Srovnání podmořské flotily Ruska a Spojených států: která je silnější?

Mezi Amerikou a Ruskem už dlouho bojuje prakticky ve všech oblastech činnosti. Závod ve zbrojení je stálým společníkem rivality mezi zeměmi. Absolutní vůdce se odhaluje a mnoho let to nebylo možné. Vedení v odvětví vojenského průmyslu se neustále pohybuje z jednoho státu do druhého. V takovém konkrétním průmyslu, jako je podmořská flotila, v okamžiku, kdy Spojené státy přijmou první místo.

Nicméně, toto nebylo vždycky, během sovětské éry, domácí výrobce držel palmu. Díky mocné základně vytvořené sovětskými designéry dokonce i v této fázi v databázi ruské flotily Existují takové výjimečné exempláře, které na celém světě nemají obdoby. Stejně tak, jejíž podmořská flotila je silnější - Rusko nebo Spojené státy? Kdo je vítěz v závodě - ruská exkluzivita nebo americká technická povaha.

První konstrukce ponorky

Srovnání, jehož podmořská flotila je silnější (Rusko nebo Spojené státy), začala od osmnáctého století. Pak byla předmětem sporu první vojenská ponorka. Dlouho se nemohli rozhodnout, kdo se stal prvním vývojářem takového zařízení.

Návrhářem a zkouškou první podmořské lodi byl Cornelius Drebbel. Je to fyzik a mechanik z Holandska. Testoval svůj vývoj a vedl na řece Temže. Loď byla loď. Její kůže byla namočená v oleji. Řízení a pohyb byl prováděn díky vesla. Vyčnívají do podmořského prostoru. Posádka mohla zahrnovat tři důstojníky a dvanáct vesniček. Podle historických údajů byl při zkouškách přítomen král Jakub I. Technické parametry konstrukčního plavidla mu umožnily zůstat v podvodním prostoru několik hodin. Hloubka ponoření byla pět metrů.

Ale další vývoj přerušil Drebbelovu smrt. Jeho následovníkem a pokračujícím nápadem byl další vědec z Francie, který napsal praktický průvodce konstrukcí podmořských plavidel. Podle jeho doporučení by loď měla být vyrobena z kovu (hlavně mědi), měla by se podobat rybě, ale hrany by měly být ukázány. Není nutné toto zařízení vylepšit v rozměrovém plánu.

Vývoj konkurenčních zemí

Srovnání podmořské flotily Ruska a Spojených států začíná prvními vozidly. Navíc byly postaveny s rozdílem půl století. To nám dává právo říci, že začátek historie podmořské flotily je pro obě země přibližně stejný.

Moderní ruská ponorka loďstvo je velmi kvůli jeho krajan Efim Nikonov, ze kterého loď a začal vývoj technologií a metod pro stavbu ponorek. Byl to jednoduchý truhlář z vesnice Pokrovskoye u Moskvy. Chtěl převést svůj vývoj do praxe a poslal petici Petrovi I., ve kterém navrhl návrh ponorky. Myšlenka na tajnou loď, která bude schopna rozbít nepřátelské lodě, velice přitahovala krále. Na jeho rozkaz přišel Nikonov do Petrohradu a postavil přístroj. Projekt byl realizován za tři roky. V prvním pokusu jsem se zúčastnil osobně Petra I. v krátkém čase, úpravy a zlepšení projekt, talentovaný tesař přizpůsobené loď střelného prachu plamenomety. Král, který viděl takové úspěchy, navrhl zahájit stavbu podobné nádoby s větší konfigurací. Ale vyhlídka v této věci byla viděna jen Petrem I. a po jeho smrti se zastavil vývoj podmořského prostoru. Takže loď, která nebyla dokončena, se hnilla v kůlně.

Dokonalost procesů ve výrobě

Srovnání podmořské flotily Ruska a Spojených států je nemožné, aniž bychom zmínili úspěchy vědců a inženýrů, jejichž vývoj se stal základem moderní činnosti. Poprvé byl tento projekt uveden do produkce ve třicátém čtvrtém roce devatenáctého století. Hlavou projektu byl K. A. Schilder, který byl vzděláním vojenským inženýrem.

Struktura plavidla obsahovala speciální pádla, pomocí kterých se vozidlo pohybovalo pod vodou. Když byly vyvinuty, byl přijat princip bioniky, to znamená, že zákony přírody byly vzaty v úvahu při vytváření technického vybavení. V tomto případě inženýr upozornil na strukturu vranových nohou. Taková zařízení byla umístěna ve dvojicích po obou stranách trupu. Aby bylo možné tyto "tlapky" spustit, bylo nutné vynaložit úsilí námořníkům. Bylo to velmi nepříjemné, protože s neuvěřitelným úsilím posádky nebyla rychlost příliš působivá. Mohlo by se vyvinout až na půl kilometru za hodinu. Za účelem zlepšení tohoto procesu a jeho zvýšení produktivity a efektivity při nižších nákladech projektový manažer plánoval používání elektrických zařízení. Rozvoj tohoto odvětví se však rozvíjel v sedmi ligových krocích a to výrazně znemožnilo zavádění nových myšlenek.

Loď byla vojenským modelem. Na svém vyzbrojení došlo ke spuštění raketometů. Řada problémů přinesla daný nápad, a práce na modernizaci plavidla byla zastavena.

Použití motoru v podmořské flotile

Další etapou rozvoje podmořské flotily je zavedení motorů do konstrukce lodí. Vypadá to jako vynálezce IF Aleksandrovskij. Aby si uvědomil svůj nápad, zvolil si motor, který běží na stlačeném vzduchu. Vynálezce uvedl svou myšlenku do praxe. Podle jeho designu byla vyrobena loď. Samotný projekt však nebyl příliš úspěšný, neboť produktivita stále ještě nebyla žádoucí. Motor mohl plavat rychlostí jednoho a půl uzlů jen tři míle.

Úspěch při realizaci této myšlenky dosáhl pouze další ruský vynálezce SK Dževetsky. Srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států dává právo říci, že v této fázi ruských vynálezců učinili průlom, protože Drzewiecki nalézt na jeho lodi motor, který pohání práci baterie. V té době na světě neexistovala analogová podoba takové lodi, která by se mohla pohybovat z elektřiny. V takovém případě by zařízení mohlo vyvinout rychlost čtyř uzlů.

Podle projektu stejného vynálezce byla postavena loď "Zapadniy". Jeho hlavním rysem je porovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států opět udává obsah olova ruský (například loď kdekoliv na světě v té době nebylo), je to jediný motor. Jedinou nevýhodou zařízení je stopa ve formě bublin, která zanechává. To znamená, že kvůli nízké úrovni přestrojení, nelze použít k vojenským účelům.

Tehdy v daném odvětví vývoj a zavedení energetických zařízení aktivně šli. Bylo to tehdy, kdy byly vyvinuty takové systémy a principy, které se dosud používají při navrhování lodí. Vývoj byl také proveden v odvětví vyzbrojování. Dzhevetski navrhl torpédové trubice, které byly v provozu s ponorkovou flotilou po dlouhou dobu. Ale zaostávání takových průmyslových odvětví, jako je elektrotechnický průmysl a automobilový průmysl, neumožnilo vytvoření plnohodnotné bojové lodi.

Podmořský delfín

Porovnejte ponorky flotily Ruské federace a Spojených států mohou být pro toto zařízení. Loď byla postavena na počátku dvacátého století projektem Bubnov a Goryunov pobaltskou továrnou v Petrohradě. Motorový systém se skládal ze dvou částí. První z nich byl motor poháněný benzínem a druhý elektromotor. Vývoj byl tak silný a nestandardní, že přesahoval americkou Fulton technickými vlastnostmi.

Od té chvíle došlo k rychlému rozvoji podmořské flotily Ruské federace. Kvalifikovaný personál byl vyškolen. Toto vývojové odvětví se stalo spolehlivým typem bojových jednotek země. Vláda tuto oblast silně podpořila. A po zavedení speciálního náprsníku pro podmořské důstojníky se zvýšila touha sloužit v těchto jednotkách, stejně jako autorita sféry jako celku.

Současné složení ruského námořnictva

V tuto chvíli v roce 2009 Námořnictvo Ruská federace má pět divizí. Každý z nich se skládá z povrchových a ponorných sil. Přidejte následující součásti této jednotky armády:

1. Baltské flotily. Hlavní základnou této složky je v Baltisku. Vlajkovou lodí je torpédoborec "Persevere". Podmořské síly Baltského moře se vyznačují třemi naftovými čluny. Mimochodem, srovnání podmořské flotily Ruska a Spojených států (2016) naznačuje, že tento typ zařízení existuje pouze na ruském území. Ve Spojených státech jsou lodě tohoto druhu již dávno opuštěny.
2. Severní loďstvo. Hlavní základnou této složky je Severomorsk. Vlajkovou lodí je těžký jaderný raketový křižník Peter Veliký. Severní ponorková loďstvo Ruska se vyznačuje velkým množstvím technických prostředků. Na základě této jednotky se nacházejí tři ponorky a tři strategické raketové ponorky. Ponorky severní modely vozového parku Rusko prezentovány s plochou dráhou letu (3 ks), víceúčelové atomové (12 kusů), nafty (8 ks), speciálního určení (2 jednotky).
3. Černomořská flotila. Hlavní základnou této komponenty je v Sevastopolu. Vlajkovou lodí je Moskevský střelnice. Podmořská složka je reprezentována dvěma dieselovými ponorkami.
4. Pacific Fleet. Hlavní základnou této komponenty je Vladivostok. Vlajkovou loďou je raketový křižník Varyag. Podmořské síly mají na podmořskou křižníky bilance 5 střel, 6 atomových ponorek s plochou dráhou letu, 7 víceúčelových ponorek a 8 vznětových motorů.
5. Kaspická flotila. Hlavní základnou této komponenty je Astrakhan. Vlajkovou loďou je hlídková loď "Tatarstan". Tato jednotka nemá síly pod vodou.

Víceúčelová vozidla

Porovnávat Rusko a USA podmořské loďstvo (2016, stejně jako jiné roky, nepřinesl významný průlom v této oblasti) umožňuje celek k posouzení potenciálu námořních sil. Jedním z nejdůležitějších dopravních prostředků, stojí na technické vybavení armády jakéhokoliv mocného námořní síly - je to loď, potýkají s problémem řešení taktickou povahu. Účelem těchto nádob je zničení povrchových cílů nepřítele a zničení pobřeží. Jako zbraň jsou používány střely a torpéda. V závislosti na typu zbraní jsou ponorky:

• s řízenými střely;
• s torpédami;
• s raketami výletních lodí a torpédami.

Podmořská flotila Americké námořnictvo Má velké množství ponorek operační-taktické povahy. Na takových plavidlech je zaměřena všeobecná vojenská koncepce Ameriky. Pokud přijmeme další klasifikační kritérium, jako je kvalita, pak nemůžeme vyčíst jasného vůdce. To je způsobeno vysokým technickým potenciálem obou zemí.

Operační-taktické lodě USA

Čím nebezpečnější je americká flotila ponorek, takže je to právě tento typ ponorky. Na základě amerických námořních sil existuje padesát devět modelů tohoto typu. Většina z nich (a to je třicet devět lodí) se vyrovnala již v sedmdesátém šestém roce minulého století. Jsou nazývány "Los Angeles" a odkazují se na třetí generaci. Podle druhu výzbroje patří do smíšeného typu. Zahrnují protiletadlové střely Harpoon a torpéda. V budoucnu se plánuje postupné odstraňování těchto plavidel z oběhu a nahrazení novějšími modely. Předpokládá se, že tato modernizace bude provedena až do třicátých let.

Sázka se provádí na člunech čtvrté generace. Chystnou nahradit "Los Angeles". Patří mezi ně modely jako "Virginia" a "Sea Wolf". Ten byl vyvinut v devadesátých letech. Jeho výstavba stojí čtyři a půl miliardy dolarů. Cena je však odůvodněna technickými parametry. Je vybaven výkonným komplexem řízených raket a torpéd. Jeho zvláštností je také nízká úroveň publikovaného šumu. S uvolněním každého modelu se loď stává čím dál tím dokonalějším. Nicméně srovnání ponorkové flotily Ruska a Spojených států (2017) dává právo říkat, že domácí "Ash" není v žádném případě horší než "Sea Wolf" první série.

Americká výhoda

Podmořská flotila USA a Ruska pro rok 2016 se liší nejen v kvantitativním složení, ale i v generacích modelů. Americká ponorka "Virginie" byla navržena mnohem později než "Sea Wolf". Ale přes to, podle technických vlastností, "Sivulf" je mnohem před svým následovníkem. Pokud porovnáte tyto americké modely s domácími "Ash", pak je někde mezi nimi. Charakteristickým znakem a výhodou ruské ponorky je kvalita zbraní. Výletní střely Caliber jsou mnohem účinnější než Američan Tomahawk.

Mezi ruskými modely na úrovni nejlepších amerických lodí je pouze "Severodvinsk". Ale je jenom jeden, i když projekt předpokládá výstavbu dalších tří. Ale v době, kdy budou stavěny, Amerika se přesune do nové fáze vývoje.

Dieselové modely

Podmořská flotila Ruska (foto níže) je reprezentována silným komplexem vznětových modelů. Tak se domácí sektor liší od amerického. Ve Spojených státech bylo uvolnění člunů tohoto typu opuštěno v polovině minulého století. V Rusku se takové ponorky nebudou nejen zbavovat z rovnováhy, ale i nadále je aktivně vyrábět a vylepšovat. Většina nádob tohoto typu je modernizovaným modelem "Varshavianka". Podle technické povahy jsou nižší než atomové čluny, ale v zbrojení - vůbec ne.

V budoucnu je plánováno uvedení na palubu lodi Kalina. Jeho rozdíl je motor, který pracuje bez kyslíku. Takový model může být v podmořském prostoru po dobu asi měsíce a nebude se muset vynořit.

Takže americké námořnictvo je nyní na vrcholu vývoje. Ruské námořnictvo je poněkud zaostává v kvalitativním smyslu, ačkoli je aktivní výzkum prováděn v několika oblastech. Je pravda, že ještě není známo, který vývoj bude nejúspěšnější.