Podmořská flotila Ruska: historie

Vytvoření první podmořské lodi v ruské říši lze připsat již v roce 1921. Pak po vyhláška Petra I.

Vytvoření podmořské flotily

Na přelomu 19. a 20. století. ve vedení ruské říše začal jasně chápat potřebu vytvořit vlastní vojenskou ponorkovou flotilu. Tato potřeba byla způsobena úspěšným rozvojem takového lodního průmyslu v Evropě a ve Spojených státech. Někteří lídři v oblasti stavby lodí věřili, že ruská ponorka by měla být vytvořena na úkor zahraniční výroby. Někteří věřili, že ruská říše by měla mít vlastní technologie a podniky pro výrobu ponorek.

Rozhodujícím faktorem, který ovlivnil řízení stavby lodí, bylo selhání dohody dodávat americké bojové lodě do Ruska. Poté bylo rozhodnuto o domácí výrobě ruské podmorské flotily.

První bojová ponorka plavidla operující na úkor benzínový motor, byl zahájen v roce 1904. Tato loď byla torpédoborec „Dolphin“, také známý jako ničitele číslem 133. „Dolphin“ měli výhodu nad svými zahraničními protějšky. Měl tonáž 113/135 m, který byl vypracován na rychlosti 9 uzlů na povrchu a 4,5 jednotkami ve vodě. Když byla pod vodou, loď se pohybovala elektrickým motorem a mohla provést nájezdy až na 28 mil.

Avšak od roku 1906, kdy císař podepsal zvláštní vyhlášku o vytvoření speciální třídy lodí - ponorek, je obvyklé, aby počítali s jejich historií. Lodní průmysl v zemi se v následujících letech velmi rychle rozvinul. Již v roce 1917 bylo v ruském námořnictvu ponorková flotila počítána 73 ponorek.

Vývoj podmořské flotily v SSSR

Roky revoluce a občanské války přinutily celý průmysl stavby lodí v zemi prakticky zůstat ve vývoji po mnoho dalších let. Teprve v roce 1926 byl přijat plán, jehož cílem bylo oživení kdysi silné podmořské flotily Ruska. Od této doby začíná restaurování starých modelů, stejně jako vytváření nových. Tímto způsobem se poprvé počítalo s vytvořením ponorek typu Decembrist. Šest těchto lodí bylo vyrobeno v nadcházejících letech. Přišli nahradit staré "Bary" a v té době měly vlastnosti, které nebyly horší než výkon zahraničních modelů. Takže, sovětské ponorky by mohly dosáhnout rychlostí až 14 uzlů a mít rozsah plavby na tři a půl tisíce mil. Navíc měli šest torpédových trubic a ubytovali až 53 lidí. Nejdůležitějším faktorem úspěšného rozvoje stavby lodí v zemi bylo jmenování talentovaného inženýra BM Malinina na místo vedoucího projektového úřadu.

Stojí za zmínku, že Sovětský svaz aktivně spolupracoval na stavbě lodí s Německem. Takže pro vybavení ponorek jako "Decembrist" z Německa byly dodány dieselové motory. Navíc němečtí odborníci poskytli technickou pomoc při vytváření ponorek typu C. Měli vysoké bojové vlastnosti a byly aktivně zavedeny do sovětského námořnictva. Kromě velkého posunu - až 1073 tun - ponorky třídy C by mohly dosáhnout rychlostí až 19,5 uzlů a plavby do 8 200 mil. Měli také šest torpédových zařízení.

Zvláštní úspěch domácího stavbu lodí v té době byl návrh a konstrukce typu ponorky K. Má impozantní arzenál, který se skládá z deseti torpédomety a nejvýkonnější rozhlasovou stanici. Navíc ponorka typu K měla automatické dálkové ovládání systému ponoření a stoupání. Mohlo by dosáhnout rychlosti až 21 uzlů a rozsah plavání dokonce i zkušených ponorkářů - až 14 040 mil.

Poválečný čas

Vývoj lodního průmyslu v povojnovém období je charakterizován velkým skokem v technickém vybavení ponorek, což je výrazné zlepšení jejich charakteristik. Ponorky poválečné výroby měly významnou rychlost, větší hloubku ponoření, velké množství torpédových trubic. Navíc se zvýšila množství lodí pod vodou a doba autonomní plavby.

Závažným problémem však zůstává naftový elektrický přístroj lodí. Jinými slovy, konstruktéři museli postavit jeden motor jak pro povrchovou vodu, tak pro podvodní.

Nicméně během tohoto období se začaly rozvíjet oceánské ponorky. Společně s mořem se skládaly ze dvou typů existujících ponorek. Sovětské ponorky mohly být nasazeny kdekoli na světě a prováděly průzkumné činnosti tam.

Nicméně, stále problém byl vyřešen s možností manévrování lodi při vysokých rychlostech, stejně jako nutnost častých výstupy pro nabíjení baterie a řídit přívod vzduchu. Navzdory tomu, po válce, Sovětský svaz měl zvláštní výhodu nad ostatními mocnostmi, včetně Spojených států, kvalita a množství vytvořených podmořských plavidel. Takže nadřazenost byla dosažena v tak důležitých vlastnostech, jako je rychlost, hloubka ponoření, profesionalita a stabilita posádky.

Od druhé poloviny 50. let. v zemi začíná nová spirála vývoje podmořské stavby lodí. Hlavním cílem loďařského průmyslu bylo vytvoření a vývoj oceánských jaderných raketových ponorek. Takové čluny měly být v jakémkoli bodě světových oceánů napadeny jadernými raketami proti strategicky důležitým pozicům nepřítele. Byly vybaveny také torpédovou ochranou.

Dalším typem ponorky je víceúčelová loď, která byla vytvořena tak, aby průzkumné a hlídkové činnosti, jakož i vypořádat se s jadernou ponorkou, provést zničení nepřátelských lodí a přepravních plavidel.

Tvorba jaderných ponorek

Vytvoření jaderné ponorky v roce 1958 otevřelo nový milník ve vývoji lodní stavby pod vodou. Díky jadernému stavbě lodi byl radikálně řešen problém neschopnosti ponorky zůstat pod vodou po značné množství času. Kromě toho atomové inženýrství umožnilo ponorem výrazně zvýšit vlastní rychlost jak na vodě, tak pod vodou.

Výměna výkonu motoru lodi byla dlouhá doba vaření. Ponorky nebyly schopné provádět dlouho potápění kvůli slabému výkonu elektromotorů, přestože se neustále zlepšují. Benzínové motory byly také zdaleka nejúčinnější v provozu. Kromě toho byla potřeba časté povrchové úpravy také způsobena neustálou potřebou doplňovat letecké zásoby.

První jaderná ponorka vytvořená Sovětským svazem v roce 1958 byla K3 "Lenin Komsomol". Loď byla položena v roce 1955. Mělo velké množství vad. Mnoho komponent konstrukce bylo vyrobeno speciálně pro to. Takže nepoužila standardní těleso pro ponorky, ale byla navržena přesně tak, aby maximalizovala své navigační vlastnosti. S ohledem na tuto skutečnost, samozřejmě, jaderný reaktor, loď na zkouškách dosáhla rychlosti 28 uzlů. A tento výsledek nebyl maximální možný, protože zdroje lodě nebyly využívány v plné kapacitě. To už stačilo, jak již bylo řečeno, a nedostatky a špatně uvážené rysy. Takže ponorka neměla žádné kotvy, náhradní dieselové generátory a schopnost bránit se. Kromě toho měla omezené manévrování.

Mělo by však být poznamenáno, že speciálně vytvořený pro její rozložení povoleno cvičit budoucí členy posádky před jeho zveřejnění, a přeměnit je na profesionály, takže Jaderné ponorky byl schopen ihned po vzniku plnit své úkoly. Ruská jaderná flotila Ruska umožnila, aby si v 90. letech 20. století zachovala vedoucí postavení na světě v rámci SSSR a hájila svou nezávislost.

Vývoj průmyslu v 70.-90.

V pozdních 60. letech - počátkem 70. let. Podmořiny druhé generace se začaly rozvíjet. Vyznačovaly se vysokou rychlostí, zlepšenými bojovými charakteristikami. Podmořská plavidla druhé generace byly na místě zastaralé nebezpečné chemické látky vybaveny elektrochemickým systémem větrání. Zlepšily také elektronické zbraně.

Mezi lety 1967 a 1992 bylo ve třech továrnách v zemi postaveno 48 jaderných ponorek. Od roku 1973 do roku 1982 produkoval SSSR 18 diesel-elektrických ponorek s gumovým povrchem trupu pohlcujícím zvuk. Tato inovace výrazně zvýšila jejich utajení. Navíc pro větší účinnost byly na nich instalovány moderní dieselové motory té doby.

Od počátku 80. let byly navrženy a vyvíjeny ponorky třetí generace. Významnými a jejich hlavní rysy byly zlepšené zbraně a výrazně zvýšená tonáž plavidla. Navíc byla provedena práce na zlepšení stealth ponorek a na zlepšení jejich způsobu detekce nepřítele. Rychlost takových lodí by mohla činit až 35 uzlů. Zlepšené a podmínky posádky. Také ponorky byly vybaveny záchrannými komorami, které v případě nouze umožnily dokončení evakuace posádky z ponorky.

Zvláštní pozornost je podmořský projekt 941 "Žralok", který byl největší podmořskou lodí na světě. Produkce začala v roce 1981 a počátkem 90. let to bylo 6 kusů. Základem jejich vyzbrojování bylo 20 největších raket pevných typů. Navíc byly tyto ponorky vybaveny silným víceúrovňovým trupem.

Ponorky čtvrté generace, vyvinuté od konce 70. let, v 90. letech. nedostaly řádný vývoj v důsledku kolapsu SSSR a finančního krize v roce 1998 Nicméně jejich konstrukce měla významné výhody, které se projevily v hloubce ponoru (až 400 metrů) a při nízké hladině hluku.

Moderní flotila podmořského ruchu

Podmořská flotila Ruska v současné fázi se skládá ze 76 ponorek různých typů a účelů. V oblasti jejich použití jako součást ničení podvodních cílů a lodí a ničit pozemní strategicky důležité body nepřítele. Patří sem dieselové ponorky, jaderné víceúčelové ponorky, strategické raketové ponorky a speciální ponorky.

Základem podmořské flotily Ruska jsou lodě postavené v době Sovětského svazu. Je však třeba poznamenat, že po náročném období v zemi až do začátku roku 2000 se začíná oživovat jaderná flotila podmořského ruchu v Rusku.

Raketové křižníky strategického určení

Významná část vojenské síly, kterou zastupuje ruská ponorková flotila, se skládá z jaderných ponorek projektu 667BDRM "Dolphin". V současné době je v této zemi šest takových plavidel. Všichni patří do severní flotily. Silnou hrozbou pro nepřítele je projekt 667BDR "Kalmar". Bohužel nyní existují pouze tři takové ponorky ve službách s Ruskou federací, nejnovější z nich byla zahájena v roce 1982. Tyto ponorky slouží v tichomořských zeměpisných šířkách.

Ruská ponorka loďstvo v roce 2014 a může se pochlubit přítomnost v jeho struktuře, alespoň částečně umístěný v rezervě, jaderné ponorky projektu 941 a 941UM „žralok“. Takže v severní flotile je křižník TK-208 "Dmitrij Donskoy".

Víceúčelové jaderné ponorky

Podmořská flotila Ruska také zahrnuje vysoceúčelové víceúčelové jaderné ponorky. Jejich jasnými představiteli jsou ponorky projektu 971 "Pike-B". Jejich úkolem je zničit ponorky, povrchové a pozemní cíle. Jejich vyzbrojení se skládá z torpéd a raket. Tyto ponorky jsou součástí severní flotily (6 jednotek) a Pacifiku (5 kusů).

Ponorky projektu 949F "Antey" tvoří významnou moc víceúčelových jaderných ponorek Ruské federace. V současné době jsou rozděleny mezi severní a tichomořské flotily. Počet z nich dosahuje 8 kusů.

Typ takových lodí zahrnuje ponorku K-141 "Kursk", která se v roce 2000 potopila tragicky. To byla největší tragédie podmořské flotily, o níž ví nejnovější ruská historie. Podmořská flotila Ruska naštěstí v současné fázi je mnohem spolehlivější než v brzy 2000. To vám umožní ujistit se, že chyby a tragédie minulosti se nebudou opakovat.

Severní flotily, mimo jiné má ponorky Projekt 945 „Barracuda“ a 945F „Condor“, která by doplňovala vojenskou sílu, která je ruské námořnictvo. Rok 2014 byl poznamenán spuštěním moderního K-560 Severodvinsk. Tento projekt 885 Yasen loď se stal nejnovějším úspěchem ruského stavby lodí. Podle plánů vedení země do roku 2020 se takové lodě plánují vyrábět 8 kusů.

Nejaderné ponorky

Největší počet dieselových elektrických ponorek je ponorka 877 "Paltus". Jsou v arzenálu severních, pacifických a černomořských loďstev. Existuje několik odrůd tohoto projektu. Záměrem je také doplnit Černomořskou flotilu o ponorky projektu 636.3 - B-261 Novorossijsk, skládající se z 5 jednotek.

Předtím existovaly významné plány na uvedení projektu 677 Lada do bitvy. Testy však ukázaly velké nedostatky v konstrukci ponorky, takže odborníci museli provést významné změny.

Jiné typy ponorkových plavidel

Podmořská flotila USA a Ruska, jak je známa, je křižovatkou nejmocnějších podmořských lodí na světě. V obou zemích je však značná pozornost věnována navrhování a vývoji speciálních podvodních zařízení. Takže nová flotila podmořského ruchu má záchranné vozy s hlubokou vodou v ceně Project 1855. Je známo, že pouze severní loďstvo zahrnuje až deset ponorek různých směrů, které zahrnují záchranné vybavení i výzkum.

Z nejznámějších takových vozidel můžeme zaznamenat loď AS-12 "Losharik", schopnou se potopit do značné hloubky až několika kilometrů. Takže toto zařízení v roce 2012 provedlo výzkumné práce v Arktidě v hloubce 2 kilometrů.

Perspektivy rozvoje průmyslu

Přes pokles v zemi v 90. letech nejsilněji ovlivňuje podvodní stavby lodí, můžeme říci, že se začátkem 2000s. situace se postupně začala měnit. Kromě toho se propaguje flotila pod vodou a jsou oslavovány nezapomenutelné termíny. Takže v roce 2006, se obrátil 100 let starou ruskou ponorkovou flotilu, po kterém v mnoha městech konají slavnosti a otevřen v roce Ufa ponorkáře Monument. Kromě toho země 19. března každoročně označuje den ruské ponorkové flotily. Historie ruské flotily je popularizována a veřejná. Povolání submarináře povzbuzuje mnoho školáků.

Rozvoj průmyslu jako celku by však měl být především založen na návrhu a vytvoření nových typů ponorek. Takže do roku 2020 se plánuje vytvoření až několika desítek nových ponorek. Je plánováno navrhnout aktualizovanou verzi projektu 677 Lada pomocí moderní elektrárny. Tak bude důležitý krok v rozvoji nejaderné stavby lodí.

Je také třeba poznamenat, že dědictví Sovětského svazu ve formě starých ponorek se postupně odpisuje a nahrazuje novějšími modely. Tak byla ponorka ruské ponorkové flotily přepracována ponorkem B-396 projektu TsKB MT "Rubin". Byla součástí severní flotily Ruské federace a sloužila do roku 2000.