Bay Bridge - most mezi San Franciscem a Aucklandem

Most mezi San Franciscem a Aucklandem (na obrázku níže) je oprávněně považován za skutečný zázrak výstavby. Ve Spojených státech je lépe známý jako Bay Bridge. Není tak populární u turistů jako Zlatá brána, ale má také velký význam pro region.

Předpoklady pro výstavbu

V roce 1869 bylo území Spojených států spojeno transcontinentální železnicí. V té době byla San Francisco považována za největší megapolis na pobřeží Tichého oceánu. Z vybudované dálnice jeho obyvatelé byli odděleni zátokou svatého Františka. Téměř okamžitě začaly městské úřady prosazovat myšlenku, že bylo nutné postavit most mezi San Franciscem a Aucklandem. San Francisco by jinak mohlo ztratit svůj vliv a status. Velmi rychle vzniklo ad hoc výbor, jehož členové začali rozvíjet a diskutovat o plánu výstavby ocelárny. Před začátkem práce bylo ještě hodně času, ale počátek byl ještě položen.

Projektování

Po dlouhé debatě a debatě byl připraven plán na výstavbu zařízení, podle něhož měla začít výstavba s Aucklandem. Po cestě musel stavba projít tzv. Kozím ostrovem, který měl projít tunelem. Tato myšlenka byla okamžitě kritizována. V tomto bodě je zátoka nepředvídatelná a poměrně hluboká. V tomto ohledu byl projekt, který byl plánován na výstavbu mostu v San Franciscu-Oaklandu, odložen na dlouhou dobu.

Městské úřady se k tomuto myšlence vrátily až ve dvacátých letech minulého století. Právě v tomto okamžiku spadl počátek automobilového boomu ve Spojených státech. Úroveň vývoje inženýrství již umožnila použití závěsné struktury a nepodporuje, takže bylo rozhodnuto použít starý projekt s příslušnými změnami. Tentokrát však došlo k dalšímu problému. To bylo spojeno s umístěním na základně amerického námořnictva na ostrově Kozlin. Teprve po bolestivé podpoře tohoto problému v Kongresu na počátku roku 1931 bylo přijato povolení k zahájení výstavby. Je třeba poznamenat, že základna pokračovala v provozu na ostrově až do roku 1977.

Výstavba

Most mezi San Franciscem a Oaklandem začal stavět 9. července 1933. Stavební práce vedl tehdejší slavný architekt Ralph Modzeski. Dodavatelem byla společnost American Bridge. Během výstavby Bay Bridge byly použity všechny pokročilé a nejznámější stavební technologie. Aby byla zajištěna spolehlivá instalace opěrného rozpětí, inženýři vyvinuli celý technologický systém. Jeho charakteristika spočívala v tom, že zohledňoval typ půdy na dně zálivu a hloubku. Současně stavitelé začali stvoření na ostrově tunelu, jehož délka byla 160 metrů a průměr - 23 metrů. Tak byl v té době stanoven světový rekord.

Otevření

Stavební práce trvaly více než tři roky. Pro jejich realizaci bylo vynaloženo rekordní množství betonu a oceli. Dne 12. listopadu 1936 se uskutečnil slavnostní ceremoniál, na kterém byl otevřen most mezi San Franciscem a Oaklandem. Navštívila ho guvernér Frank Mariam. Po úvodním projevu s pomocí plynového svařování vystřihl "stuhu", což byl zlacený řetězec. Během prvního dne provozu budovy bylo překročeno více než 120 tisíc vozů. Na počest otevření zařízení lodě námořních sil nacházející se v zálivu dokonce uspořádaly světelnou show.

Od prvních dnů Bay Bridge, náklady na cestování přes to bylo 65 centů. To bylo považováno za velmi vysokou částku a po mnoha kritických recenzích městské úřady snížily cenu na 25 centů.

Dnešní stav

Most mezi San Franciscem a Aucklandem je dvoupatrová budova o délce 7,2 km. Skládá se ze dvou rozpětí. První z nich spojuje San Francisco s kozím ostrovem, pohybem vozů, ke kterému dochází 160 tunovým tunelem. Druhá část je hodena mezi ostrovem a Aucklandem. Cena jízdného je zaplacena. Jeho cena je 7 dolarů. Platí pouze při přesunu z východu na západ. Oba úrovně mají pět pruhů pro automobily. Jejich celková šířka je 17,5 m. Mělo by být poznamenáno, že spodní část byla dříve použita pro pohyb železničních vlaků, ale koleje byly demontovány v roce 1963. Od té doby se v každé kategorii pohybují automobily různými směry.

Zajímavou vlastností

Výška "Bay Bridge" v nejvyšším bodě je 57 metrů. Navíc v jeho lokalitě často dochází k silným bouřím. Když se počasí zuří, viditelnost se zde výrazně zhoršuje, a proto, když dosáhla centrální části stavby, pozemek není vidět. Není divu, že se někteří řidiči obávají cestování. Zvláště pro takové osoby poskytuje správa mostu originální službu. Spočívá v tom, že profesionální řidič řídí vozidlo přes most přes San Francisco a Auckland v libovolném směru pro malé množství řádů několika desítek dolarů. Vlastník vozidla byl v té době prostě transplantován na sedadlo spolujezdce.