Ford Fiesta: specifikace, recenze

Ford je povinnou značkou na ruském trhu s automobily. Automobily, které se zajímají o "Ford", se ukázaly být u nás v zemi, jako silné levné zahraniční auta. Ford Fiesta je neuvěřitelně populární u nás, zejména na sekundárním trhu. Zvažme tento model podrobněji.

Historie

Model se prodává v mnoha zemích světa. Ford Fiesta patří do třídy subkompaktů. Model se začal vyvíjet v roce 1972, auto mělo být tím nejlevnějším Fordem. Existovaly také některé požadavky na její rozměr. Během roku byl model plně vyvinut a připraven k propuštění. Společnost se rozhodla zastavit na půl milionu kusů ročně. Postavte Ford Fiesta v té době byla založena ve Španělsku (Valencia). Říká se, že slavný zakladatel společnosti "Ford" si sám vybral jméno. V roce 1976 se Ford Fiesta zúčastnil slavného 24 hodinového závodu v Le Mans.

První generace

Stroje šly na prodej v roce 1976. Po pěti letech (1981) udělaly model restyling. Nejvýraznější změnou je zvětšený plastový nárazník. Od začátku prodeje existují dvě verze karoserie pro Ford Fiesta: klasický hatchback (3 dveře) a van s dvěma dveřmi (bez řady zadních sedadel pro cestující a bez zadních oken). Brzdící kotouče stály vpředu a za nimi stály bubny. Automobil byl pohon předních kol.

Motory pro Ford Fiesta první generace byly dva, oba benzín. Objemy elektráren: přesně jeden litr a 1,1 litru. Přenos byl nabízen mechanicky.

Druhá generace. Nový interiér

V roce 1983 začal prodej generace Ford Fiesta 2. Vůz byl vážně přepracován do interiéru, věnován pozornost aerodynamice, která byla limpingová, také pracoval na přední části těla a optice. Přenos měl pět etap. Byly tam nové motory, je pozoruhodné, že se objevil první nafta pro Fiesta. Brzdy a řemen řízení se také změnily.

Rok po zahájení prodeje modelu Ford Fiesta-2 vyšel XR2, byl to jakýsi špičkový model, byl poháněn motorem o objemu 1,6 litru a pěti manuálními převodovkami.

Další verze byla k dispozici v zadní části dodávky. Označená verze, jako Fiesta Express, jako základna Ford Fiesta vzala hatchback se třemi dveřmi. Na začátku prodeje byl na dodávce vložen pouze jeden benzinový motor o objemu 1 litr. Teprve později byl k dispozici vůz Ford Fiesta s motorem o objemu 1,1 litru.

V roce 1986 se objevila restarovaná Fiesta MK2. Model byl změněn nárazníkem a řadou motorů.

Třetí generace. 5 dveří

Vzhled třetí generace pochází z roku 1989. Z této generace "Fiesta" byla k dispozici nejen výkonnost se třemi dveřmi, ale také pěti.

Třetí "Fiesta" trvala déle než všechny ostatní generace modelu. V roce 1991 vyšla dodávka s názvem Fiesta, nazvaná Ford Courier.

V roce 1994 Ford Fiesta provedl restyling, byl věnován automobilové bezpečnosti. Nyní bylo vozidlo vybaveno dvěma airbagy, na straně bylo také chráněno proti nárazu a předpínače bezpečnostních pásů.

Čtvrtá generace. Nové tělo

Propuštění začalo v roce 1996. V této generaci vůz poprvé můžete koupit sedan v zadní části. O rok později vydali "Ford Puma" (kupé na generaci Fiesta 4). Na kupé dal motor o objemu 1,7 litru. O dva roky později se Fiesta přestěhovala. Model byl podobný "Focusu" těchto časů.

Pátá generace. Nový motor

Na "Fiesta" tohoto výkonu se nabídlo pět možností pro motory. Nejmenší měl objem 1,2 litru, nejvíce objemný - 2,0 litru. Mezi těmito dvěma elektrárnami byly ještě motory s objemy 1,3 litru, 1,4 litru a 1,6 litry.

V roce 2004 se v Ženevě objevila Fiesta ST. Šel s tímto výkonným motorem v řadě motorů té generace s objemem 2,0 litru. Síla elektrárny se rovnala 150 "koním". Konstrukce ST byla dokončena, byla udělena určitá sportovnost a byly zařazeny kola z lehké slitiny R17. Brzdy byly disk (přední a zadní).

V roce 2005 proběhla restartovaná "Fiesta". Změnil nárazník (přední a zadní), mřížka, dal novou optiku, se objevila šťavnaté světlé barvy těla.

Šestá generace. Evropské shromáždění

Začátek prodeje od roku 2008, modely pro Evropu byly shromážděny v Německu a Španělsku. O pět let později, po níž následovala restyling, během níž byla nová mřížka a nová řada motorů. Tento model začal v roce 2015 v Rusku (Naberezhnye Chelny) pro domácí trh Ruska.

Sedmá generace. Výkonný motor

V roce 2016 vyšla nová generace modelu Ford Fiesta. Auto se stalo větším a bezpečnějším. V této generaci existují dvě nové verze (Fiesta Active, což je hatchback crossover a luxusní verze modelu Fiesta Vignale).

V roce 2017 se dozvěděla o technických vlastnostech modelu Ford Fiesta ST. Nyní se plánuje instalace motoru o objemu 1,5 litru (200 koní). Působivé pro kompaktní vůz. Ačkoli je třeba říci, že nejen vlastnosti Ford Fiesta ST jsou působivé. Firma vždy velkorysě vybavuje své modely, pokud jde o kapacitu, které jsou označeny ST nebo RS.

Ford Fiesta: recenze

O jaké generaci "Fiesta" bychom neřekli, recenze budou přibližně stejné. Toto auto nevyžaduje mnoho investic do něj. Je to silné, trvanlivé a jednoduché co nejvíce během jeho uvolnění. "Fiesta" se vždy řadí nad všechny své "spolužáky".

V naší zemi je v současnosti nejoblíbenější šestá generace Ford Fiesta. 1.4-litrový motor je nejpopulárnější pohon na těchto strojích. Je-li toto auto a tento motor populární, přezkoumávejte je a zvažte podrobněji. Za prvé, řekněme o motoru. Jedná se o atmosférický jednoduchý motor, výkon - 96 litrů. s., ne příliš, ale ne tak malý pro takový kompaktní stroj. Na tomto motoru se neukazuje "na světlo", ale po tom všem to vůz nebyl vytvořen pro tento účel vůbec.

K dispozici jsou recenze, které sdělují robotovou krabici. Ale existují také připomínky majitelů tohoto stroje, kteří vědí, jak se ujistit, že krabice nepřináší problémy a dlouho slouží. Jestliže jste přestal auto zahrnuje více než pět sekund, na parkovišti, je nutné zvládnout box přepnout do „parkovací“ nebo „neutrální“, takové nekomplikované akce mohou být téměř na čas prodloužit životnost převodovky.

Další vlastností, kterou majitelé říkají, jsou vysoké náklady na servis vozu od prodejce, ale existuje cesta. Vždy najdete dobrou službu s rozumnými cenami za služby. Měli bychom však mít na paměti, že mnoho "spolužáků" těchto vozů za služby oficiálních prodejců je ještě vyšší. Ve srovnání se vše učí.

Pokud vlastníte motorovou naftu "Fiesta", máte pocit, že máte problémy s palivovým systémem kvůli kvalitě paliva na našich čerpacích stanicích. Výstup bude doplněn paliva na osvědčených čerpacích stanicích, kde prodávají slušné palivo.

Někteří mluví o pevném pozastavení, ale to je subjektivní moment. Lehké auto a krátká základna - to je to, co předurčuje k tuhosti zavěšení. No, stojí za to říkat, že tuhost zavěšení pro každý jednotlivý aspekt. A i kdyby se zpočátku zdálo, že je to těžké, asi o rok později si na to zvyknete a řeknete, že je to normální. Jediné, co je třeba pamatovat, je, že auto je malé a nemělo by být přetíženo. Ale pokud to zanedbáte, možná se setkáte se všemi neštěstím prvků zavěšení. Ale toto není vlastnost určitého modelu, je pravidlem, že funguje na strojích jakékoliv značky.

Otázkou životnost odpružení příliš kontroverzní, někdo se valí přes sto tisíc běh z domova zavěšení a někdo každý dvacet tisíc run něco mění v cestě. Zde se hodně určuje styl jízdy a provozní podmínky vozu. Na staré „Fiesta“ už mají problém s prahů a podběhů, ale pokud vezmeme v úvahu šestou generaci tohoto vozu, pak nejsou korozivní auta.

Jedna mínus, který je přímo jasné, o těchto strojích - těsnění majitelé chladicí říci, že je třeba změnit okamžitě, a to i v případě, budete mít nové auto z prostoru pro cestující. To znamená, že na všech strojích existuje takový problém, ale někde se projevuje dříve a někde později. Eliminovat problém není tak těžké, ale pokud budete ignorovat tuto skutečnost, můžete dostat do potíží jeden den, kdy celá chladicí kapalina prochází těsněním a vůz začne zahřívat.

Výsledek

Ford Fiesta je malé auto s velkým potenciálem. Na něm můžete pohodlně cestovat po městě a projíždět na mezistátní cíle. "Fiesta" je dobrá, jako rozpočetní auto pro každý den nebo další auto v rodině. V cenovém segmentu sotva najdete slušného konkurenta.