architekt T. Alfan autoritě navrhl, že projekt Eiffel má velký potenciál a může se stát nejen klíčovou postavou výstavy, ale také hlavním lákadlem Paříže. A tak se stalo, necelé dvě desetiletí po stavbě, majestátní město začalo být spojováno s designem designéra, který si vzal zvyk přemýšlet neobvykle a nebál se odvážných rozhodnutí. Inženýr sám nazval svou stvoření "300 metrůovou věž", ale společnost si ctí svou čest, aby se vydala do dějin pro masy a nazvala věž jeho jméno.

Socha svobody

Jen málo lidí ví, ale to byl Gustave Eiffel, jehož biografie, kterou jsme vy a já dnes zajímali, zajistila dlouhověkost amerického symbolu - Sochy svobody.

Všechno začalo tím, že francouzský návrhář se při výstavbě své věže setkal s americkým protějškem - architektem T. Bartoldiem. Ten se podílel na výstavě amerického pavilonu na výstavě. Středem výstavy měla být malá bronzová socha, která personifikovala svobodu.

Po výstavě francouzština zvýšila sochu do výšky 93 metrů a dala ji Americe. Když však budoucí památka dorazila na místo instalace, bylo jasné, že pro instalaci je nutný silný ocelový rám. Jediným inženýrem, který pochopil výpočet vodotěsných konstrukcí, byl Gustave Eiffel.

Podařilo se mu vytvořit tak úspěšný rámec, že ​​socha stojí více než sto let a silné větry z oceánu ji neobtěžují. Když se před několika lety obnovil americký symbol, bylo rozhodnuto, že Eiffelovy výpočty budou kontrolovány pomocí moderního počítačového programu. Překvapivě se konstrukce navržená inženýrem přesně shodovala s modelem, který stroj vyvíjel.

Laboratoř

Po neuvěřitelném úspěchu na dvou výstavách se hrdina našeho rozhovoru rozhodl udělat hlouběji výzkum. Ve městě Auteuil vytvořil z prvního světového laboratoře, které zkoumalo vliv větru na trvanlivost různých struktur. Eifel byl prvním inženýrem na světě, který ve výzkumu využíval aerodynamický tunel. Návrhář zveřejnil své výsledky v řadě základních děl. K tomuto dni je jeho vývoj považován za encyklopedii inženýrství.

Závěr

Takže jsme se dozvěděli, že vedle pařížské věže je Gustave Eiffel slavný. Fotky jeho výtvorů fascinují a přemýšlí o lidské velikosti a nejširších možnostech naší mysli. Ale na začátku cesty Eiffel byl jednoduchý návrhář mostů, jejichž nápady vyvolaly zmatek mezi svými kolegy. Určitě inspirativní příběh.