Náměstí na běloruské stanici: fotografie, umístění, popis

V srdci Moskvy je železniční stanice, odkud vlaky směřují na západ. Tato vlaková stanice v hlavním městě je jedním ze dvou, které jsou "přes" - vlaky nechodí na ulici, ale mohou projít stanicí.

Jedná se o železniční stanici Belorussky, která se nachází na náměstí Tverskaya Zastava. V tomto okamžiku se ulice Tverskaya bezprostředně dostává do Leningradského prospektu.

Z náměstí třemi stanicemi Nádraží Belorussky je ve vzdálenosti tří stanic metra - mezi „Komsomolskaja“ (umístění Leningradského, Yaroslavsky a železniční stanice Leningradská) a „běloruského“ je nutné absolvovat stanice „Prospekt Mira“ a „Novoslobodskaja“.

Stručně o Běloruském nádraží

Jedna z devíti železničních stanic ruského hlavního města slouží dálkovým vlakům směrem na jihozápad a západ, stejně jako mezinárodní vlak. Odtud cestují do evropských zemí do Běloruska, Kaliningradu, Litvy. Poslal trénovat ve Anapa, Archangelsku, Novosibirsku, Brest, Mogilev, Minsk, Berlíně, Nice, Varšavě, Gomel, Vilnius, Ženeva, Grodno, Kolíně, Madridu, Kodaně a Paříži.

Je třeba poznamenat, že na počátku byla stanice postavena pro vlaky Moskva-Smolensk železnice. Jeho stavba začala v roce 1869 a objev se objevil v září 1870. Od listopadu 1871 (cesta k městu Brest byla prodloužena) stanice byla nazývána Brest.

Oblast železniční stanice Belorussky: umístění

Tverská Zastava (od roku 1834 s názvem New Square Triumfální oblouk a v 1932-1990 let - na náměstí Railway Station Belorussky) se nachází na hranici mezi severní a centrální čtvrti hlavního města. Ona sdílí prospekt Leningradu a st. 1. Tverskaya-Yamskaya. Na tomto náměstí je běloruský železniční stanice, Tver nadjezd, stejně jako stanice metra „Belorusskaya“ (Circle linka), „běloruský“ (Zamoskvoreckaja).

Území této oblasti a některé oblasti sousedních čtvrtí jsou součástí ochranné zóny. Představuje předmět kulturního dědictví. Mnoho jednotlivých budov má status památek.

Hlavní etapy dějin

Mnoho oblastí prošla transformací železniční stanice Belorussky.

1. To bylo tvořeno v roce 1742 během výstavby Tverskaya Zastava.
2. Dřevěný oblouk byl postaven v roce 1814. Bylo určeno pro slavnostní setkání ruských vojáků (po vítězství nad Francouzi).
3. V období 1827-1834 gg. architekt Osip Bove na území náměstí byly postaveny nové triumfální brány (na Triumfální náměstí byla stará), po níž získala nové jméno - oblast New Triumphal Bates.
4. V polovině 19. století po demolici hřídele Collegiate senátu ziskové levné domy byly postaveny kolem náměstí s restauracemi, obchody a dílny v přízemí.
5. V září 1870 bylo dokončeno slavnostní otevření železniční stanice, která byla v té době nazývána Smolenskem. Pak se stal v šestém místě v hlavním městě.
6. V roce 1914 byl na území vybudován chrám starého věřící.
7. V roce 1936 byl vyvinut projekt, který zajišťuje rekonstrukci náměstí, ale mnohé práce nebyly provedeny. Začalo to být voláno běloruský stanice.
8. V 50. letech 20. století bylo postaveno náměstí a v samém středu byl postaven památník M. Gorkyho.
9. Staré jméno (oblast Tverskaya Zastava) bylo vráceno v roce 1990.
10. V roce 2002 proběhla soutěž o projekt nové rekonstrukce náměstí a jeho realizace začala v roce 2007. V průběhu výstavby bylo plánováno vytvoření podzemního parkoviště a nákupního centra. Asi 300 milionů dolarů bylo plné investice.
11. Projekt byl v roce 2011 pozastaven v souvislosti s plánovaným zahájením výstavby komplexní výměny v roce 2014. Okamžitě bylo rozhodnuto opustit výstavbu nákupního centra. Památník na náměstí běloruské stanice byl dočasně přenesen do parku "Museon".

Situace dnes

K dnešnímu dni byl projekt rekonstrukce náměstí běloruské železniční stanice, která byla vykopaná již více než 7 let, prakticky odmítnuta.

V roce 2011 nový starosta hlavního města S. Sobyanin analyzoval projekt rekonstrukce a dospěl k závěru, že nákupní komplex na tomto místě by jen zhoršil již těžkou silniční situaci. Smlouva byla uzavřena s investorem. Aby nedošlo k ovlivnění historického nadjezdu, byl vyvinut nový projekt zahrnující výstavbu mezipodnikového dopravního hnutí ze středu do regionu. Podle starého přechodu Tverskoy se rozhodli nechat tok dopravy z regionu do centra. Ale dnes je tato možnost také zamítnuta. Bylo rozhodnuto, že na běloruské železniční stanici nebudou vybudovány nové uzly.

Na závěr

Klíčovým problémem oblasti běloruské železniční stanice je to, že se nepodobá městskému prostoru. Tato stránka je silným dopravním uzlem s trvalými dopravními zácpami a mnoha semafory. Na straně Forest ulice s restauracemi, kostel sv.Mikuláše a kancelářských budov stále možné cítit něco podobného městské infrastruktury, ale běloruský stanice pro chodce - nejnebezpečnější místa. Dokonce i ve výstavbě parkoviště se neodváží investovat investory.

Zlepšení stavu náměstí bylo svěřeno holandskému architekti Adrianovi Geze, který úspěšně pracoval několik let v Rusku. Slavný pro West 8 je ekologický design městského prostředí. Základem jejich myšlenky je rozptýlit velké množství zeleně místo parkovišť. Architekt vrátil stromy na Tverskaya náměstí - od Boulevard Ring na Červené náměstí.