`Ivan Gren` - ruský velký obojživelný lodní projekt 11711

Události posledních let jasně ukázaly, že stát nutně vyžaduje silnou flotilu, která může plnit různé úkoly. Bohužel, zhroucení SSSR

Dosavadní projekty jsou Zubr a Murena, které se stále připravují pro zahraniční zákazníky. Dnes má domácí průmysl ambicióznější úkol - nasytit jeho flotilu obojživelnými loděmi, které výrazně přesahují velikost výše zmíněných projektů. Nicméně, námořnictvo mělo takové. Úkolem je je modernizovat a přivést je k požadavkům moderní války na moři.

Současná situace

Dnes flotila se skládá z plavidel týkajících se projektu v 1171 a 775. Byly navrženy s ohledem na možný převod do praporu námořní pěchoty, aby to těžká obrněná vozidla, dělostřelectvo a další zbraně vzorníky. První lodě této třídy byly navrženy v Leningradě, byl hlavní designér I.I.Kuzmin. Některé z nich byly postaveny v továrně Kaliningradské „Yantar“, jiní - v polských loděnicích. K tomu došlo v období od roku 1974 do roku 1990. Což následně vede vývoj CDB byla převelena, ale samotné lodě z něj prakticky beze změny.

Obecné charakteristiky projektů

Lodě projektu 1171 byly charakterizovány celkovým vysídlením 4000 tun, s jejich pomocí by mohla být vyrobena útoková síla až 313 mužů, plně ozbrojených. Předpokládalo se, že lodě mohou současně nést až sedm středních nebo více než dvacet světelných nádrží. V letech 1966-1975 dostalo sovětské námořnictvo 14 takových plavidel, přičemž hlavním byl Voronezh Komsomolets. Během této doby byly lodě modernizovány až čtyřikrát (během výstavby a designu). Projekt 775 předpokládal téměř stejné vlastnosti, pokud jde o kapacitu a nosnost, ale tyto lodě byly mnohem lépe vyzbrojeny. Celkově byly postaveny 24 kusů.

K dnešnímu dni námořnictvo zanechalo asi 20 lodí projektů 1171 a 775, druhé více. Naštěstí, dokonce i s kolapsem Unie, flotila dokázala ušetřit téměř všechny. Samozřejmě, že nezvyšují svoji mládí, zdroj postupně vyprší, a proto země potřebuje vybudovat nové lodě této třídy. Uvádí se, že je to "Ivan Gren", který postupně nahradí své předchůdce.

Situace v zemích NATO

Je důležité poznamenat, že situace s přistávacím plavidlem se v NATO poněkud liší. USA i USA Země EU usilovat o to, aby jako součást svých loďstev byly nejvíce multifunkční lodě, které mohou plnit nejen úkoly přistání pracovní síly a bojového vybavení. Navzdory vysokým nákladům na takové projekty je pro ně zcela možné. Nejúspěšnější Američané: i když stavíme BDK zrychlil tempo, bude jejich úroveň v průběhu příštích dvou let nedosáhne.

Mají nové vojenské vybavení do flotily s bouřlivým proudem. V podstatě je taková vášeň pro přistání řidičů pochopitelná, protože přenos velkého množství pracovní síly je mnohem levnější, pokud je dopravován po moři. Vzhledem k agresivitě zahraniční politiky Američanů nemohla být jiná cesta.

První domácí útočná loď v novém století

Nová loď, která by měla začít obnovovat obojživelné schopnosti ruské flotily, byla nazvána "Ivanem Grenem". Toto jméno bylo vybráno daleko snadné, protože loď je pojmenována podle talentovaného dělostřeleckého a vědce. Až do roku 1941 vedl Gren Institut pro výzkum v moři. Začal svou službu před Revolucí v Imperiálním námořnictvu. Podílel se na zkouškách a polygonálních studiích téměř všech systémů, které byly v té době vyvinuty. S počátkem Velké vlastenecké války začal řídit dělostřelectvo celé baltské flotily. Ukázal se, že je skvělý stratég a velitel střelby protibalení.

Informace o vývoji "Grenes"

První „Ivan Gren“ má dělat vedoucí loď projektu 11711. Pokud jde o jeho konstrukci, ale držel všechny stejné, v Petrohradu. Hlavním designérem je A.Viglin, VN Suvorov byl jmenován hlavním designérem plavidel této série.

Na rozdíl od předchozích lodí projektu 1171 byly zohledněny všechny požadavky a reálné zkušenosti všech posledních let. Proto se Ivan Gren BDK může stejně dobře využívat nejen pro armádu, ale i pro mírové operace. Takže se předpokládá, že tato třída plavidel může být použita k přepravě velkých objemů nákladu, včetně volání na říční dráhy. Ivan Gren BDK je schopen přepravovat veškeré moderní vojenské vybavení Ruské federace, protože ve svém vývoji a konstrukci byly vzaty v úvahu nejen požadavky námořního sboru, ale i konvenčních pozemních sil.

Zlepšení podmínek pro život a práci posádky

Zvláštní pozornost byla věnována vytvoření nejpohodlnější podmínky pro život a práci posádky. K dispozici je i velké fitness komplex navržen tak, aby námořníky a důstojníky v dobré fyzické kondici. Kromě toho bude bìhem této série poskytují konkrétní cestu k přistání. Připomeňme, že ve standardní produkci BBC Sovětského svazu poskytlo luk rampu, která umožňuje „uvolnění“ z břicha lodi do tří světelných obojživelných tanků najednou v moři, ne více než tři body, za předpokladu, vzrušení.

U výpusti na břehu byla použita stejná rampa. Sklon pobřeží je mimořádně vysoký. Kdyby byl reliéf rozbit, staré lodě námořnictva mohly "přistát" zařízení pouze plaváním. Ale to platí pouze pro lehké, plovoucí tanky. Všechny těžší stroje zůstávají na lodi. Bezkontaktní metoda použitá v tomto případě umožňuje vytvoření lehkého pontónu: tato technologie je tradičně používána pouze pozemními silami.

Několik pontonů, které jsou postaveny na místě rampy, může rychle vytvořit spolehlivý most, pod nímž projde i poměrně těžká obrněná vozidla. Tato metoda byla dlouho používána v zahraničních armádách, protože umožňuje výrazně rozšířit bojové schopnosti přistávacích lodí.

Důležité změny a dodatky k návrhu

Další důležitou inovací je konstruktivní možnost přepravy standardních námořních kontejnerů (až 20 tun). Ještě lepší je, že díky své bezkontaktní metodě přistání může loď dodat tyto zboží i na zcela nevhodné pobřeží. Běžné přepravní lodě takové, aniž by snívali. Celková hmotnost nákladu je až 1500 tun. Pro zjednodušení postupu nakládky / vykládky je loď instalována jeřáb s nosností až 16 tun.

Dnes hovoří o možnosti vytvoření "úplného" obojživelného člunu, který bude uložen ve vnitřním hangáru lodí projektu 11711E. Nesmí lodi pouze doprovázet, ale také provádět nezávislé úkoly. Tato příležitost bude jistě přitahovat především záchranáře, inženýry, geology.

Nutnost pro lodě

Kolik bude požadován projekt "Ivan Gren"? Potřeba je již taková, že výrobce je naložen s objednávkami na mnoho dalších let. Když byla položena první loď projektu, téměř všichni nejvyšší státní představitelé se zúčastnili akce, stejně jako vedení všech podniků, které zajistí výrobu.

Jak říkají samotní výrobci, plavidla Projektu 11711 Ivan Gren, se zachováním současné geopolitické situace, jsou pro tuto zemi velmi potřebné. Vzhledem k tomu, že objednávka výstavby lodí byla přijata slavným podnikem "Yantar", nelze pochybovat o kvalitě díla.

Zklamávací fakta

Všechno by bylo dobré, to je totéž, co novináři napsali v Hellip-2004! Doslova před několika dny přišla skutečně fantastická zpráva: přistávací loď projektu 11711 konečně začala zkoušet na Baltském moři! Bylo to již 11 let od chvíle, kdy se položilo před spuštěním. Jsem rád, že stavitelé lodí slíbil, neodkládat načasování je tak obrovský ve výstavbě druhého stupně (což je již v plném proudu). Na konci letošního roku hlavní loď slibuje, že konečně předá flotilu.

Stavba hlavní lodi byla plánována na čtyři roky, další loď má být předána do flotily do dvou let. Je známo, že na počátku loďstvo objednalo pět lodí této řady, ale od tří z nich se námořníci již vzdali. Nicméně, po dějinách nešťastných "mistrů" existuje naděje, že počet těchto lodí bude stále vyšší, protože jsou nesmírně důležité pro zajištění státních zájmů daleko za hranicemi země. A konečně dnes jsme obdrželi informace, že armáda stále má zájem stavět celou řadu (až sedm lodí), ale konečné rozhodnutí bude přijato teprve po absolvování všech testů vlajkovou lodí.

Být nebo ne?

Konečně informace klesly, že v příštím roce bylo rozhodnuto zahájit výstavbu větších přistávacích plavidel, takže možná flotila bude omezena pouze na dvě plavidla. V každém případě už existují projekty velkých obojživelných lodí nové generace, takže můžete očekávat, že to není prázdná řeč. V každém případě "Gren" - projekt je zajímavý a potřeba je opravdu velmi vysoká.

Odborníci vojenské řešení ke snížení „stádo“ tyto soudy zpravidla vede do slepé uličky: byly vypočítány včetně možnosti dopravy Marines vnitrozemských řek, což je nesmírně důležité funkce ve vedení místní operace. Dvě lodě pro to zjevně není dost!

Kvůli tomu, co byly porušeny?

Není nutné, aby vinu sám „Amber“. Za prvé, stavitelé lodí sledoval nedostatek finančních prostředků. Za druhé, poprvé na návrhu specifikace byly poskytnuty ze strany zákazníka v roce 2003, ale od té doby, tvar a konstrukce lodi se neustále provádět změny, které nemohly ale ovlivnit rychlost práce. Takže v roce 2005, to bylo předloženo aktualizované specifikace, která zahrnuje změny v téměř všech stránkách. A to se stalo více než jednou.

Importovat jako zdroj problémů

Hlavním problémem celého projektu je velký počet importovaných komponent. Ve světle nedávných událostí je naléhavě nutné, aby byly opuštěny a nahrazeny domácími. A protože inženýři nadále pracují na dlouhotrvajícím projektu. V zásadě byly všechny požadované komponenty dodány dříve, takže s druhou lodí se očekávají jen složitosti. Ale tyto obtíže jsou značné.

Plavidlo musí nahradit velký počet dovezených komponent, které byly původně předpokládány specifikacemi. Tak již existovaly značné potíže s výběrem systémů na čištění a odsolení vody. Výrobci se však domnívají, že domácí společnosti mají zkušenosti s výrobou takových komponent, a tak je otázka opět zasunuta do rozpočtu. Naděje také dodávají, že druhá loď bude již postavena podle osvědčeného programu, a nikoli od začátku. Několik úseků trupu již bylo položeno.

Obecně platí, že "kořen zla" tohoto projektu je, že po zhroucení Unie se najednou ukázalo, že téměř všechny podniky, které vyráběly komponenty pro stavbu lodí, byly v zahraničí. Zejména na území Ukrajiny.

Hlavní technické charakteristiky projektu

• Navrhovaný posun je až pět tisíc tun.
• Délka je 120 metrů.
• Maximální šířka je 16,5 metru.
• Odhadovaný ponor je 3,6 m.
• Typ elektrárny je nafta.
• Maximální rychlost plného zdvihu je 18 uzlů.
• Odhadovaný počet posádky - asi sto lidí.

Jaké zbraně se mohou pochlubit obojživelnou lodí "Ivan Gren"? Zde je jeho zamýšlený seznam (zatím nejsou všichni známy):

• Dvě instalace A-215 Grad-M.
• Dělostřelectvo. Jedna 76 mm automatická instalace AK-176M a dva AK-630M (kalibr 30 mm, automatické).
• Jeden protiponorkový vrtulník Ka-29 může být založen na lodi.
• Kapacita přistávacích prostorů je až 36 obrněných jednotek nebo 13 OBV (hmotnost do 60 tun). Na palubě je možné přepravovat až 300 plně vybavených a ozbrojených parašutistů.

V tuto chvíli je vlajková loď v plném proudu předává závěrečné kontroly a je v poslední fázi výstavby. Z tohoto důvodu většina zbraní na palubě dosud nebyla namontována, takže je příliš brzy na to, aby posoudil konečný vzhled lodi a jejích zbraní. Doufáme, že do konce letošního roku budeme stále vidět "Grena" v plné bojové připravenosti.