Astana - mezinárodní letiště: historie, současný stav, vyhlídky

Kazachstán zaujímá výhodnou polohu z pohledu dopravního systému, který spojuje Evropu a Spojené státy s Asií. Druhým největším v zemi je mezinárodní letiště Astana. Dále jsou zvažovány její historie, moderní parametry a vyhlídky.

Historie

Airport Astana přišel v roce 1930, kdy byl nazýván Akmola. Letiště zahrnuty čtvercové dráhy pole, stanice předložila budovu 8 pokojů a Saman maslogreyku, dvoupokojový zařízení pro řidiče, suterén benzohranilische. S městem s ním spojená stezka a páry. V době povodní bylo letiště uzavřeno.

První osídlení, s nímž byla zřízena pravidelná letecká služba Astany, byla příští rok Semei (pak Semipalatinsk). Letouny byly přepravovány K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od roku 1946 je trvale založeno PO-2 leteckého podniku Karaganda. Na základě toho za dva roky vznikl odkaz ze tří postskriptových odborníků PO-2, zařazených do leteckého týmu Karaganda.

Do té doby výrazně vylepšil vybavení a rozšířil letiště: postavil finský dům pro rozhlasovou stanici, garáž a 3 adobe dům. Počet zaměstnanců se zvýšil z 40 na 50 osob. Začali přijímat těžká letadla Li-2.

V roce 1951 byla dráha prodloužena a letadla Il-12 a Il-14 začala přistávat. V roce 1954 vznikla squadrona a park doplnil An-2 a Yak-12. Od roku 1956 začalo pracovat 24 hodin denně a byla zřízena letecká squadrona Akmoly. V roce 1959 se síť nadzemních vedení značně zvýšila s příchodem letadel AN-2. V příštím roce získalo letiště třídu 3.

V roce 1961 obdržel první letadlo LI-2. V roce 1963 začalo fungovat nové letiště, které společně s městem změnilo jeho jméno na Akmolinsk. V roce 1969 se značně zvýšil objem přepravy a rozšířila se dopravní síť s recepcí АН-24.

Od roku 1975 začal let z Alma-Ata přes Tselinograd (Astana) do Moskvy a zpět do TU-154.

Velký význam byl fakt, že stav v hlavním městě, namísto Alma-Ata nalezeno Akmola (Astana). Mezinárodní letiště pak po rekonstrukci: zvýšené dráhy, zástěry, pojezdové dráhy, nahradil radionavigační a osvětlovací zařízení, po rekonstrukci terminálu postavil budovu VIP.

Od roku 2002 do roku 2005 byla provedena další rekonstrukce včetně vytvoření nového terminálu pro cestující.

Od roku 2013 je mezinárodní letiště Astana provozováno Kazachstánem Temir Zholy Airport Management Group. Nyní se rekonstruuje.

Aktuální stav

JSC "Mezinárodní letiště v Astaně" je druhým v zemi pro vnitrostátní leteckou dopravu po Alma-Ata. Má jednu přistávací dráhu, která dokáže převzít jakékoliv letadlo. Kazachstán je charakterizován každoročním zvyšováním počtu cestujících v letecké dopravě, včetně Astany. Mezinárodní letiště dosáhlo v roce 2015 tento ukazatel přibližně 3,4 milionu lidí. Počet odjezdů činí až 40 denně. Kapacita je 750 osob a 600 tun za hodinu. Letiště slouží 14 leteckých společností a zajišťuje komunikaci se všemi regionálními centry Kazachstánu, stejně jako s různými městy světa.

Problémy

Skupina pro správu letišť s vedením několika letiště Kazachstánu provedli studii o jejich stavu a fungování pro následnou rekonstrukci. Bylo také studováno "Mezinárodní letiště Astana". Přehled návštěvníků, novinářů a akimů, Adilbek Džaksybeková, svědčil o otázkách, jako jsou dlouhé fronty u pasové kontroly, nestabilnímu fungování programu, vysoké ceny, nedostatek znalosti cizích jazyků personálu a tak dále. Zvlášť kritická je patrný v souvislosti s tím, že v roce 2017 v Kazachstánu se bude konat Expo. Místo konání je Astana. Mezinárodní letiště proto přijme většinu svých návštěvníků. Tím se zvýší osobní doprava, která již má potíže.

Rekonstrukce

Na základě toho byl vyvinut již realizovaný projekt rekonstrukce letiště v Astaně. Mezinárodní letiště bude mít nejprve nový terminál, jehož kapacita bude činit 4 miliony lidí ročně. Se zavedením provozu se celkový obrat cestujících zdvojnásobí (na 7 milionů osob za rok) a starý terminál bude převeden na vnitrostátní lety. Systém pasové a celní kontroly byl nahrazen, aby se zjednodušil jejich průchod. Dále se plánuje zlepšit kvalitu služeb. Za tímto účelem spolupracuje skupina pro správu letišť se světovými lídry v oblasti poskytování osobní dopravy (Swiss Post) a poskytování stravování na palubě (Gate Gourmet). Díky tomu se zlepší jak kvalita služeb, tak jídlo na letišti iv letadlech. Zároveň je třeba snížit ceny v obchodech a kavárnách letiště. Kromě toho plánují uspořádat taxi a zlepšit dopravní spojení s městem.

Konečně je možné zavést pravidlo "otevřeného nebe", kterým se zvýší výnosy z letišť ze služeb zahraničních leteckých společností, které mohou létat bez dohod a omezení.

Kromě toho se zvažuje účelnost vytvoření mezinárodního leteckého uzlu v Astaně.