Riga nádraží. Moskva, nádraží v Rize. Železniční stanice

Železniční stanice Riga je výchozím bodem pro pravidelné osobní vlaky.

Pokyny

Odtud odjíždějí dálkové vlaky do Pskov a Velikie Luki. Kromě toho značkové vlaky odjíždějí do Rigy: Latvijas Expresis (chodí denně), stejně jako Jurmala.

Pohon a mnoho příměstských vlaků, které se vážou s různými hlavními městy okolí Moskvy, jako Krasnogorsk, Istra, Dedovsk druhé a který odlišuje od ostatních Riga stanice. Vlaky jsou vhodné pro stanice Rumyantsevo, Novojerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. O víkendech na stanici Shahovskaya následuje expres.

Umístění

Poloha je velmi výhodná a má železniční stanici Rizhsky - stanici metra Rizhskaya. Dochází k němu veřejnou pozemní dopravou i taxislužby.

Stručně o historii železniční stanice v Rize

V carském Rusku vzrostl obrat zahraničního obchodu koncem devatenáctého století rychlá výstavba železničních tratí do přístavů Lotyšska. Ruská třída obchodníků a průmyslníci na světovém trhu trvali. V zemi, kromě mouky, obilí, masa, byly také bohaté ložiska uhlí, rudy a dalších nerostů. Průmysl také získává sílu. Podnikatelé rychle ocenili výhody kladení nové cesty do Baltského moře.

To vedlo k výstavbě silnice Moskva-Vindava-Rybinsk. Vytvoření trať začal pořadím Nicholas II v roce 1897, společnost se odvolala k železniční vlády města Moskvy s žádostí, aby se dohodly na umístění osobní a nákladní stanice „Moskva“ ve svém okolí Krestovsky brána mezi Lazarev hřbitově Nikolaev a w / d linie.

Železniční stanice byla navržena tak, aby byla postavena na rozsáhlé pustině (poblíž Krestovské Zastavy), přiléhající k 1. Meshchanskaya Street. Současně mezi ulicí a samotnou budovou mělo zůstat náměstí, které by mohlo poskytnout přístup k vozům. Nákladní stanice byla umístěna v blízkosti terminálu pro cestující. Mělo zvláštní místo pro přepravu palivového dříví a lesních produktů, které v té době měly velký význam pro město.

Železniční společnost potřebovala významné investice řešit problémy s budoucí a stávající městské vody, protože trubky Moskvoretsky akvadukt byly v prostoru stanice, jakož i ke zlepšení ulic. V důsledku toho společnost souhlasila se závěry města. To se zavázala uspořádat o Lazarev hřbitově průchod asi deset stop široké, po kterém byl kachlových v Trifonovskaya pruhu, aby se most a dlažba, vyřešit spoustu otázek o obsahu řeky Naprudnom, jakož i provádět jinou práci.

Vzhledem k tomu, že doba výstavby železnice byla značně omezená, byl návrh proveden zjednodušeným specifikace s využitím různých objímek přirozeně vytvořených překážek hřebene Klin.

Železniční stanice Windavsky byla postavena podle projektu S. Brzhozovského. Tohle je architekt z Petrohradu. On je autor Vitebsk nádraží, který se nachází v severním hlavním městě. Zároveň byla stavba provedena pod vedením architekta J. Dietricha.

Otevření

V roce 1901 se v Moskvě otevřela železniční stanice Vindava. První vlak do Vindavy odjel na začátku sedmého večera. V roce 1901 sem přišel první vlak z Rževa. Poté jsem pravidelně šel třikrát týdně vlak Moskva-Rzhev.

Popis

Budova stanice se vyznačuje neuvěřitelně krásnou fasádou v klasickém ruském stylu. Skládá se ze 3 teremovů, které jsou v prvním patře propojeny krytými přechody. Křídla stanice a centrální část jsou dvoupodlažní. Budova je zdobena téměř všemi prvky, které se setkaly v ruské architektuře sedmnáctého století: různé formy oken, kokoshniki, desky, obrubníky, běžci. Moderátoři přátelsky poznamenali důstojnost a sofistikovanost této zvolené možnosti.

Neuvěřitelně slavnostní byla centrální část budovy, která má pohodlný vchod a krytou verandu. Stanice byla pro cestující považována za nejpohodlnější a technickými parametry byla do značné míry dokonalá. Současně měl vlastní elektrárnu, osvětloval plošiny a prostory.

Změna jmen

Stanice měnila jména opakovaně. Od okamžiku výstavby se jednalo o Windavsky, pak o Baltské, pak o Rževského. Riga začal být volán až v roce 1946.

Na konci třicátých let se situace vyvíjela, když technická rychlost parních souprav začala omezovat dopravu. Železniční elektrifikovaná silnice měla vyšší průchodnost. Z tohoto důvodu se v roce 1929 uzel Moskva první elektrifikovaný úsek Moskva-Pushkino, tedy v roce 1933, šel trénovat ve směru Gorkého, v Rjazani - v roce 1935, v Kursku - v roce 1937.

Spuštění vlaků

První vlaky, podle plánu třetího pětročního plánu, měly jít do Rigy v roce 1943. Ale Velkou vlasteneckou válku zabránila. A obnovili se až v roce 1945.

Železniční stanice v Rize se nakonec zhoršila. Oblast s ní byla také potřebná k přestavbě z důvodu stálé dopravní zácpy. A v roce 1995 se moskevská vláda rozhodla vybudovat ji rekonstrukcí výměny dopravy.

Hlavním problémem, který tváří v tvář města, právě zmínil výměnu uspořádání na křižovatce Riga nadjezdu k prospektu of the World, stejně jako Suschevsky hřídel, zároveň by neměla trpět esteticky Moskvu. Železniční stanice v Rize se měla rozvíjet. Odborníci z možných možností, jako je přechod a tunel, upřednostnili první, vzhledem k hydrologicky složité situaci. Výstavba přechodu vyžadovala demolici části nákladního dvora stanice, stejně jako skladovací prostory a několik dalších budov.

Riga železniční stanice v moderním světě

Struktura rozpětí s širokým pohybem ve dvou směrech, stejně jako systém pro chodce podzemní chodby, spojili stanici metra, samotnou stanici, ulici města - to vše je moderní, osvěžující, aktualizované. Vzhled budovy po rekonstrukci se nezměnil: žádné další podlaží, rozšíření se nezvýšily. Navíc podle předchozích výkresů byly štukové výlisky přestavěny a elegantní lustry byly obnoveny.

K dnešnímu dni je železniční stanice Riga asi 5000 metrů čtverečních. metrů čtverečních. Tam je světlo informace o platformě a na chodbách, modernizované pokladny jsou světlé, prostorné salónky pro 1300 lidí, komfortní ubytování a tak dále. Osvětlení displeje a stanice platformy zobrazují informace potřebné pro průchod. Cestující mohou používat skladovací komory. A také služby vrátného, ​​komunikace pomocí reproduktorů objednávejte reklamu. Můžete použít služby laminace a kopírování, dálkovou komunikaci, místní komunikaci. Také na nádraží je možnost rezervovat schůzi hostů a jejich transfer. Kromě toho je nabízeno mnoho dalších služeb. Na nádraží propustnost se zvýšil třikrát. Přímé elektrické vlaky odtud spojují Moskvu s Dedovskoye, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Současně existuje velmi flexibilní plán: železniční stanice Riga umožňuje cestujícím opustit ve zvoleném směru nepřetržitě.