Mini-traktory - vyrobené z motobloku. Samohybné samohybné děla s vlastními rukama

Výhodou motobloku pro zahradníky a zahradníky je neocenitelná. Ale stále se nedá srovnávat s mechanizací děl plného traktoru. Každý, kdo měl zkušenosti s prací s motorovým blokem, pravděpodobně přemýšlel o tom, jak zlepšit svůj jednosměrný pohon.

Někteří řemeslníci dokonce rozhodnou jej převést na miniaturní čtyřkolový traktor. V současné době se mohou všude objevovat domácí výrobky z motorového bloku. Navzdory skutečnosti, že je z nich vytváří spousta příloh, naši mistři je přepracují podle vlastního uvážení.

Motoblock - cenově dostupná mechanizace pro terénní práci

Řešení problému zpracování zahrady je možné pomocí motorového bloku a pomocí příloh k němu. Pomocí takových zařízení je možné zajistit na dostatečně vysoké úrovni orbu a pěstování půdy, připravit ji na výsadbu hlavních plodin a také sklizeň. Výsledkem je úspora času a nákladů na pracovní sílu, protože ruční kopání a plenění na šest set akrů není snadná práce.

Při práci v podmínkách omezeného prostoru a množství různých kulturních plantáží na místě je žádoucí, aby měl provozovatel dobré dovednosti při řízení dvoukolové jednotky. Závěsné kladivo pro motoblok s vlastními rukama, s přihlédnutím ke zkušenostem s jejich používáním v konkrétních obchodních podmínkách. Takové návrhy mají alespoň nepředstavitelný vzhled, ale zajišťují splnění hlavních úkolů.

Návrhové prvky motobloku

Taková sestava se skládá z pohonu, převodovky, podvozku a kol. Řízení motobloku se provádí pomocí páček a tyčí namontovaných na řídítkách. U lehkých a středních jednotek je pohon obvykle benzinový spalovací motor. Více než těžké motobloky kompletní s dieselovými pohony.

Mazání, zapalování, distribuce plynu, chlazení, dodávka paliva a spouštěcí mechanismy jsou povinné. Mají vlastní charakteristiky v závislosti na typu motoru používaném jako pohonná jednotka.

Převodovka, spojka a převodovka (u některých modelů také diferenciální) zajišťují přeměnu točivého momentu hřídele motoru na otáčení dvojice kol. Mohou být pneumatické nebo těžké kovy s dalšími výstupky pro práci pod zatížením.

Minitraktor - vyrobený z motobloku sedátko pro sedadlo a další dvojici kol. Mohou být řízeny nebo řízeny. V závislosti na konstrukci se motorizovaná jednotka převádí na čtyřkolovou jednotku s pohonem na zadní nebo přední nápravě.

Domácí motoblok

Navzdory skutečnosti, že existuje dostatečná volba (za cenu a kapacitu) prostředků drobné mechanizace k prodeji, doma někdy existují originální domácí výrobky. S vlastními rukama nemohou být motobloky sestaveny "od nuly" všemi. Nicméně člověk, který je s touto technologií obeznámen, disponuje potřebným vybavením a komponentami, dokáže sám. V některých případech mohou takové návrhy dokonce konkurovat výrobním vzorům.

Materiálem pro výrobu domácího zboží jsou obvykle části motocyklů a všechny druhy kovového šrotu. Motor může být použit i při pohonné hmotě "Druzhba". Existují mistři, kteří upřednostňují pohony ze skútru. Takové motory mají dobré nucené chlazení a mohou být používány po dlouhou dobu při zatížení i při minimální rychlosti.

Výhody mini traktorů

Pro práci v terénu je vozík vhodný, ale nikdo jej nemůže ovládat. Například starší osoba, která nemá dobré zdraví, bude muset vynaložit mnoho úsilí při manévrování. Dalším bodem je konstantní zatížení nohou. Na motoblokovanou ošetřenou půdu je nutno ji "řídit".

Každý, kdo někdy pracoval s motorizovanou jednotkou při orbě, kultivaci nebo jiném zpracování půdy, rozumí, jakou sílu potřebuje k jejímu řízení. Odrazit na palubní desce, odeslat hudební skladbu, nasazení brát nazadhellip- Nezáleží zamotat do kontrol a aby neřídili motorová vozidla, kde to není nutné - často pracovat až pot. Mnoho majitelů motorových bloků, kteří se pokoušeli o takovou mechanizaci, prodává své jednotky a není schopen je řídit.

Docela jinou věcí je správa mini traktoru. Proč jít kolem pole za jednotkou, vynakládat energii, pokud ji dokážete ovládat, sedět v obývacím pokoji. Pohon je stejný, rychlost je stejná, ale je to vše seděné a vyložené. Domácí motobloky poskytují dostatečnou úroveň pohodlí. Ovládací páky po ruce, je brzda.

Další dvojice kol, zředěná na dostatečnou vzdálenost (1-1,2 m), poskytuje spolehlivou podporu. Další výhodou je schopnost přepravovat zboží v přívěsném vozíku nebo karoserii namontovaném na zadní hnanou nápravu.

Mini traktory. Domácí motoblok

Výroba mini-traktoru "oko" nebo dokonce hotových výkresů zpravidla znamená potřebu zlepšení po prvních testech. Všechno nemůže být stanoveno pouze bulharským a svařováním.

Často existuje potřeba dalších operací soustružení nebo frézování. Často vypadá design, který vypadá ideálně na papíře, jako by byl po použití nepoužitelný.

Pro ty, kteří chtějí vytvořit mini-traktor, domácí motoblok z, ale nemají designu zkušenosti, je zde k dispozici možnost - koupit konverzní sadu ready-made. Není to levné, ale všechny jeho komponenty jsou vyráběny v tovární výrobě. Byly testovány a přesně namontovány mezi sebou a elektrárnou.

V takovém souboru obvykle obsahuje: rám s upevňovacími prvky pro spolehlivé sedadlo řidiče s manipulačními ovládacími prvky - přední nosník s rameny řízení, náboje kol a brzdové kotouče - ochranné křídla pro kolové nástavce s manuálním zdvihem.

Majitel, který získal takovou soupravu, může nezávisle rozebrat své komponenty motorového bloku a podle schématu připojit všechny detaily na nový rám.

Přílohy

Koupit motoblock bez vybavení nebo pouze s jedním pluhem na orbu a otáčení švu půdy je ve většině případů nepraktické. Sada dodatečných zařízení může významně rozšířit možnosti jednotky.

V takovém případě může být použita pro výsadbu a sklizeň kořenových plodin, pro zpracování odstupu řádků a vyhloubení lůžek, k sekání, nakládání a vychystávání. Přívěsný vozík se sedákem umožňuje přepravovat náklady.

V zimním období může být nákladní automobil vybavený předním škrabkou a vyčištěn ze sněhu ze silnice. Veškeré vybavení lze zakoupit a nepoužívat různé domácí výrobky. Například pro motorový blok "Neva" produkuje výrobce dostatečné příslušenství.

Majitelé to však často znovu upravují pro sebe. U některých je tovární hmotnost nedostatečně silná a netrpí zatíženími, jiní postrádají úpravy, které ji upravují tak, aby fungovaly za určitých podmínek, a některé se jednoduše používají při výrobě samotného nástroje.

Domácí pro motoblok s vlastními rukama

Kompletní vybavení není vždy vhodné pro podmínky řízení. Chcete-li trvale neříznout jednotlivé součásti, svařujte výztuhy, aby nedošlo ke zpevnění konstrukce nebo přídavných držáků upevňovacích prvků. Můžete to udělat sami.

Dokonce i pluh a kotouč se vyrábějí doma. K tomu je nezbytná jedna touha, kresba a materiál. Dodatečné vybavení bude vyžadováno: řezačka plynu, svařovací stroj, bulharské a praktické dovednosti práce s nimi.

Domácí motoblokové ruce mohou být vyrobeny z náhradních dílů ze starých vozů. Přívěs lze vyrábět pomocí zadní náprava z "auta". Pokud hodíte převodovku a spojte polotovaru, získáte spolehlivý zadní nosník. Broušení rámu a oříznutí s plechovkou nebo deskou není problém. Pružiny mohou být odebrány z "Moskvich" - získá spolehlivý design s přiměřenou nosností.

Domácí škrabka může být vyrobena z plechu o tloušťce 1-2 mm. Pokud přivařujete k profilu zakřiveného žebra na profilu, mohou nejen vyčistit sníh, ale také použít buldozerový kbelík pro vyrovnání půdy nebo humusu.

Originální domácí šaty

Na základě motorového bloku můžete vytvořit terénní vozidlo pro výlety do rybářství nebo lovu v těžkém terénu nebo v terénních podmínkách. Za tímto účelem jsou standardní osy nahrazeny protáhlými osami, čímž se zvyšuje rozvor náprav.

Velmi často jsou ATV na motorovém bloku vybaveny komorami s velkým průměrem z nákladních vozidel nebo traktorů. Používají se bez pneumatik a připevňují se k nábojům pomocí popruhů. Tlak v pneumatikách je nízký, aby se zvýšila propustnost.

Podle stejného principu tvoří mistři sněžné skútry vyrobené z motobloku, které jsou určeny pro pohyb v zimě. Kamery s nízkým tlakem umožňují řídit i na hlubokém volném sněhu. Jednoduchý návrh sněžných skútrů zahrnuje použití jednosměrného motorového bloku se zvýšenou vzdáleností mezi koly a širokým lyžováním za sedadlem řidiče.