Historie ruského námořnictva. Flotila Petra Velikého

Rusko je kontinentální stát, ale délka jeho hranic prochází podél vodní hladiny je 2/3 jejich celkové délky. Od starověku byli Rusové schopni chodit po mořích a byli schopni bojovat na moři, ale skutečná tradice loďstva naší země činí asi 300 let.

Stále probíhá debata o konkrétní události nebo datu, odkud pochází historie ruské flotily. Jedna věc je všem jasná - to se stalo v době Petra Velikého.

První experimenty

Aby se používaly vodní cesty k přesunu ozbrojených sil v zemi, kde byly řeky hlavními komunikačními cestami, stali se Rusové velmi dlouho. Zmínka o legendární cestě "od Varangů až po Řekové" se datuje staletí. O expedici "princů" prince Olega do Konstantinopole byly zhotoveny byliny.

Války Alexandera Něvského se Švédy a německými křižáky měly jeden z hlavních cílů usazování ruských osad poblíž ústí řeky Nevy, aby se mohli volně pohybovat v Baltském moři.

Na jihu Záporoží a Don kozáci bojovali za odchod do Černého moře s Tatary a Turky. Jejich legendární "rackové" v roce 1350 úspěšně napadli a zachytili Ochakova.

První ruská válečná loď "Eagle" byla postavena v roce 1668 řeka Oka, Ve vesnici Dedinové na příkaz řádu cara Alexej Mikhailovič. Ale jeho skutečný zrod ruské vojenské flotily je vázán na sen a vůli svého syna - Petra Velikého.

Domácí sen

Nejprve se mladý král jen rád plavil na malé lodi, která se nalézala ve stodole v obci Izmailovo. Tato šestimetrová loď, kterou daroval svému otci, je nyní uložena v námořním muzeu v Petrohradě.

Budoucí císař později řekl, že z něj pochází ruské císařské námořnictvo a nazval ho "dědečkem ruské flotily". Peter ho sám obnovil podle pokynů mistrů z německého osídlení, protože v Moskvě nebyly žádné loděnice.

Když se budoucí císař za 17 let stal skutečným vládcem, začal si skutečně uvědomovat, že Rusko se nemůže rozvíjet bez ekonomických, vědeckých a kulturních vazeb s Evropou a nejlepšími způsoby komunikace je moře.

Energický a zvědavý člověk se Peter snažil zvládnout znalosti a dovednosti v různých oborech. Jeho největším nadšením byla teorie a praxe stavby lodí, kterou se naučil od holandských, německých a anglických mistrů. Studoval základy kartografie se zájmem, naučil se používat navigační přístroje.

První dovednosti začal investovat do tvorby "Funny Flotilla" na jezeře Pleshcheyevo v Pereslavl-Zalessky u Jaroslavl. V červnu 1689 byly na loděnicích shromážděny loď Fortuna, 2 malé fregaty a jachty.

Vystupte do oceánu

Obrovský pozemský obr, který obsadil šestou část pozemské země, Rusko z konce XVII století méně než jiné země by mohlo požadovat titul námořní síly. Historie ruské flotily je také historie boje vstoupit do světa oceánu. Byly zde dvě možnosti pro přístup k moři - dvě "úzká místa": přes Finský záliv a Baltské moře, kde silné Švédsko ovládalo a přes Černé moře přes úzký úžina Dardanelů, který byl pod kontrolou Osmanské říše.

První pokus zastavit nájezdy krymských Tatarů a Turků na jižních hranicích, a položit základy pro budoucí průlom do Černého moře byl vyroben Peter v roce 1695. Pevnost Azov, který se nachází v ústí řeky Don, který odolal útokům ruské vojenské výpravy, a pro systematické obléhání nebyl dostatečně silný, není dostatek peněz snížit zásobu munice pro Turky obklopené vodou. Proto, abychom se připravili na další kampaň, bylo rozhodnuto postavit flotilu.

Azovská flotila

Peter s nebývalou energií převzal stavbu lodí. Více než 25.000 zemědělci byli vyhnáni do práce v loděnicích v Proměnění a na řece Voroněži. Podle vzorků přinesl ze zahraničí, pod dohledem zahraničních mistrů byly vyrobeny 23 veslařské galéry (tvrdá práce), 2 velké plachetnice (jeden z nich - 36-gun „Apoštol Petr“), více než 1.300 malých plavidel - člunů pluhy a podobně. e. Jednalo se o první pokus o vytvoření co se nazývá „normální ruský imperiální námořnictvo.“ Ten dokonale splnil svůj úkol dodávat vojska na stěnách pevnosti a je obklopen blokování Azovského s vodou. Po šestitýdenní obležení dne 19. července 1696 posádka kapitulovala.

"Je pro mě lepší, abych bojoval s mořskou helulípkou ..."

Tato kampaň ukázala důležitost interakce pozemních a námořních sil. Byl rozhodující pro rozhodování Boyar Duma o další výstavbě lodí. "Lodě mají být!" - královský dekret o přidělování finančních prostředků pro nové lodě byl schválen 20. října 1696. Od tohoto data jsou historie ruské flotily a její načasování.

Velké velvyslanectví

Válka pro jižní výtok do oceánu zachycením Azova právě začala a Peter šel do Evropy hledat podporu v boji proti Turecku a jeho spojencům. Král využil své diplomatické cesty, trvající rok a půl, aby doplnil své znalosti v oblasti stavby lodí a vojenských záležitostí.

Pod jménem Petera Mikhailova pracoval u holandských loděnic. Získal zkušenosti s desítkou ruských tesařů. Po dobu tří měsíců se spolu s jejich účastí stala fregata "Petra a Pavla", která později odešla do Javy pod vlajkou Východoindické společnosti.

V Anglii pracuje král také v loděnicích av mechanických dílnách. Anglický král speciálně pro Petra uspořádá námořní manévry. Když vidí koordinované interakce 12 velkých lodí, Peter je potěšen a říká, že by chtěl být anglickým admirálem, Ruský car. Od této chvíle se v ní pevně usadil sen o silné ruské císařské flotile.

Mladé Rusko

Námořní podnik se rozvíjí. V roce 1700 založil Peter velký praporek lodí ruské flotily. To bylo pojmenováno po prvním ruském pořadí - svatý Andrej první volal. 300 let ruské flotily a téměř celý tento čas ruský modro-bílý kříž příznaku svatého Ondřeje zastíní ruské námořní námořníky.

O rok později otevřela v Moskvě první námořní vzdělávací instituce, škola matematických a navigačních věd. Námořní řád je založen, aby vedl nové odvětví. Námořní charta je přijata, zavádějí se námořní řády.

Ale co je nejdůležitější - admiralita, na jejímž čele stojí loděnice - se zde stavějí nové lodě.

Plány Petra Aleksejeviče o dalších záchvarech přístavů na Černém moři a zřízení loděnic zabránily impozantnějšímu nepříteli ze severu. Dánsko a Švédsko zahájily válku kvůli sporným ostrovům a Peter vstoupil na dánskou stranu s cílem prolomit "okno do Evropy" - přístup do Baltského moře.

Bitva o Gangut

Švédsko, vedené mladým a snovým Karlem XII., Bylo hlavní vojenskou silou té doby. Nezkušená ruská císařská flotila čekala na těžký test. V létě roku 1714 se ruská squadronka veslování lodí, vedená admirálem Fyodorem Apraksinem, setkala se silnými švédskými plachetnicemi u Cape Gangut. Oddal se nepříteli v dělostřelectvu, admirál se neodvážil nasměrovat srážku a hlásil situaci Petrovi.

Král udělal fintu: seřazené zařídit podlahy pro trajektové lodě na souši, a ukázat záměr narazil na šíji na zadní straně nepřátelské flotily. Aby se tomu zabránilo, Švédové sdílený vozový park, posílání odtržení od 10 plavidel obcházet poloostrov na místo Perevoloka. V této době byla moře založena kompletní klid, který zbaven Švédové možnost jakéhokoliv manévru. Masivní lodě lemované stacionární oblouk na přední části bitvy, a lodě ruské flotily - rychlé veslování galéry - vypukla podél pobřeží a napadl skupinu 10 plavidel, chytat jej v zálivu. Fregata vlajková loď „Elephant“ byla přijata na palubě lodi, Peter byl osobně zapojen do nablízko útoku, kresba námořníky příkladem.

Vítězství ruské flotily bylo úplné. Zhroucilo se zhruba deset plavidel, bylo zachyceno více než tisíc Švédů, více než 350 bylo zabito. Neztratili ani jednu loď, Rusové ztratili 120 zabitých osob a 350 zraněných.

První Victoria Sea - za Gangut a později v Grengam a půdy Poltava vítězství - to vše bylo klíčem k podpisu smlouvy Nystad Švédsku (1721), podle něhož Rusko začalo převažovat v Baltském moři. Cíl - přístup do západoevropských přístavů - byl dosažen.

Dědictví Petra Velikého

Základem pro vytvoření Baltské flotily založil Peter dokonce deset let před bitvou Gangutskaya když kultivovaný od ústí Něvy Švédů byla založena Petrohradě, nový kapitál ruské Říše. Spolu s vojenskou základnu nacházející se v blízkosti - Kronštadt - stali brány zavřené na nepřátele a otevřený pro obchodování.

Čtrnáct století Rusko vydalo cestu, jak vedoucí mořské síly trvají několik století - od malých lodí pro pobřežní plavbu až po obrovské lodě, které dokážou překonat obrovské rozlohy světa. Vlajka ruské flotily byla známa a respektována na všech oceánech země.

Historie vítězství a porážky

Peterovy reformy a jeho oblíbené dítě - první ruská flotila - čekaly na těžký osud. Ne všichni následovní vládci této země sdíleli myšlenky Petra Velikého nebo měli jeho sílu charakteru.

V příštích 300 letech se ruské flotily podařilo získat velké vítězství doby Ushakova a Nakhimova a utrpěly těžké porážky ze Sevastopolu a Tsushimy. Po nejtěžším rozchodu bylo Rusko zbaveno stavu námořní moci. Historie ruské flotily a minulých staletí zná periody znovuzrození po úplném poklesu a moderní doby.

Dnes flotila získává sílu po další destruktivní nadčasovosti a je důležité si uvědomit, že to všechno začalo energií a vůlí Petra I., který věřil v námořní velikosti jeho země.