Karbonový rám pro kolo: výhody a nevýhody, tipy pro péči a opravy

Uhlíkové prvky v konstrukcích moderní dopravy se staly samozřejmostí, což má mnoho důvodů. A pokud majitelé vozidel nevěnují příliš pozornost přítomnosti uhlíkových komponentů a při zachování svých provozních vlastností v nepřítomnosti se cyklisté přímo dotýkají tohoto materiálu. Má výrazné rozdíly na pozadí obvyklých kovů, i když ne vždy dostává pozitivní hodnocení. Každopádně karbonový rám pro kolo je moderní a osvědčené řešení a před nákupem modelu s tímto designem nebude nadbytečné získat představu o jeho výkonu.

Uhlík na kole

Uhlíkové plasty mohou skutečně tvořit opěrnou základnu jízdních kol, přenášející do svého celkového tvaru své vlastní vlastnosti. Zdá se, že při získávání takového modelu můžete očekávat zlepšení jízdy a dalšího výkonu. Ale tady jsou tu nuance. Za prvé, výrobci nevyužívají vždy zcela uhlíkové struktury, což zanechává prostor pro začlenění hliníkových dílů. Nemluvě o skutečnosti, že uhlík sám je jiný, a neměli byste odmítnout touhu výrobců ušetřit peníze. Za druhé, karbonový rám pro jízdní kolo může zlepšit své individuální vlastnosti, ale zbývající prvky mohou být naopak udržovány na tradiční techno-ergonomické úrovni. Inženýři nepotřebují dodávat uhlík s středně kvalitními materiály pro sedla, demontáž, řízení a sedadlo. Často existují úpravy, při kterých se společně s uhlíkovými vlákny používají levné pouzdra, ráfky a pneumatiky. Tento odstín je třeba brát v úvahu, přičemž zvláštní pozornost věnujete zbytku kola.

Hlavní vlastnosti

Z pohledu provozu jsou pro mnohé důležité vlastnosti vysoké tuhosti a tlumení vibrací. Například kvůli flexibilitě materiálu byli inženýři schopni zvládnout koncept dvojitého závěsného rámu, v němž se horní nebo spodní peří ohýbají bez strukturální deformace. Tato kvalita je přesně zodpovědná za zvýšenou tlumicí schopnost uhlíkového rámu. Hmotnost v tomto případě se nezvyšuje ve srovnání se stejnými analogy hliníku - průměrná hodnota je 1100-1300 g. Podle odborníků jsou tyto ukazatele o 200-400 g nižší než tradiční motocykly. A to nemají zmínku o lehkých úpravách, jejichž hmotnost je v rozmezí 1000 g. V ostatních ohledech se vlastnosti dokonale hodí do stanovených standardů výkonu jízdních kol. Například uhlík neuplatňuje žádné omezení na použití stávajících průměrů kol - průměrný rozsah se pohybuje od 24 do 29 palců. Nyní stojí za to seznámit se s dalšími výhodami rámců z uhlíkových vláken.

Výhody uhlíku

Na základě pevnostních charakteristik a tuhosti lze konstatovat, že minimální sklon konstrukce k deformacím a rázovým zatížením. Rovněž je zajímavý proces ničení uhlíku. Samozřejmě to bude vyžadovat extra-extrémní zatížení, ale takové riziko nemůže být zcela vyloučeno. Faktem je, že nemůže dojít k úplnému zničení konstrukce s oddělením částí, což způsobuje vysokou míru bezpečnosti pro cyklisty. Zničení se může projevit pouze v samostatných procesech tvorby trhlin v struktuře vláken, které jsou propojeny speciálními pryskyřicemi. Ale v tomto případě motocykl nepředstavuje vážné nebezpečí pro majitele. Karbonový rám pro jízdní kolo je také výhodný a praktický. Opět platí, že malá hmota usnadňuje transport konstrukce - zejména pokud je sklopná. A vzhled s originálními designovými řešeními přichází navíc k materiálu z uhlíkového plastu, který je esteticky vystupuje na pozadí oceli a zejména hliníkových modelů.

Nevýhody karbonu

Stejně jako většina nových high-tech materiálů, uhlík má velmi hmatatelné negativní aspekty provozu. Ale začněte s vysokou cenou. Ve srovnání se stejnými ocelovými a hliníkovými motocykly jsou tyto modely o 20-30% dražší. Následuje téma udržovatelnosti, které je často představováno jako hlavní nevýhoda uhlíkového rámu jízdního kola. Výhody a nevýhody jsou v tomto případě vzájemně propojeny, jelikož je to zvýšená pevnost a tuhost materiálu, což komplikuje procesy jeho regenerace. Ale o opravách se bude konat samostatný rozhovor. Za zmínku stojí také negativní dopad na stavbu ze strany slané vody. Při takových kontaktech dochází k nežádoucím fyzikálně chemickým procesům, které mohou dlouhodobě vést ke snížení výkonnostních vlastností jízdního kola. Výrobci však vyrábějí speciální úpravy pro vodní sporty, ve kterých se používají speciální ochranné úpravy povrchů CFRP.

Pokyny pro údržbu

Uhlí jako takový nevyžaduje zvláštní pozornost sama. Je však nutné udržovat ochranný nátěr v optimálním stavu - ať už je to tovární film s lakem, nebo již použitý vlastními rukama antigravního shellu. Hlavním úkolem majitele takového motocyklu není nechat ochranné laky holé. Pokud základna dokáže odolat stejným úderům, není lak s filmem takových schopností nijak dotován. Kromě toho mnoho majitelů modelů s matným uhlíkem věří, že je "nahý" a nevyžaduje nic kromě praní. Není to tak. Všechny typy konstrukcí tohoto typu jsou ošetřeny ochrannými povlaky. Při detekci čipů na krytu může být nejjednodušší údržbou uhlíkového rámu jízdního kola vložit poškozenou oblast. Chcete-li to provést, můžete použít buď dočasný nástroj ve formě lepicí pásky nebo kus stejné samolepky proti oslnění. Důkladnější opatření vyžadují použití speciálního tmelu. Jedná se o stejné laky, které lze vybrat pro barvu rámu ve specializovaných prodejnách.

Provádění opravářských prací

Závažné zlomení rámů z uhlíkových vláken jsou vzácné, ale jak již bylo řečeno, dochází k tomu ve formě trhlin a zlomenin, které se již nacházejí ve struktuře samotného uhlíku. Mimochodem, výše zmíněný tmel má za cíl nejen zabránit vzniku trhlin, ale také zabránit tomu, aby se zvětšovaly. Co dělat, pokud bylo zjištěno poškození konstrukce? Obnova uhlíkového rámu pro jízdní kolo se provádí pomocí specializovaných prostředků - to jsou pryskyřice, částice uhlíkových vláken, prameny a jednotlivé předlitky konstrukce. V závislosti na povaze poškození by se měl použít tento nápravný prostředek. Pokud jde o samotný opravný proces, jedná se jak o mechanické nástroje ve formě pily, pilníky a pilové pily na kov, tak i o zařízení pro tepelné nárazy, které učiní uhlíkovou strukturu vhodnou pro deformační deformaci.

Výběr uhlíkových kol

Ve skutečnosti může být hlavní volba pro neprofesionálního uživatele mezi dálniční a horskou kola. V prvním případě to bude varianta univerzálního typu, ale bez ostré předsudky vůči sportu. Typické silniční kola s uhlíkovým rámem mohou být použity při vysokorychlostních cestách a při lehkých procházkách. Toto řešení bude nejlepší volbou pro městský provoz. Opět malá hmotnost konstrukce usnadní manipulaci se zařízením, pokud je nutné překonat oblasti, které nejsou určeny pro cyklistiku.

Horské modely jsou kvůli specifikaci jejich využívání často opatřeny uhlíkem. Pokud hodláte používat kolo často pro běžecké výlety, je lepší najít variantu. Ačkoli tato skupina má své vlastní nuance výběru. Například skládací kolo s uhlíkovým rámem je nejlépe ponecháno pro stejné tiché výlety po městě, kde je obzvlášť důležité pohodlí. Takové struktury nejsou tak silné ve srovnání s monolitickými, které se mohou projevovat v podmínkách horského masivu. Nejlepším řešením může být zástupce běžeckého segmentu, který je v kombinaci vhodný pro extrémní jízdu.

Vlastnosti uhlíkového motocyklu-fetbike

Jedná se o samostatný segment jízdy na kole, hlavním rozdílem jsou rozšířené pneumatiky a zvýšený průměr kol. Tato funkce určuje vysokou průchodnost motocyklu, kterou ocení milovníci jízdy na horách. Je třeba poznamenat, že netopýři-fetbikes byly dodány s uhlíkem právě nedávno, ačkoli kalení konstrukce takových modelů je více než oprávněné. Materiál navíc nalézá své místo nejen v rámu, ale i v jiných částech, mezi kterými jsou i ráfky.

Závěr

Vstup uhlíku na cyklus poskytl mnoho významných praktických výhod pro motocykly, což podpořilo širokou popularizaci materiálu mimo profesionální sféru. Má však nějaký smysl pro přechod od kovu k uhlíkovému plastu běžnému cyklistovi? Na jedné straně je při zlepšování technických a provozních vlastností pouze pozitivní aspekty. Existuje však překážka ve formě cenovky. Kolik stojí uhlíkový rám pro jízdní kolo? V závislosti na charakteristikách a výrobci je lze zakoupit v průměru za 70 až 150 tisíc rublů. Použité struktury stojí 40-60 tisíc rublů. Nezapomeňte také na provozní omezení uhlíku a na vlastnosti opravárenských prací.