KamAZ-65117: technické údaje, foto

Snad nejznámější značkou kamionu v Rusku je KAMAZ. Automobily

Vzhled

Konstrukce kamionu je společná pro všechny kamiony Kamazu té doby - jednoduchou čtvercovou kabinu a dlouhou nákladní plošinu. Všimněte si, že konstrukce a konstrukce kabiny jsou jednotné a používají se nejen na takových vozidlech, ale také na traktorových vozů (model 5460 - živé potvrzení této skutečnosti). Jediné, co se kamiony KamAZ-65117 liší od nákladní platformy. Samotný model je univerzální a instaluje jak palubní tělo, tak i platformu pro přepravu zrna. Došlo k úpravám náklonu.

Zkušenost však ukázala, že nejlepší možností pro tento Kamaz je platforma pro přepravu obilí. Stroj je vybaven spojkou s kolíkem a smyčkou. To umožňuje tahat přívěsy s dlouhým přívěsem s otočným táhlem. Objem těchto přívěsů zpravidla není menší než nákladní plošina společnosti KamAZ. Použití kamionu KamAZ-65117 s přívěsem je výhodným řešením pro mnoho nosičů. S téměř stejnou spotřebou paliva a dalšími provozními náklady se dosahuje dvojího zisku. Nezapomeňte, že kabina vozíku je vybavena lůžkem. To umožňuje přepravu na velké vzdálenosti. Výška všech kabin na kamionech KamAZ-65117 (fotografie stroje jsou v našem článku) jsou stejné.

Restyling

V roce 2012 vozidlo utrpělo drobné kosmetické změny. Takže auto dostalo nový design kabiny. Rám a nákladní plošina zůstaly stejné.

Kamion zrna KamAZ-65117 vyměnitelně vypadá čerstvě. Přední nárazník prošel značnými úpravami. Stal se objemnějším a reliéfním a také získal novou optiku. Dvě páry mlhy jsou používány níže. Ale podle recenzí se kvalita světla nezlepšila. Přidáno do sluneční clony a zrcadel. Nyní může řidič plně ovládat všechny mrtvé zóny.

Rozměry, vůle

Auto je velmi působivé velikosti. Celková délka traktoru na palubě KamAZ-65117 je tedy 10,25 metrů. Šířka je 2,5 metru, výška je téměř 3. Vzdálenost mezi středy přední a zadní nápravy je 4,97 metru. Také si povšimněte, že verze "nosiče zrna" může být vybavena nástupištěm se zdviženými stranami (plus 73 centimetrů). To zvyšuje celkovou výšku vozíku na 3,82 m.

Světlá výška kamionu KamAZ-65117 je 29 centimetrů. Toto je impozantní postava, říká majitelé. Stroj lze používat jak na silnicích obecného určení, tak na nerovném terénu. A díky dvěma předním osám se tento stroj nedá položit na břicho. Vnější poloměr zatáčky je 10,7 metrů. Maximální úhel vzletu při plném zatížení je 18 stupňů. Všimněte si, že vozík může pracovat společně s přívěsem o celkové hmotnosti až 14 tun.

Kabina

Výrobce uvádí, že vozidlo je vybaveno luxusní kabinou. Pokud jej porovnáte s předchozími modely, můžete vidět řadu změn. Takže KamAZ-65117 používá nový přední panel. Je vyrobena z plastu, nikoliv z kovu, jako předtím. KamAZ používá nový přístrojový panel s čistým clonou. Objevil se prostorný odkládací prostor. Volant se také změnil. Stal se zbytečnější a přitahoval. Mimochodem, volant lze nastavit na výšku. Zadní část středního sedadla se může skládat a tvoří kompaktní stůl s držákem na pohár. Za nimi je spací polštář s měkkou matrací. Sedadlo ve srovnání s vozy KAMAZ z 90. let dostalo výraznější bederní oporu a na modelech posledních let může být vybaveno loketní opěrkou. Nad hlavou jsou malé výklenky pro dokumenty a další věci. Stejně jako předtím je v Kamazu použito přistání kapitána. To přispívá k lepšímu přehledu a odstraňuje mrtvé zóny. Zrcadla jsou sférická, ale jsou ručně nastavitelná.

Avšak podle recenzí, dokonce s takovými změnami, KamAZ je daleko od úrovně cizích vozů 90. let. Takže v kabině stále existují cizí zvuky a vibrace. Sedadlo má omezený počet úprav. Ve způsobu, jakým auto musí "zachytit", neustále řídí kolo. Kabina není odpružena a pevně připevněna k rámu. To je znatelně pocíněno při průchodu jám, které jsou na trasách neomezené. Také tam nejsou žádné elektrické okna, a co je nejdůležitější, klimatizace. V létě je na tomto vozíku velmi těžké pracovat. Řidiči jsou nuceni instalovat 12voltový ventilátor sám o sobě, aby nějak překonal teplo. Není zde žádná hudba, natož rádiový přijímač. To vše je zakoupeno a instalováno po zakoupení vozíku.

Technické specifikace

Verze, které byly vyrobeny v letech 2004 až 2012, byly vybaveny pouze jednou pohonnou jednotkou. Byl to přirozený motor KAMAZ 740.62-280. Jedná se o osmválcový vznětový motor s uspořádáním válců ve tvaru V. Motor je vybaven turbínou a mezichladičem pro mezichlazení.

S objemem 11,76 litrů se tato pohonná jednotka rozvíjí výkon 280 koní. Kapacita je však druhotným ukazatelem pro komerční dopravu. Na prvním místě je točivý moment. Jeho hodnota je 1177 Nm při rychlosti 1,9 tis. Ot./min. Jak říkají majitelé, je docela dost, pokud vůz není přetížen. Spotřeba paliva u auta je jiná. V létě je tato hodnota 35 litrů na sto. V zimě, při plném zatížení - 42.

CPR

Pár s motorem může pracovat s jednou mechanickou převodovkou. Základem pro nákladní automobil je přenos KAMAZ 154. modelu pro deset rychlostních stupňů. Dražší modifikace byly vybaveny dovezenými boxy ZF pro devět kroků. Oba převodovky jsou vybaveny jednokanálovou membránovou spojkou s pneumatickým posilovačem.

Motor po restylingu

Po roce 2012 výrobce nahradil řadu pohonných jednotek. Takže u nových nákladních automobilů KAMAZ-65117 se specifikace staly mírně odlišnými. Pod kapotou je umístěn dieselový motor "Cummins". Jedná se o čínský motor vyráběný pod americkou licencí. Motor má mnohem menší pracovní objem - 6,7 litru. To však neznamená, že nové technické parametry traktoru KamAZ-65117 jsou slabé. Díky turbodmychadlu a palivovému systému Bosch s přímým vstřikováním má tato jednotka kapacitu 281 koňských sil. Moment kroucení - 1082 nanometrů na jeden a půl tisíc otáček. Řekněme, že tento motor je těžkopádnější nebo naopak, je to nemožné. Podle charakteristik KamAZ-65117 je nový vzorek prakticky stejný jako "předreformní". Je pravda, že spotřeba paliva klesla o pár litrů. Nyní stovka stroje tráví 34 až 38 litrů nafty. Maximální rychlost je 100 km / h, stejně jako u předchozího motoru. Doba přetaktování není oficiálně regulována, zkušenosti však ukazují, že vozík dostane asi minutu (když je prázdný a bez přívěsu).

Pokud jde o přenos, čínský motor pracuje v tandemu s německým mechanickým boxem ZF v devíti etapách. Používá dálkový převodový stupeň a jednoplášťovou suchou třecí membránu.

Podvozek

Auto je postaveno na platformě platformy s pružinovým odpružením. A je nezávislá na všech osách. V přední části je tyč. Za - mosty na balancery. To vše je připojeno k rámu pomocí pružin. Brzdový systém je plně pneumatický. Systém je velmi spolehlivý a nikdy neuspěje v nejnepříznivějším okamžiku. Avšak auto reaguje na pedál se zpožděním, to je typické pro všechny vozy s pnevodrivodom. Samotné brzdy jsou bubnem na všech osách. Průměr bubnů je 40 centimetrů. Celková plocha pracovní plochy brzdových destiček je 6300 centimetrů čtverečních. Vůz má stabilní vzorec kol 6x4 bez převodového kufru, ale s uzávěrem diferenciálu. Tato funkce zvláště šetří, pokud je zatížení prováděno na mokrém povrchu.

Změnil se podvozek po roce 2012 na kamionu KamAZ-65117? Návrh závěsu zůstal stejný. Výrobce však tvrdí, že karavan Kamaz-65117 byl zesílen. Brzdový systém zůstal stejný. Ale řízení prošlo změnami. Nyní existuje společnost RBL, která poskytuje přesnější a informativní správu. Ale jak říkají recenze, manévrovatelnost kamionu zůstala na stejné úrovni. Auto se stále snaží "prohledat" silnici a řidič musí řídit.

Náklady

Pokud hovoříme o prvních verzích Kamazu, prodávají se na sekundárním trhu za cenu jednoho až jednoho a půl milionu rublů v průměru. Vozíky mají jednu sadu. Takže toto zahrnuje:

• Palivová nádrž na 500 litrů.
• Dvě baterie.
• 28-voltový generátor.
• Stěrače s třemi kartáči.

Mnoho majitelů změnilo sedadla, nainstalovanou hudbu, dobré mlhy a vysílačky. Proto je často možné se dostat docela dobrá a kompletní sada.

Pokud mluvíme o nových nosičích obilí, je možné je zakoupit za tři až čtyři miliony rublů. Výrobce nabízí k nákupu tohoto zařízení leasing nebo úvěr.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký je Kamaz-65117. Můžete ho koupit pouze jako kombajn. Na úrovni komfortu je vůz výrazně nižší než hlavní traktory (např. KamAZ Neo). Proto nemá smysl pracovat na něm v zátěži se sklápěcím přívěsem. Ale pro přepravu sypkého materiálu je tento stroj ideální.