Má MSCO pojištění pro pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla? Co je MSC v pojišťovnictví?

Spolu s radostí z nákupu automobilu přicházejí nové povinnosti. Zejména potřeba pojistit občanskoprávní odpovědnost. Každý ví, že v případě nehody škoda kompenzuje společnost, která tuto politiku prodala. Vyvstává otázka, jak se její hodnota utváří a na tom, odkud závisí.

Jednou z hlavních složek pojištění je KBM. Ne tak dávno existovala informace, že v Rosgosstrachu to bylo zrušeno. Je to tak? Podívejme se na tento článek.

MSC: dekódování tohoto výrazu

KBM - co se skrývá za akronym? Tento takzvaný bonus-malus poměr, což závisí na délce řidiče a počtu nehod, které se mu staly. Toto pravidlo pro někoho se může zdát zbytečné. Nicméně jejím cílem je povzbudit řidiče, aby řídili auto úhledně. Koneckonců, nikdo nemusí opravovat opravy bez oprav. A bez ztrát se zisk pojišťovny zvýší.

Abychom lépe porozuměli hodnotě KBM - co to znamená pro tento parametr, stačí myslet na frázi "bonus-malus". To znamená, že jde o nějakou odměnu, která se spoléhá na řízení bez incidentu. V programu OSAGO je bonus 5% za každý rok jízdy bez úrazu.

Ale vzniká otázka při dalším rozluštění konceptu KBM: co je "malus"? Pokud vlastník zásady OSAGO padne na jeho auto při nehodě, viníka je, sleva je zrušena nebo snížena. Ale pokud v nehodě nejste na vině, pak to nebude mít vliv na náklady na pojištění v příštím roce. Tato podmínka bude zachována i v případě, kdy byla nehoda zaregistrována bez účasti zaměstnanců DPS.

Důvodem, proč se náklady v tomto případě nemění, je velmi jednoduché - OSAGO je pojištění odpovědnosti, nikoliv auto. Samozřejmě, jen to viní strana nese to.

Když se společnost změní, mění MBM?

V povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla není výpočet jednoduchým úkolem. Je zohledněna celková historie pojištění řidiče. Zvažte několik běžných možností, jak zjistíte svůj koeficient.

1. Při servisu ve stejné pojišťovně jsou data uložena ve vnitřní databázi. Poté, když je vypracována nová politika, agent se na ni vrhl a ozve se konečná hodnota.
2. Pokud majitel vozidla chce změnit pojišťovnu, pak, aby ušetřil slevy, musí předložit certifikát od společnosti, ve které byl pojištěn předtím.
3. Ale i když neexistuje žádný odkaz, existuje automatizovaná databáze operátora PCA, která uchovává informace o všech občanech, kteří obdrželi zásady. Nicméně je nejlepší osobně sledovat tento proces, protože se stane, že informace z SC nebyly provedeny nebo došlo k selhání v systému.
4. Na oficiálních webových stránkách některých pojišťoven je poskytována speciální služba, která umožňuje výpočet MSC pro povinné pojištění motorových vozidel. Je to služba online kalkulace. Současně je řidič kontrolován na základě ruského svazu motorových pojistitelů.
5. Stává se také, že některé integrované obvody jsou předepsány MSC v zásadách. Pečlivě si to prostě přečtěte: není to oproti jménu řidiče nebo ve sloupci "zvláštní poznámky" koeficientu. Vzhledem k tomu, že tyto informace nemusí být v zásadách zohledněny, nejsou zřídka zadávány.
6. Snažte se zavolat pojišťovnu telefonicky, uvedenou na razítku v pojistné smlouvě pojistitele. Požádejte o spojení s oddělením OSAGO a řekněte, že mají v úmyslu prodloužit smlouvu, takže se chcete seznámit s vaší třídou pro příští rok.

Jak se vypočítá?

Dříve MSC pro pojištění spojené s určitým vozem. Proto, když bylo prodáno jedno auto, byly všechny bonusy vynulovány. Tato metoda byla zjevně nepohodlná a nerentabilní. Proto při identifikaci nedostatků systému došlo ke změně a MSC se staly spojeny s osobou, nikoliv s vozidlem.

Ukazatele MBM v pojišťovnictví jsou 15 tříd, jejichž hodnoty se pohybují od 2,45 do 0,5. Klient, který požádal pojišťovnu poprvé, dostane třetí třídu a má standardní cenu.

Každý rok, kdy dojde k nehodám způsobeným vadou řidiče, MSC klesá. To znamená, že příští rok ve slevě 5% bude čtvrtá. Nicméně v případě nehody bude tato třída nevyhnutelně klesat na základě zavinění majitele automobilu a náklady na pojištění se zvýší. Výpočty se provádějí podle zvláštní tabulky MSC.

Pokud je v pojistce několik řidičů, výpočet se provádí podle maximálního počtu MSC jednoho z nich. A pokud se jedná o použití automobilu bez omezení, výpočet je založen na tom, kolik plateb bylo provedeno pro předchozí pojistku.

Nic než pravda

Vydáním CTP se agent může zeptat, kolik nehod bylo. Samozřejmostí je, že automatizovaný systém je velmi dobrý, ale Spojené království si přeje být zpravidla zajištěno.

Podle pravidel povinného pojištění motorových vozidel je zakázáno poskytovat nepravdivé informace. Pokud se ukáže, smlouva o povinném pojištění bude zrušena a peníze vynaložené na ni nebudou vráceny. Nejlepším osudem nečeká tito lidé, kteří mají podvodník nalezený po nehodě. Pak bude smlouva ukončena prostřednictvím soudu a platby budou muset být proplaceny osobně. A to není všechno. Příště, když řidič provede pojištění, cena za něj se zvýší o polovinu, tj. KBM se zvýší na 1,5 krát. Proto je lepší nikdy podvádět Spojené království při podpisu OSAGO.

KBM = 1

Stává se, že KBM se rovná jedné. K tomu dochází v následujících případech:

1. Pokud jsou vozidla pojištěna, která patří cizincům (takové vozy jsou obvykle v Rusku dočasně).
2. Při pojištění přívěsů.
3. S pojištěním na velmi krátké časové období.

Nadhodnoťte náklady na pojištění

Někdy se pokoušejí oklamat oponenta nejenom bezohledným majitelům automobilů, ale i samotným SC. To je nepřiměřené nadhodnocení nákladů na politiku.

Nejčastěji se o MSC zmiňuje. Standardní kalkulace může být nabízena, ačkoli přesná, ale neznalá v pojistných věcech řidiči.

To znamená, že se ukazuje, že stejná velikost MBM pro pojištění poprvé zůstává stejný od roku k roku. A to může vážně ovlivnit výši pojištění.

Další běžnou metodou, kterou používají agenti, je uložit další pojištění. Náklady mohou také výrazně vzrůst. Často vedení vyžaduje, aby se pracovníci pokoušeli prodat pojištění, které je pro zákazníky zbytečné.

Samozřejmě by mělo být rozhodnuto reagovat na takové věci. Nejprve si vyžádejte politiku bez zbytečných nabídek a pokud to nepomůže, pak hrozí, že si stěžujete příslušné orgány. Ve většině případů to funguje přesvědčivě.

Stává se také, že při přechodu z jiné společnosti pojistitel uvede jednotku koeficientu na klienta.

Vezměte prosím na vědomí, že - pokud ztratíte MSC, bude trvat dlouho, než se zotavíte, a díky tomu zmizí finance.

Jak ušetřit peníze?

Takže na to přijdeme: jak vydělat, abychom zaplatili méně. Zde jsou důležité následující aspekty:

• Teritoriální koeficient. Jedná se o řidiče, jehož trvalá registrace v provincii nebo na venkově. Pro něj budou náklady na pojištění výrazně nižší než náklady na bydlení v rezidenci kapitálu. Mnoho obyvatel, kteří mají příbuzné v odbočce registru TS pro ně a řídit autem pod obecnou plnou moc.
• Je lepší psát v politice konkrétních lidí, kteří mohou být svěřeni vozidlu, než koupit pojištění s povolením řídit každého. Druhá možnost bude mnohem dražší. Dále byste měli pečlivě zvážit, zda se MSC změní, kdy pojištění bez omezení.
• Pokud se nedostanete k jízdě v zimě, je lepší zakoupit politiku po dobu několika měsíců - pokud plánujete vozidlo používat.

Nejnovější změny v SAR

Od prosince loňského roku zavedl ruský svaz pojistitelů motorových vozidel nový postup pro uplatňování MSC v pojišťovnictví. Jaké jsou tyto změny? Algoritmus je, že pokud pojistník nesouhlasí s hodnotami koeficientů, musí Spojené království zkontrolovat hodnotu v systému AIS SAR. V případě nesouladu s použitým pojistitelem se uplatňuje to, co bylo odhaleno. Pak bude koeficient vzat v úvahu nejen v aktuální politice, ale také ve všech následujících. Podívejme se na stůl.

Právní základ

Normativní dokumenty upravující systém MSC:

• Zákon o OSAGO, články 9, 15.
• Pravidla povinného pojištění motorových vozidel, odst. 20, 35.
• Usnesení vlády č. 739.

Kromě toho je podrobný "Metodický manuál SAR pro školení zaměstnanců pojišťoven č. 7".

Případ v Rosgosstrachu

Před několika lety v jedné z největších pojišťoven - Rosgosstrakh jednou rozhodl a MSC u povinného ručení zrušen. A to bylo snadné pro bezohledné pojistitelů bodu - v jiných společnostech nebyly dostupné formy, takže řidiči musel koupit v politice Rosgosstrakh pojištění s nulovou třídu.

Navíc, v některých úřadech uložených a dodatečné pojištění, stejně jako projít inspekci vozidla i v případě platné diagnostické karty.

Justice vyhledávány ty, kteří hájí svá práva: v tomto případě je třída MSC. Musím žalovat? U soudu, jak víte, je třeba mít základnu, která se skládá z písemných důkazů (v předstihu měl napsat všech případech získat jejich oficiální postoj písemně), jakož i svědků, audio, video a podobně. Častěji se však tyto problémy mohou vyřešit bez soudu.

Samozřejmě, není pro pojišťovny příliš výhodné, pokud by se jednalo o slevu až 50% na bezporuchový provoz. Zaměstnanci proto vybírají různé triky, aby je resetovali. Majitelé automobilů navíc mohou platit za svou negramotnost. Koneckonců, někteří dokonce ani nevědí o existenci MSC.

Proto pokud dojde k chybě a resetujete CBM, je třeba provést následující kroky k její obnově:

• pokud se po chybě vyskytla méně než rok, zaslat dopis SAR žádost o ověření;
• K dopisu by měly být přiloženy kopie řidičského průkazu a starých zásad se správným MSC;
• pokud nebudete mít odpověď déle než několik měsíců, měli byste se obrátit na centrální banku Ruska, odkud bude přijata správná MSC, s přepočtem.

Závěr

Z článku jsme se dozvěděli o KBM: co znamená zkratka, jak se vypočítává, jaký problém může mít návrh a jak je vyřešit. "Forewarned" znamená ozbrojený ", - dobře, to je právě ten případ. Je MSC v současné době aktivní v povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla? Samozřejmě. Buďte opatrní při přípravě pojištění, nepodléhají tlaku a nesouhlasíte s nepotřebnými dodatečnými "možnostmi" a pokud je odhaleno porušení výpočtu MSC, vyzkoušejte to a získáte správné ukazatele.