ZX Landmark: technické údaje, cena, hodnocení a fotky

Čínský výrobce automobilů ZX Auto je relativně mladá společnost, která působí na globálním i domácím trhu od roku 1999. Obecně platí, že společnost ZX Auto se zabývá výrobou vozů SUV, což jsou SUV v plné velikosti. Zpočátku se jejich výrobky prodávaly pouze na domácím trhu, ale po značných investicích se celá řada ZX postupně začala objevovat iv jiných zemích. Rusko nebylo výjimkou. V tomto přehledu budeme věnovat pozornost plnohodnotnému terénnímu vozidlu ZX Landmark (2007). Recenze, konstrukce a technické vlastnosti tohoto vozu - později v tomto článku.

Vzhled automobilu na světovém trhu

Vzhledem k přítomnosti dvou vlastních základen a výzkumného centra může výrobce ZX Auto vyrábět až 110 000 vozů ročně. K dnešnímu dni jsou výrobky této společnosti, a sice plnohodnotné terénní vozidla, oficiálně vyvezeny do více než 40 zemí. ZX Landmark se nachází na téměř všech kontinentech a zemích - v Africe, na Středním východě, v Latinské Americe av Asii. Dodává se také na ruský trh. Navíc v Rusku byla postavena samostatná továrna na montáž takových terénních vozidel na místě. V blízké budoucnosti se společnost chystá dobýt americký trh spuštěním exportu nové modernizované verze ZX Landmark.

Výrobce má certifikát ISO9001, který zaručuje vysokou kvalitu vyráběných výrobků. To znamená, že řada ZX Auto můžete bezpečně činit nárok na velké dodávky a soutěžit s takovými giganty průmyslu jako „General Motors“, „Volkswagen“, „Toyota“ a mnoho dalších problémů.

Design

Exteriér vozu se nijak nelíbí v podobách reliéfů a žádné expresivity. Design Landmark je poměrně jednoduchý, což je docela obvyklé pro moderní crossover. Zároveň je třeba poznamenat, že tento SUV je velmi podobný Great Wave Hover, který byl vyroben kolem stejných let.

Přední část vozu je zdobena širokým chromem mřížka chladiče, jejichž obrysy se plynule roztahují směrem nahoru ke krytu. Optika automobilu připomíná světlomety některých Japonský SUV. Nárazník, stejně jako na všech "parketnikah", plast, s integrovanými mlhovými světly. Napájecí prvek samotný je utažen směrem vzhůru - což umožňuje, aby SUV prošla nepravidelností s velkým úhlem sklonu rámu. Ve skutečnosti, mnoho světových výrobců se nyní snaží, naopak nižší nárazník co nejníže, osazený to s zbytečných detailů v reliéfu a dalších „zvraty“. Díky tomu je stroj vhodný pouze pro asfaltový terén. ZX Landmark může klidně překonat překážky, jako je kámen, písek, jízda na nečistotách a štěrku.

Na stranách vozu SUV jsou jasně viditelné masivní oblouky kol a chrómovaná prahová plocha pro snadné přistání / vystupování cestujících. Z výšky na vozidle je možné vytvořit řidítka, která umožňují značně zvýšit objem zavazadlového prostoru nebo přepravit takové neštandardní náklady jako jízdní kolo na dlouhé vzdálenosti.

Rozměry a kapacita vozu

Pětidveřové terénní auto "Landmark" má následující rozměry těla: délka - 4,75 metrů, šířka 1,76 m, výška 1,83 m. Celkový objem zavazadlového prostoru je malý - pouze 470 litrů. Přibližně stejný objem v rozpočtovém sedanu "Dacha-Logan". Ovšem řidič může výrazně zvýšit kapacitu zavazadlového prostoru a vyrovnat poslední, třetí řadu sedadel na podlaze.

Interiér auta

Uvnitř má SUV velmi prostorné uspořádání. Celkový salon je určen pro 6 osob včetně řidiče. Nicméně jakkoli prestižní může být výrobcem představena veřejnosti, "Landmark" zůstane rozpočet. A to není cena (i když můžeme uvést řadu příkladů, kdy se firma věnuje velkou pozornost kvalitě materiálů, bez ohledu na cenu 450-500 tisíc rublů), jakož i vnitřní montáž. Dokonce i při pohledu na vnitřní fotografie SUV můžete přesně určit, jak je zde "kvalitní" plast.

Zdá se, že tento tří-paprskový volant byl vyroben z plastelínu. Okouzlí pouze oko přístrojové desky se dvěma zahloubenými jamkami uvnitř. Zde vidíme nejen ukazatele šipky (hladina paliva, otáčkoměr a tachometr), ale také digitální, které měří kilometry, které terénní vozidlo pokrývá. Centrální konzola bez palubní počítač, Ale tady je rádio s pohodlným CD konektorem.

Návrh ovládacích prvků vypadá jako domácí (opět "levnost" návrhu je "na vině"). Centrální konzola je pokryta obrovskou plastovou vložkou "pod hliníkem". Existují také dva deflektory pro kamna s mechanickým nastavením průtoku vzduchu. Ve všech ostatních detailech je také "vůně rozpočtu" - ať už to může říct, číňané musí splnit 16 tisíc dolarů.

ZX Landmark: specifikace

Celkově nabízí výrobce 3 různé varianty tohoto SUV. V řadě motorů jsou dvě benzinová a jedna naftová jednotka. Začněme nejmladší - první čtyřválcový motor vyvíjí výkon 125 koní. Celkový pracovní objem tohoto motoru je 2,2 litru. Vedoucí jednotka rozvíjí sílu již ve 139 "koních". Pracovní objem tohoto motoru je 2,4 litru.

Pokud jde o dieselovou jednotku, její objem je 3,2 litru a výkon, který vyvíjí, se rovná 108 koní. Podle emisních standardů pro emise výfukových plynů splňuje normu Euro-6.

Je třeba poznamenat, že celá řada motorů byla vypůjčena japonským koncernem "Mitsubisi", což znamená, že spolehlivost těchto elektráren nemůže být pochybná. Pokud jde o převodovky, na ruském trhu budou kupujícím nabídnuta jak mechanická tak i automatická převodovka.

Dynamika

Mnoho řidičů zaznamenává dobrou dynamiku rozptýlení tohoto SUV. S hmotností 1700 kilogramů se "stovka" objevuje za necelých 16 sekund. Současně je maximální rychlost vozu 160 km / h. Samozřejmě Landmark není Mercedes Gelenvagen a nemůže cestovat 200 km / h, ale SUV s pohonem všech kol zrychluje velmi sebejistě a rychle.

Spotřeba paliva

Spotřeba benzinu, což je 13-14 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném režimu, náklady nelze nazvat, ale nezapomeňte na fiskální náklady na „mezník“, který jednoduše neumožňuje, aby byl méně „chutný“.

Kolik stojí ZX Landmark?

Cena nového vozu v roce 2014 činí zhruba 560 tisíc rublů. Neexistuje mnoho různých typů kompletních sad (přesněji jedna, plus volba mezi manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou), takže zvýšení ceny není příliš velké.

Ještě více než 500 tisíc je dobrá cena za SUV vybavený dvěma předními airbagy, plným elektrickým obalem, klimatizací a systémem ABS. Jedinou nevýhodou džípu je jeho "nedeklarování". SUV Landmark ZX zná jen málo, ale pokud by výrobce provedl dobrou reklamní kampaň, možná by se novinka stala bestsellerem. I když na druhé straně by to výrazně ovlivnilo náklady na auto - a pak by veřejnost věnovala pozornost lepšímu překlenutí konkurenčních značek v hodnotě od 600 tisíc do jednoho milionu rublů.