BOD `admirál Chabanenko`: technické vlastnosti, výzbroj. Severní loď ruského námořnictva

BCP admirál Chabanenko je jedinou velkou protiponorkovou lodí ruského námořnictva postavené v roce 1992 v rámci projektu 1155.1. Povoluje službu Severní loďstvo

Posláním lodi je potlačit podmořské a povrchové síly nepřítele.

Historie vzniku BOD

Za sedmdesát let dospěly země, které mají námořní síly, k závěru, že výstavba specializovaných lodí pro konkrétní úkoly je příliš nákladná. Proto bylo rozhodnuto o vybudování víceúčelových plavidel, včetně sovětských designérů. Tak vzniklo projekt 1155 pro vytvoření víceúčelové lodě.

Několik výrobních a technických problémů však vzrostlo. A přesto v 80. letech v SSSR začal pracovat na projektu 1155, jehož výsledkem bylo, aby se stala velkou protiponorkovou lodí.

Vedoucí práce byl pověřen VP Mishin. Po předání hlavy flotily v této sérii BCP, "Udalogo", Mishin řešil modernizaci této série. První návrhové náčrty představila zcela odlišná loď, která vypadala jako "Udalogo", ale stále se liší od ní.

Ale to byl první dojem. Hlavní inovace byly skryty z vnějšího pohledu. V budově sídlila moderní elektrárna, výkonný hydroakustický komplex, obecný řídící systém pro leteckou obranu lodi a další bojové systémy vytvořené na bázi digitálních prvků. Ve své podstatě to byl nový projekt zaměřený na americké torpédoborce "Orly Burke" a "Sprueens".

Podle hlavního projektanta projektu 1155 Mishina V. P., sovětská víceúčelová loď nebyla v žádném případě horší než americký "Orly Burke", a v některých případech mu dokonce mohl dát náskok.

Na konci roku 1992 byl BOD zahájen. Tradičně dostal jméno jednoho z slavných velitelů sovětských námořních sil.

Kdo lodi dluží jeho jméno

Velká protiponorková loď byla pojmenována po veliteli severní flotily A. T. Chabanenkovi, který zastával tento post v letech 1952 až 1962.

Andrej Trofimovič se narodil 17. října 1909 na Ukrajině. Od mladosti spojil svůj osud s námořnictvem. Po námořní škole sloužil jako důstojník na ponorkách (ponorek) loďstva Černého moře.

Ve věku 24 let byl pověřen povelem ponorky v tichomořské flotile. O pět let později byl podřízený ponorkové ponorce a v roce 1940 - brigádě.

V 35 letech byl Chabanenko povýšen na kontraadmirála.

Po válce absolvoval akademický kurz Andrej Trofimovič na námořní akademii a byl jmenován velitelem námořní základny Yuzhno-Sachalin. Koncem roku 1947 se důstojník dostal na Akademii generálního štábu. Po jeho ukončení převzal velení severní flotily.

Během Fleet Command Chabanenko strávil spoustu práce pro nasazení námořních základen, vyvinutý taktické podmořské akce a fungovalo to v praxi I připravit a realizovat prvního polárního treky jaderné ponorky.

Státní testování

V roce 1995 byl BCP "Admirál Chabanenko" uveden do soudních procesů, jejichž doručení se prodloužilo mnoho let. Finanční podpora pro ně rychle vysušila a loď zůstala pár let "na odpadku" u zdi rostliny Yantar.

Jen zásah šéfa velitele ruského námořnictva, admirál Kuroyedov, posunul otázku z úpadku. Současně byly vyřešeny finanční problémy. Státní testy se konaly na nejvyšší úrovni. Veškeré potřebné informace přišly v co nejkratší době.

Baltická flotila přidělila ponorku, povrchové lodě a letectví, aby zkontrolovala taktické a technické údaje nového BOD. Byly provedeny všechny typy střelby, všechny systémy byly testovány, včetně (vzdušné obrany). Vzduchová obrana byla zkontrolována létáním lodí všemi typy letadel. Vrtulníky typu Ka-27 úspěšně ověřily, zda jsou vzletové dráhy v souladu se standardy.

Po úspěšně dokončeném epicku se státními testy byla loď poslána do severní flotily pro další službu.

Technické vybavení a vlastnosti lodi

"Admirál Chabanenko" je loď schopná autonomní plavby po dobu 30 dnů. Pohyb lze provádět ve dvou režimech: pochod a přídavné spalování. Za tímto účelem jsou na BOD instalovány dvouhřídelové elektrárny s plynovou turbínou typu COGAG: dva M-63 námořníci s 9000 litry každý. s. a dva přídavné spalovací motory M8KF na 22 tisíc litrů. s.

Elektrárny umožňují vyvinout maximální rychlost jízdy 32 uzlů. V ekonomickém režimu je rychlost 18 uzlů.

Standardní vysídlení lodě je 7700 tun, celkové vytížení je 8900 tun.

Vzdálenost od přídi k zádi admirála Chabanenka je 163,4 m. Šířka lodi je 19,5 m.

Pro záchranné vrtulníky Ka-27 jsou umístěny dva záchytné lišty.

Posádka lodi se skládá z 296 lidí.

Modernizace výzbroje protiponorkového lodního projektu 1155

Při návrhu lodě se návrháři snažili vzít v úvahu nedostatky Udalogu BOD vytvořeného v rámci projektu 1155.

Zaprvé byla věnována pozornost výzbroji. Výsledkem bylo, že dvě dělostřelecké jednotky (AU) s ráží 100 mm byly opuštěny a nahradily je spárovanou 130 mm instalací. Protisubarní raketový systém (PLRL) "Metel" byl nahrazen raketovým systémem "Moskit" proti lodím.

Nahradil 533 mm TA pro protiponorkovou RK "Vodopád".

Protivzdušné zbraně byly vyzbrojeny protiletadlovými raketovými systémy "Dirk". 30 mm instalace AK-630 byla z projektu odstraněna.

Hydroakustický komplex (GAK) "Polynom" byl také nahrazen perfektnějším "Zvezda-2".

Výzbroj BSK projektu 1155.1

BOD má moderní zbraně, odrážející jeho víceúčelovou podstatu.

Především je to "Vodopád NK" se dvěma raketoplánu - protiponorkovým komplexem.

Rakety komplexu jsou řízeny hydroakustickým komplexem SAC. Mají dva typy hlavic: raketu 84R / RN - hlubokou bombu s jadernou hlavicí, 83P / RN - malé univerzální torpédo.

Komplex je schopen zasáhnout cíl ve vzdálenosti 37-50 km.

Komplex "Udav-1" chrání loď před nepřátelskými torpédami a sabotéry. To představuje zastřešení rakety s 10 barvami, které má zařízení pro automatické nakládání a vykládání.

Pokyny k cíli provádí SAC. Cíl je neutralizován na vzdálenost 3 km a do hloubky až 600 m se 111SO, 111SZ, 111CG pláštěm.

PU DZKK "Dagger" představuje vícekanálový autonomní komplex. Je schopen chránit loď před mohutným útokem ze vzduchu. Obdivuje všestrannost, že porazí všechny vzdušné cíle, od letadel až po kontrolované a nekontrolované bomby.

"Dýka" používá multifunkční radar S-300F S-300F. V tomto případě je cílové označení přijato komplexem z libovolného lodního radaru. To může zasáhnout až čtyři cíle v sektoru o 60 stupňů.

BBC "Admirál Chabanenko" je vybaven protiletadlovým raketovým a dělostřeleckým komplexem "Kortik". Komplex chrání loď před přesnými zbraněmi a letectvím. To může být používáno k porážce malých terčů na moři a na zemi.

Komplex je plně automatizovaný. Poloměr jeho působení závisí na typu cíle a použitých zbraních a je 4-8 km.

Rádioelektronické vyzbrojování lodi

Moderní protiponorkové lodě Ruska jsou slepé a hluché bez rádioelektronických zbraní.

Tento koncept skrývá různé systémy, které poskytují navigaci, detekci a cílení raket, varování před ozařováním laserem atd.

Například bojový řídící informační systém (CICS) „Sawyer-55“ se používá pro automatické generování doporučení posádky na co nejefektivnější využití schopností lodi a jeho zbraně.

Radar "Fregat-MA" řídí vzduch a povrch kolem BOD. Po objevení cílů vydal příkaz k odpálení zbraní, aby odrazil útok nepřítele. Účinně funguje i při intenzivních protiopatřeních.

Loď je také vybavena řídícím systémem Corvette, gyrokompassovými systémy Kurs-10A-1 a Kurs-10A-2.

Komunikační komplex "Crystal" a kosmická komunikační stanice "Pricel-A" poskytují komunikaci za všech okolností. Stanice "Pricel-A" umožnila stabilní spojení s jakýmkoli bodem světa.

Služba v severní flotile ruského námořnictva

Od okamžiku přijetí do současnosti chrání BCP "admirál Chabanenko" severní námořní hranice Ruska jako součást severní flotily pod číslem 650.

Během služby "admirál Chabanenko" ukázal v cvičeních vysoký výcvik posádky. Cvičení probíhala nejen ve složení ruských námořních útvarů, ale také se zahraničními loděmi (například cvičení "VENRUS-2008").

Opakovaně navštěvoval zahraniční přístavy během návštěvy zdvořilosti.

V období od listopadu 2009 do dubna 2010 hlídal civilní lodě v Adenském zálivu.

Opět na dlouhé "prikole"

V současné době je admirál Chabanenko opravován v opravovně lodí č. 35.

Opravy bohužel připomínají dobu, kdy loď prošla státními zkouškami: lodní stavitelé zavolá tříletý opravný čas. To znamená, že v nejlepším případě bude loď opět v provozu nejdříve v roce 2017.