Far Eastern Shipping Company: Historie a naše dny

Far Eastern Shipping Company je jednou z nejvýznamnějších námořních společností dnešního Ruska. Podle vedení společnosti se usiluje stát se lídrem dopravního průmyslu na území Ruské federace.

Šíření

Lodě společnosti Far Eastern Shipping Company působí po celém světě.

Kanceláře zastoupení a agentů společnosti se nacházejí jak v Evropě, tak v celé Asii. Oficiální adresa Far Eastern Shipping Company je v Moskvě, kde můžete komunikovat s vrcholovým vedením. A hlavní majetek se nachází ve Vladivostoku.

Stát se společností

Far Eastern Shipping Company má svou historii od roku 1880. Dokonce iv době Ruské říše bylo přijato strategické rozhodnutí rozvíjet východní pobřeží země a námořní společnost na základě přístavu Vladivostok. Byla založena společnost "Voluntary Fleet Agency".No, dnešní vlastní název "Far Eastern Shipping Company", kterou dopravce přijal ve vzdáleném roce 1935.

První loď, která se vydala na vzdálenější břeh, byla parník nazvaný "Moskva". V tomto letu začíná historie pravidelných lodních volání do přístavu Vladivostok.

Vzhledem k klimatickým podmínkám v této oblasti se však po dlouhou dobu přerušil přístup na moře po celé zimní období kvůli tomu, že vodní plocha byla pokryta ledem.

A teprve v roce 1894 získala "Agentura dobrovolné flotily" službu ledovce na plný úvazek. Parník "Silach" v průběhu zimy 1894-1895 dokázal zajistit nepřetržité fungování přístavu a zabránit námrazy splavného kanálu.

Během Velké vlastenecké války

Vladivostok byl hlavní tichomořskou základnou Sovětského svazu. Hlavní nebezpečí pak představovala japonská armáda.

Počátkem roku 1941 se obchodní flotila DMP skládala ze 70 parníků a 15 motorových lodí, mezi nimi i pět tankerů.

V prosinci 1941 země vystupujícího slunce deklaruje své práva na Dálné východě úžiny La Perouse, Sangar a korejština, které jim říkají "linie japonské námořní obrany". Ačkoli právní práva jejich průchodu řídí zásadou svobody moří, v praxi, nepřátelské ozbrojené síly zahrnovat průchod úžin, včetně použití zbraně.

Hraniční střety byly spáchány dříve. Po oficiálním vyhlášení války bylo město a přístav zcela přepnuty do bojového režimu.

Stalo se tak, že během těchto let Vladivostok zůstal posledním přístavem SSSR, který se nachází mimo zónu vojenských operací. Prostřednictvím toho bylo přepravováno velké množství zboží pro zásobování, obranu a útoky.

Během války ztratila Far Eastern Shipping Company 25 svých vlastních plavidel. Posledním torpédovým člunem byl Transbalt, který ukončil tuto smutnou statistiku.

V Rusku

Po rozpadu Sovětského svazu, Ruská federace, která se stala nástupcem předchozí vlády, zavádí Otevřená akciová společnost „Far Eastern Shipping Company.“

V nové zemi s existující flotilou se správa lodní společnosti snaží vynaložit velké úsilí na rozšíření geografie své práce.

Mezi porty Austrálie a USA se otevírají nové linky.

Společnosti vlastní agentury začínají pracovat na Novém Zélandu, v Hongkongu v Kanadě.

Rozvíjí se nový balíček služeb, včetně zasílatelství s možností poskytování služeb "ex-war" (od dveří k dveřím).

V roce 2003 s otevřením společnosti FESCO Logistic, jejíž kancelář sídlí v Moskvě, se Far Eastern Shipping Company zaměřuje na trh služeb v evropské části Ruska. V této oblasti hraje významnou úlohu rozvíjení železniční dopravy.

Fleet dnes

V roce 2006 loďstvo Far Eastern Shipping Company obdržela šest nových kontejnerových lodí a jedno plavidlo typu Ro-Ro.

K dnešnímu dni provozuje FESCO dvacet nádob různých let výstavby.

Nejstarší lodí loďstva je kontejnerová loď "kapitán Krems", postavená v roce 1980. Jeho mrtvá váha činí pouze 5805 registrovaných tun. Je také jedním z nejmenších soudů ve správě.

Nejnovějším loď a také největší lodní společnost, která pracuje - kontejnerová loď „FESCO Diomede“, postavený v roce 2009, s nosností 41850 tun.

Také nádoba na výrobu ledu Vasilij Golovnin, která byla postavena v roce 1988, stále funguje.

"Kapitáni"

Zvláštní pozornost si zaslouží "kapitány" Far Eastern Shipping Company. K dnešnímu dni se loďstvo skládá pouze ze čtyř takových plavidel:

• "Kapitán Afanasyev";

• "Kapitán Maslov";

• "Kapitán Krems";

• "Kapitáne Sergievského."

Všechny jsou jednopodlažní motorové lodě určené pro přepravu všeobecných kontejnerových nákladů.

"Kapitán Afanasyev" a "Kapitán Maslov" byly postaveny v roce 1998 u polské loděnice ve Štětíně. Plavidla s nosností více než 23 tisíc registrovaných tun se plaví pod vlajkou Kypru.

"Kapitán Krems" a "kapitán Sergievsky" jsou nejstarší a nejzkušenější lodě flotily. Jejich historie začíná již v roce 1980 ve Vyborgském loděnici a pokračuje až do dnešního dne.

Shrňme výsledky

Společnost Far Eastern Shipping Company je dnes velmi důležitou společností v moderním Rusku, která usiluje o to, aby se stala vůdcem celého dopravního průmyslu. Její historie je široká a dlouhá. Ale to přežilo a ne že neztratí své postoje, ale vyvíjí se každý den a stává se více populární.