Pásové dopravníky: historie a stupně zlepšování

Hlavním důvodem vzniku mechanismu byla potřeba zavlažování polí starých zemědělců Egypta, Mezopotámie, Číny a Indie. Je známo, že zemědělci v těchto zemích byli dlouho nuceni uměle umývat své plodiny. A pak byla nalezena cesta pomocí primitivních zařízení pro úpravu přepravy vody. V různých zemích byly volány různě, ale princip byl společný. O trochu později, s vynálezem kola, se lidé naučili využívat sílu vody pro takovou práci.

Ve dnech starověkého Řecka a Římské říše byly v provozu s pomocí otroků a později s pomocí zvířat v provozu mlyny, vodovody, další mechanismy.

Stupně zlepšení

Ale ve skutečnosti pásové dopravníky, známé a určené k průmyslovému použití, se objevily až v 18. století. Zpočátku byl základem pro ně deska, na níž se pohybovala stuha z kůže nebo plátna. V roce 1908 patentoval Heiml Goddard válečkovou základnu dopravníků. Ale skutečný "rodič" dopravníkových pásových dopravníků byl Henry Ford, který si všiml, že dělníci ztrácejí příliš mnoho času na dodávku náhradních dílů na pracoviště a dopravují pásové dopravníky tam, kde se díly přesouvají z jednoho obchodu do druhého. To přispělo k vyšší produktivitě práce, snížilo výrobní náklady a stalo se výchozím bodem ve vývoji dopravníků.

V průběhu času se mechanismy pro přepravu nákladů stávaly čím dál dokonalějšími. Bylo získáno nové kolo vývoje pásových dopravníků s rozvojem průmyslového vývoje různých ložisek těžba zlata, uhlí, rudy).

Typy a rozsah použití

Dnes je řada typů dopravníků úžasná. S jejich pomocí získáváme věci na letišti, provozujeme obchody s pekárenskými výrobky, cukrárny, tiskové noviny, sbírají auta, zvedají uhlí z dolů a pohybují obrovské vzdálenosti od skalních lomů.

Použití dopravníků šetří čas, umožňuje optimalizovat výrobní proces a zbavit se těžké ruční práce.

Jeho zařízení, ve srovnání s ostatními mechanizmy zvedání nákladu, jednoduché, je snadné opravit a obsluhovat. Hlavní komponenty dopravníku jsou:

• podpěry (stacionární nebo přizpůsobené pro pohyb);
• Pohon pásového dopravníku, který se skládá z elektromotoru, reduktor (válcový, šnek, řetěz nebo řemenový pohon nebo řemenový převod) a hnací buben;
• Nosná plocha (válečky nebo plechy);
• nosné těleso - dopravní pás;
• napínací mechanismus (buben a šroub).

Pro přesun různých materiálů byly vyvinuty pásové dopravníky několika typů:

• páska;
• lamelární;
• inerciální;
• vibrační;
• válec;
• škrabák;
• zavěšená nosná konstrukce;
• tlačí;
• vozíky;
• kbelík a lyuchnye;
• šroub.

Některé z nich mají zvláštní účel, například pro přepravu cestujících (eskalátory). Směrem pohybu zboží může být libovolný - horizontální, nakloněný, vertikální.

Opravdu pásový dopravník má status nejoblíbenějšího mechanismu pro pohyb téměř všech materiálů. Moderní elektronika a automatizace mnohdy zvyšují své schopnosti.