M4 - silnice k moři

Zatížení silnic v Rusku rychle roste. To není překvapující, protože stále více lidí v zemi, kteří jedou na výlet, si vyberou auto jako způsob, jak se dostat na místo odpočinku. To je způsobeno několika důvody:

• úspora jízdného;
• pohodlí místních pohyby během svátky;
• pohodlnější cestovní podmínky ve srovnání s autobusem nebo vlakem.

Možnost nákupu automobilů na úvěr je činí cenově výhodnou pro většinu. Trasa M4 - Hlavní silnice spojující hlavní město a jih Ruska je jedním z vůdců, pokud jde o dopravní zácpy v létě. Ale rekreanti to nezastaví, protože neexistují jiné alternativní možnosti, jak se do této oblasti dostat autem. Hlavní linka je ulice Lipetskaya v Moskvě a poslední bod je Novorossijsk.

Trasa M4 - trochu historie

Část dálnice je položena podél stávající silnice, která byla postavena v druhé polovině devatenáctého století. Místo od Kashiry po Voronež bylo přestavěno počátkem 60. let. Během návrhu se předpokládalo, že přetížení trasy bude nízké, takže byly poskytnuty pouze dva jízdní pruhy. Cesta se jmenovala Route 5. Začalo to v Moskvě, prošlo přes Voronež a skončilo v Rostově na Donu. Stavba začala v roce 1959 a byla dokončena až o osm let později.

V polovině osmdesátých let se na území Moskevského kraje začala stavět zdvojnásobitel silnice. Následně byla rozšířena do oblasti Tula a část trasy byla přesunuta z dálnice Starokashirskoye.

Po zhroucení SSSR trasa M4 (Don) byla prodloužena o méně než 500 km kvůli přidání nových úseků k ji na jihu. Současně přidala do seznamu federálních dálnic. První zaplacená část silnice v Rusku byla v roce 1998 zavedena na území Lipetsk.

Zátěž na silnici je jednoznačně vyšší než vypočtená ve výkonnosti 50. letech a na počátku 2000s na silnici začaly globální rekonstrukce. K dnešnímu dni, probíhají práce na zlepšení dálnice osvětlení plochy jsou stanoveny, aby se vyhnula osady, oddělení plot staví mezi pruhy.

Moderní dálnice M4 je silnice dlouhá více než 1500 kilometrů. Práce na jeho modernizaci jsou, bohužel, ne tak rychle jako její konstrukce v 60. letech. Některé pozemky mají kvalitní povlak. Je povoleno vyvinout rychlost až 110 km / h, takže je velmi pohodlné jezdit na nich. Existují však také problémy, popsané níže.

Trasa M4 - obtížná a nebezpečná místa

Hlavní problémy čekají cestovatele v létě - korek, což v některých úsecích silnice v důsledku oprav a velké množství vozidel. Nejproblematičtější z tohoto pohledu místech jsou úseky, které procházejí územím Rostov a Voroněže regionů a Krasnodar území.

Cesta se mění se změnou přírodní krajiny. Někde prochází rovinou, v jižním větru a má strmé sjezdy, výstupy a otáčky. Úsek dálnice na území Rostovského kraje je považován za nejtěžší, protože je položen v horách, nemá rozdělovací pás. To vše je spojeno se špatnou kvalitou povlaku.

V zimě mohou vzniknout problémy kvůli špatnému počasí - silnému větru a sněhu. Obzvláště zranitelným segmentem je silnice v horách Krasnodarského území.

Pohybující se od severu k jihu a je blízko svému cíli, mnozí začínají spěchat, zahlceni s touhou rychle dostat k cíli. Může hrát krutý vtip s unaveným řidičem. Samozřejmě, že vzdálenost od Moskvy do Anapa a Gelendzhik mohou být pokryty v rámci 14-16 hodin, ale je to lepší nebude riskovat při dosahování rychlosti.

Když hovoříme o stavu ruských silnic obecně, pak tato dálnice není nejhorší. Dá se očekávat, že po dokončení rekonstrukce bude výlet provádět pouze pozitivní emoce. To je ono - M4. Názory na to často vyděsit ty, kteří se chystou na cestu poprvé. Ti, kteří v důsledku životních okolností cestují pravidelně, se doporučují, aby v případě potřeby v hotelu strávili noc a pokračovali v cestě novými silami. Další výhodou bude přítomnost dvou řidičů ve vozidle, které se budou na volantu nahrazovat. V takovém případě výlet nebude vůbec únavný.