Pozoruhodná je stanice metra Profsoyuznaya

Moskovské metro prošlo několika etapami svého vývoje. Pro jeho genezi je zajímavé pozorovat z okna automobilu, porovnávající architekturu projíždějících stanic. V moskevském metru je spousta mistrovských děl, ale i skromnější podzemní interiéry. Takový jako stanice metra "Profsoyuznaya". Ale zaslouží si pozornost. Při důkladném zkoumání, jeho příkladem, lze vidět, jaké protichůdné tendence vedly k dominanci ve výstavbě metra.

Z historie moskevského metra

První cestující položili nohu na stanici metra "Profsoyuznaya" v říjnu 1962. Byla to předposlední část startovní části poloměru Kalugy ze stanice "Oktyabrskaya" do stanice "Nové Cheryomushki." Moskvě na počátku šedesátých let byl postaven nevídaným tempem. Nové mikrodistry rostly ve všech okrajových směrech. Lidé poprvé ve svém životě měli příležitost přejít z komunálních bytů do vlastních bytů. Výstavba dopravní infrastruktury nebylo vždy držet krok s vybudováním bydlení. To byl jeden z hlavních důvodů, které musely zkrátit pokládání nových linek metra. A počet stanic a stanic metra zadaných v šedesátých letech byl velmi vysoký. V té době si raději neměli přemýšlet o tom, že to bylo do značné míry dosaženo na úkor kvality architektury.

Historické rozlišení

Všechna vášní kolem stavby se odrážejí v tak významném historickém dokumentu jako rozhodnutí Ústřední výbor CPSU a Rada ministrů SSSR "o boji proti přebytkům v architektuře" z roku 1955. V zemi se radikálně změnily strategické přístupy k výstavbě, upřednostňovaly se standardní projekty. To opravdu umožnilo ušetřit peníze, zvýšit objemy a zkrátit dobu uvedení předmětů do provozu. Platbu za to však zanedbala estetická expresivita těchto objektů. Zvláště patrné v moskevském metru. Oklamání pojmu nadbytek bylo uznáno teprve o dvě desetiletí později.

Architektonické prvky stanice metra "Profsoyuznaya"

Stanice nemá jasný dojem. Neexistuje nic zvláštního ani v architektonickém designu, ani dokonce ve jménu stanice metra "Profsoyuznaya". "Profsoyuznaya ulice" - je uveden na indexy v podzemní průchod a na deskách na stěnách, a to na výstupu z metra. Je to na počest toho nijak zvlášť známá ulice v jižní části Moskvy, stanice byla pojmenována. V ulici sám na počátku šedesátých let minulého století byla v procesu budování a koupit jen známý pohled vše dnes. Strukturně metro „Profsojuznaja“ představuje kolonie trohprolotnuyu stanice mělké zatloukání. Jedná se o modelový projekt, variace, které lze nalézt v hojnosti v moskevském metru, a podchodů v jiných městech bývalého Sovětského svazu. Žádný důvod lobby. Výjezd do města, na odborové ulici, přes polstrovaným pod podjezdem.

Pokus o překonání vzoru

Ale pro všechny skromnost architektonických řešení říkat průměrný přesto, že by bylo přehnané. Autoři dělali všechno možné, aby v rámci tohoto projektu, aby se dosáhlo úrovně individuality. Toho je dosaženo tím, Dekorativní interiérová výzdoba hlavního sálu. Stanice tohoto typu, které zahrnují zejména, metro „odborových“, architekti a metrostroevtsy vtip označují slangový termín „stonožky“. Vzhledem ke dvěma řadami sloupů na podporu klenby. Jejich čtyřicet v každém řádku. Se všemi omezeními modelový projekt autorů nikomu odepřena možnost vyjádřit se v oblasti dekorativních řešení pro architektonické objemu. Věřilo se, že skutečný umělec může dosáhnout expresivitu těch skromných prostředků. A to do značné míry podařilo. Šedý mramor na sloupcích stanice je organicky v kombinaci s keramickými trati stěn a červeným žulových podlah.

V oblasti Profsoyuznaya ulice

To prošlo více než půl století od uvedení do provozu stanice metra stejného jména na ulici, „odborové“. Moskva po desetiletí velmi daleko se podařilo rozšířit své hranice na jiho-západ. V současné době je prostor kolem Odborového svazu podařilo ztratit funkce moskevského předměstí. V současné době to je docela slušná a dobře je kótována na hodnocení realitních kanceláří. To znamená, že mnoho původních a nových Moskvané jsou připraveni vybrat oblast jako trvalé bydliště. A není nic překvapivého - spousta nových moderních obytných komplexů postaven na Profsojuznaja ulice, obchody, zábavní zařízení. Provedlo značné množství práce na zdokonalení. Problematickou oblastí transport byl vyřešen na počátku šedesátých let. Spolehlivá komunikace s hlavním centru města nabízí širokou škálu Kaluze „oranžové“ řada moskevském metru.