Ale proč je zapotřebí, toto specifické spalné teplo

Po přizpůsobení požáru v dávných dobách jeho potřebám se člověk neustále zabýval hledáním nových možností pro použití ohně a nových paliv. Jako palivo byly použity různé typy hořlavých látek: pevný, kapalný, plynný. A navíc ve všech těchto specifické teplo spalování?

Podle definice je množství tepla získané spálením 1 kg tuhé látky nebo 1 m3. metr plynné hmoty - to je specifické spalné teplo. Pro jeho měření se použije Joule na kilogram (nebo na kubický metr) nebo na kaloriku na kilogram.

Ze samotné definice již jasně vyplývá, že taková koncepce jako specifické spalovací teplo umožňuje srovnávat mezi sebou různé druhy paliva. Ve skutečnosti to znamená, kolik energie ve formě tepla lze získat z jednotky paliva. Každá látka bude mít různé hodnoty. Pro jasnější pochopení se podívejme na adresáře.

Ukázalo se, že v palivovém dříví specifické teplo Spalování je 8,4 až 11 MJ / kg, u uhlí však bude 15-16 MJ / kg. Co to znamená?

A tady je všechno velmi jednoduché. Jeden kilogram uhlí při spalování produkuje teplo téměř dvakrát tolik, kolik se získá při spalování kilogramů palivového dříví, a tady je to otázka palivového dříví s určitou vlhkostí. Protože pokud je vlhkost dřeva vysoká, pak část tepelná energie odpaří a odpaří vodu obsaženou v dřevě a konečný výsledek bude ještě horší.

Dá se také zvážit praktické uplatnění této koncepce na technologii. Vrátíme se trochu, v době parních lokomotiv a parníků. Z toho, že jsme se dostali na příslušnou teplo spalováním paliva (dřevo a uhlí) je odlišný od toho je zřejmé, že stejným způsobem na lokomotivě nebo dřevěného parníku potřebují více než uhlí. Samozřejmě, pokud budeme předpokládat, že energie, kterou stráví na silnici stejným způsobem, bez ohledu na palivo.

A další závěr vychází z výše uvedeného příkladu. Znát specifické spalné teplo je možné určit, kolik kilometrů může lokomotiva projít nebo plavat parníkem, který má zásobu paliva s uhlím nebo dřevem. Pokud uděláte chybu s přívodem paliva, veškerá doprava na trase se ukončí.

Zde již existuje praktická aplikace na první pohled nepochopitelného a nepotřebného parametru. Lze porovnávat různé látky a určit možnost jejich použití v konkrétní situaci jako palivo a také posoudit důsledky této aplikace.

V poslední době bylo spousta diskuse o přechodu na jiné zdroje energie místo benzinu. Podíváme-li se na tento problém z pohledu energetického potenciálu paliva, pak se situace stává jasnou a průhlednou, aniž by se dotkla jiných aspektů tohoto problému. Takže pro příklad a další úvahy je specifické teplo spalování benzinu 44-47 MJ / kg, ethylalkohol 27 MJ / kg. A ačkoli ethylalkoholu vhodný pro použití jako palivo pro ICE, při porovnávání uvedených údajů je situace přibližně stejná, jak je popsáno výše, s dřevem a uhlím. Ethanol by měl být víc, auto projde na jedné čerpací stanici méně a výkon motoru klesne při používání alkoholu.

Je pravda, že se týká etanolu nebo methylalkoholu. Pokud je palivo používáno butylalkohol, jejichž specifické spalné teplo je stejná jako u benzinu, automobilky praktické experimenty potvrzují možnost jeho využití jako paliva namísto benzínu, ale to se netýká problému.

Je tedy zřejmé, že specifické spalné teplo je energetická charakteristika látky, zejména paliva. Tato hodnota umožňuje porovnat schopnosti různých látek a materiálů s cílem zhodnotit jejich výhody a nevýhody.