KamAZ-53215: popis, fotografie, technické parametry

Kama Automobile Plant je jedním z největších výrobců nákladních automobilů v Rusku. Jejich výrobky jsou proslulé svou vysokou průchodností a dobrými technickými parametry. Od zahraničních konkurentů se automobily vyznačují přijatelnou cenou a udržovatelností, ačkoli jsou z hlediska designu a pohodlí špatné. Zvažte vlastnosti a charakteristiky kamionu KamAZ-53215, který získal své oprávněné místo v rozsáhlé řadě zařízení vyráběných v Naberezhnye Chelny.

Popis

Model je vybaven motorem o výkonu 260 koní, nosnost je přenášena na 11 tun. Truck KamAZ-53215 je k dispozici v několika úrovních výbavy, může být vybaven markýzou. Mezi novinky (ve srovnání s analogy) specialisté bodu silný turbínové pohonné jednotky, rozměr pneumatik (300 / 508R20). Rychlost stroje je maximálně 110 km / h.

Převodovka zůstala nezměněna. Obsahuje převodovku pro pět režimů s mosty a kardanem starého modelu. Maximální výkon motoru je dosažen rychlostí 2200 ot / min. Konstrukce podvozku a brzd byla téměř neosvětlitelná.

Kabina zůstala stejná, ale nyní je vybavena lůžkem. Stojí za zmínku, že je téměř nemožné, aby ji jedna osoba vznesla. Jak ukazuje praxe, v tomto velmi jednoduchém procesu budou vyžadovány alespoň dva účastníci. To znamená, že je žádoucí vybavit tento přístroj hydraulickým pohonem. Podle inženýrů továrny se již pracuje na tomto problému.

Technické charakteristiky KamAZ-53215

Níže jsou uvedeny hlavní parametry vozíku:

• Délka / šířka / výška - 8,53 / 2,5 / 3,99 m.
• Počet dveří - 2.
• Vybavená / plná hmotnost - 8,5 / 19,6 tuny.
• Počet míst - 3.
• Kapacita - 240 koní.
• Pracovní objem je 10,850 centimetrů.
• Druh paliva je motorová nafta.
• Převodovka - mechanická skříňka pro 10 rozsahů se suchou třecí spojkou a dvojicí disků.
• Pohon - vzadu.
• Závěsná jednotka - pružinová.
• Brzdy jsou bubny.
• Poloměr otáčení je 19,6 m.
• Kapacita hlavní palivové nádrže je 500 litrů.
  

Napájecí jednotka

Palubní přístroj KamAZ-53215 je vybaven výkonným dieselovým motorem (značka - 740.31 240O) s turbodmychadlem.

Provozní charakteristiky motoru:

• Power - 240 "koní".
• Krouticí moment je 909 Nm.
• Počet pracovních válců - 8 ks.
• Komprese je 17.
• Pracovní objem spalovací komory je 10 850 kostek.
• Pohyb pístu - 120 mm.

Restyling model

Aktualizovaná verze KAMAZ-53215 byla podrobena změnám hlavně v pohonné jednotce. Index výkonu se zvýšil na 320 koňských sil. Stojí za zmínku, že tato série je vydána v limitované edici a na silnicích není tak běžná. Přesto má několik výhod oproti standardní verzi.

Na rozdíl od analogového rozdílu v přípustném válec, ve kterém je podélná část je 20 °, a v příčné rovině - 10. Tyto funkce umožňují stroj plynule překonat problémové oblasti silnice spojené s nehomogenity a terénů.

Pracovní život motoru je slušný. Změna oleje se doporučuje každých 16 tisíc kilometrů. Při provozu v podmínkách vysoké vlhkosti, musí být tento postup provádí často a v běhu suché klimatické zóny bez výměny oleje se zvýší na 20 tys.km. Objem maziv je 28 litrů. Ohraničující tepelná hranice chladicího pláště je 95 stupňů. Objem palivové nádrže se může pohybovat od 350 do 500 litrů. Sklon je 25 stupňů.

Podvozek a podvozek

Na KamAZ-53215 zůstávají charakteristické vlastnosti podvozku dosud relevantní. Nosný rám je vyroben z vysoce pevného a korozivzdorné oceli. Konstrukce odolává hmotnosti dodatečného vybavení a přepravovaného nákladu.

hmotnost vozidla naložená je 19,35 tun a přívěs kombinaci s zvyšování sazeb až 33,35 tun nákladu přední / zadní nápravy - .. 3,62 / 4,73 m Vozík je vybaven šesti koly, z nichž čtyři jsou major. Tyto prvky jsou vyrobeny z tvárné kovy, snadno namontovat a vyvážené. Pneumatiky - pneumatické typ kamery.

Brzdový systém

Tento uzel KAMAZ-53215 grainservo má docela působivé rozměry. Navíc uzel přispívá k vytvoření velké setrvačnosti.

Návrh mechanismu:

• Průměr brzdových bubnů je 400 mm.
• Podšívka - šířka 140 mm.
  

Vlastnosti

kabině je umístěn nad pohonnou jednotkou, vypadá kompaktní, prostorný vnitřek, který je vybaven vysokou střechou, k dispozici soubor přístrojů a nastavitelné sedadlo řidiče.

Pokud je nutné opravit motor, je nutné nezávisle zdvihnout kabinu, protože tento model není vybaven specializovaným hydraulickým pohonem.

Během pohybu dochází k určité vibraci, přerušení neprošlo podstatnými změnami. Motor běží docela tiše, což vám dovoluje mluvit uvnitř kabiny bez zvýšení hlasu.

Přenosová jednotka

Kamaz-53215, jehož foto je uvedeno níže, používá mechanickou převodovku s děličem (demultiplier). Jednotka je určena pro provoz v extrémních podmínkách. Celý vozík má dva kontrolní body. Jeden z nich je dělícím typem a nachází se mezi hlavní sestavou a systémem spojky. Řídí pohon pouze v případě slabých otáček motoru při druhé rychlosti nebo při nedostatečném výkonu ve třetí poloze.

Hlavní přenosová skříň je vybavena deseti režimy s převodovým poměrem mostů rovnajícím se 7,22 jednotek. Kromě toho existují duplicitní ukazatele, které se používají za účasti dělitele. Přítomnost demultiplikátoru umožňuje snížit opotřebení pohonné jednotky a také zvyšuje komfort ovládání a dynamiky. Disková spojka je poháněna hydraulickým pohonem vybaveným pneumatickým posilovačem. V některých modifikacích obsahuje tento přístroj dva disky typu tření bez olejové lázně.

Elektrické zařízení

Kabely KAMAZ-53215 s přívěsem představují několik jednotek, které se navzájem sčítají. Patří sem:

• Systém ohřevu prostoru pro cestující pomocí systému stěračů a ostřikovačů.
• Kabely pro vnější a vnitřní osvětlení s regulátory.
• Přístrojové vybavení.
• Elektrické zapojení součástí a součástí motoru.

Elektrická konfigurace kamionu KamAZ-53215 využívá výkonný generátor s výkonem 0,8 kW. Liší se standardním napětím 28 voltů, přítomností usměrňovacího zařízení, vinutí statoru. Ve srovnání s jinými verzemi má několik charakteristických rysů:

• Napěťový standard je 28 voltů.
• K dispozici je opravná nádrž.
• Statorové vinutí jsou sestaveny na principu hvězdy.

Kromě toho je generátor osazen rotorovým systémem 14 V, který umožňuje výrazné snížení přepětí při poklesu zátěže. Auto používá dvě dobíjecí baterie s individuálním zatížením 12 V.

Testovat disk

První uvedení harvestorů KAMAZ-53215 s přívěsem bylo příjemně překvapeno. V chladné sezóně na začátku nebylo vidět žádný zřetelný výfukový systém (ani olej, ani černý). Tlak v systému je uveden do normálu, po kterém se Kamaz začne pohybovat. To trvá pár minut. Kvalita aktualizovaných strojů od výrobce na břehu Kama se výrazně zlepšila. Během testů byl pohyb proveden na nejbližší čerpací stanici pouze na horním řádku děliče. Při opuštění čerpací stanice bylo rozhodnuto připojit spodní polohu, ale tady to nebylo tak jednoduché.

Dokonce i po vytrvalosti spojky a dočasné přestávce vůz nechtěl pokračovat. Musel jsem udělat určité manipulace s regulátorem děliče a pedálem převodovky. Potom se vozík "ožíval", což naznačuje vysokou kvalitu motoru, ale ne docela dobrou montáž pracovních jednotek.

V nevyloženém stavu se auto ukázalo velmi dobře. V kabině je dobrá izolace šumu, která umožňuje rozhovor bez zvedání hlasu. Vozidlo prokázalo slušnou dynamiku, a to jak na přímých úsecích silnice, tak i na výstupu. Tam jsou některé problémy, pokud jde o vibrace, což není překvapující, protože v této části zvláštních zlepšení nebylo provedeno. Ačkoli KamAZ-53215 je v řadě ukazatelů nižší než jeho zahraniční konkurenti, přijatelná cena kompenzuje tyto nedostatky. Náklady na auto začínají od 1,8 milionu rublů.

Při přetaktování se objevila potřeba aktivovat dělič. Při rychlosti závěrky 1,5 sekundy nebylo s převodovkou prakticky žádný problém. Jak ukazuje praxe, na výstupu by bylo žádoucí snížit tento ukazatel poněkud. Při dynamometrických zkouškách nejvyšší rychlost vozíku klesla a spotřeba paliva se zvýšila.

Na konci přehledu

Moderní Kamaz vozidla již nejsou druhem nedostatků, které spotřebitel čelil před několika lety. Nicméně, návrháři závodu v Naberezhnye Chelny mají něco, co usilovat. Zejména připomínky se týkají úrovně komfortu, rozšíření modelového řádu, zvýšení pracovního zdroje hlavních jednotek. Na moderním trhu bude model 53215 jednoznačně vyhledávat svého zákazníka v různých sférách národního hospodářství.