Krasnojarská železnice je srdcem Transsiba

Krasnojarsk je jedním z nejstarších Sibiřské města,

Z historie

Historie železniční stanice Krasnojarsk je velmi fascinující. Navzdory skutečnosti, že jako samostatná jednotka funguje až od roku 1979, cesta přes město vznikla před více než sto lety - na konci devatenáctého století. V roce 2017 slaví své 118. narozeniny.

Krasnojarská železnice je centrem transsibiřské železnice, která vede prakticky po celé zemi. Zpočátku byl tam jen odkaz na Novosibirsku (v té době byl Novonikolayevsky), protože v Krasnojarsku byl ještě ve výstavbě mostu přes řeku Jenisej, který by spojil levé a pravé banky. V roce 1899 začaly chodit vlaky do Irkutsku.

Bohužel dosud nebyly zachovány staré fotografie Krasnojarské železnice, existují však obrazy o stavbě Transsib - a to je prakticky totéž.

Tato trasa byla nazývána Mid-Siberian a přeskočila ne více než šest vlaků denně. Již koncem téhož roku byl spojen se západní sibiřskou cestou. Kapacita se zvýšila a cesta dostala název jednoduše Sibiřský.

V roce 1915 bylo z jejího složení vyčleněno několik samostatných silnic, zejména Tomsk (který zahrnoval současnou trasu Krasnojarsk). Téměř o dvacet let později vznikla samostatná východo-sibiřská železnice z trati Tomsk, z níž v roce 1936 odjela Krasnojarská železnice.

Jak v roce 1936, když se na začátku článku říká o jeho autonomní existenci od roku 1979? Přesto je vše pravda. Poprvé začala samostatně pracovat v tomto období - a trvala až do roku 1961. Během této doby byly postaveny pozemky, které spojovaly Novokuznetsk a Abakan, Achinsk a Lesosibirsk, spojení s Abází. Ale v roce 1961 byla dálnice Krasnojarsk opět začleněna do východní sibiřské železnice - po dobu 18 let. Když Krasnojarská železnice opět získala svou nezávislost, množství nákladu se okamžitě zvýšilo. Zlepšování a organizace přepravy.

Dnešní krasnojarská železnice se skládá ze tří větví - Krasnojarsk, Achinsk a Abakan a jeho šéfem je Vladimír Reinhardt už více než deset let. Od konce roku 2004 funguje nová budova stanice, která je uznána za jeden z nejlepších a nejpohodlnějších v Trans-Uralu. Krasnojarská železnice každým rokem zvyšuje dopravní údaje.

Technické specifikace

Krásnoyarská železnice má na cestě 179 stanic, velkých i malých. Největší je Krasnojarsk, třídění - Krasnoyarsk-východ v okrese Bereza v regionu. Jedná se o jeden z hlavních sběrných dvorů v zemi. Je zajímavé, že podle jeho principu byly následně vytvořeny další třídící stanice v Rusku.

Délka celé Krasnojarské železnice je více než tři tisíce kilometrů. Po celé cestě bylo vybudováno 17 tunelů různých délek, tisíce podivných mostů a viaduktů a počet jeho zaměstnanců zaujme svou postavou - 28 tisíc 950 lidí!

A co je zvláštní?

Přestože Krasnojarská železnice není jedním z největších z hlediska délky, je zcela unikátní. Začněte s tím, že cesta se nazývá Krasnojarsk a prochází, kromě jejich vlastní, i když hodně přes tolik jako tři ruských regionech - republiky Chakaské, Irkutsk a Kemerovo! Schéma železniční stanice Krasnojarsk vypadá jako ozdobná větve větví, procházejících malými stanicemi okraje a hledáním do sousedních oblastí.

Vzhledem k tomu, Krasnojarsk leží v srdci země, železnice v tomto regionu spojuje západní sibiřská železnice s východosibiřské, pokrývající území s rozlehlými lesy, hutních a energetických rezerv. Krasnojarsk region je bohatý na různé zdroje, nerostných surovin, je produkován tam dostatečně velké množství různých produktů, a celý náklad přijde přesně v Krasnojarsku železnici. Z hlediska objemu dopravy je mezi předními.

Ve vojenských těžkých časech

V náročných letech Velké vlastenecké války každý měl těžké časy. Krasnojarská železnice uvolnila 16 000 až 18 000 zaměstnanců na frontu. Práce na jejich místě byly ženy. Spolu se zbývajícími muži vykonávali obrovské množství práce - například evakuaci továren a továren ze západu. Multi-tonové stroje, které nejsou zvedací, byly ručně vytaženy z plošin. Doly a skořápky byly vytvořeny, stejně jako speciální vlaky - Sergo Ordzhonikidze: hygienická a opravná cisterny. Jedna taková lokomotiva je nyní na náměstí Krasnojarsku.

To může být hrdé

Nestačí být již vybudovanou sítí s dobře zavedeným provozním režimem. Dokonce i na železnici se vždy rozvíjí. Takže například s cílem ekonomického rozvoje bohatých severních území Sibiře je plánováno výstavba severosibírské dálnice, která projde Lesosibirskem, malým městem poblíž Krasnojarsku.

Již pět let působí v Krasnojarsku projekt "Gorodskaja Elektricka" - což je příležitost pro obyvatele, aby se mohli snadno a bez zácpy dostat do svého podnikání. Poskytuje nejen pohyb elektrických vlaků v Krasnojarsku, ale také opravy plošin pro cestující. V zimě Universiade 2019 je plánováno a výstavba nových platforem, aby se všichni mohli bezpečně dostat na místo her. A také obyvatelé mohou sledovat online příjezd elektrických vlaků.

To je to, co není na trati Krasnojarsk, takže je to přímý vlak do Petrohradu. Tento dohled se však pomalu eliminuje - například do vlaku do severního hlavního města byl zaveden dětský vlak. A pro dospělé (dobře, samozřejmě i pro děti) je zde turistická cesta do Divnogorsku - malého města 20 km od Krasnojarsku. Zajímá se o to, že se zastaví ve vesnici Ovsyanka - rodiště velkého spisovatele Victora Petroviče Astafijeva. Na této platformě můžete navštívit muzeum a dozvědět se více o životě a práci známého krajana.

A několik let léčebný vlak "St. Luke" běží několik let po krasnojarské železnici, pojmenované podle profesora VF Voino-Yasenetsky. Provádí zastávky na různých stanicích a všichni potřební mohou přijít a získat pomoc.

Muzeum je zajímavé!

Pro všechny, kteří nejsou lhostejní k železniční trati Krasnojarsk, je muzeum historie, kde můžete slyšet různé fakta, vidět neobvyklé exponáty a exkluzivní dokumenty. Od roku 1987 funguje. K dispozici je i kancelář náčelníka stanice devatenáctého století! V muzeu je celkem 6 místností. Nachází se v centru města, poblíž Krasnojarské železniční správy, na adrese 101 Mira Avenue.

Tato železnice je jedinečná svým vlastním způsobem, lze ji také považovat za orientační bod tohoto regionu a alespoň Krasnojarskí občané o tom musí vědět víc, tím lépe!