První ruské elektrické vozidlo: fotografie a charakteristiky

Elektrické vozidlo je jednou z nejslibnějších a výnosných oblastí vývoje. Americká zkušenost ukazuje, že tato oblast je velmi žádaná. Slavné zahraniční firmy již nedokázaly vyrábět ani jednu generaci elektrických vozidel, ruské projekty selhaly jeden po druhém. V posledních letech se však objevilo několik úspěšných domácích podniků, o nichž se bude diskutovat v tomto článku.

Co je elektromobile?

Lidstvo v 21. století se blížilo k neuspokojivému závěru: zdroje ve formě ropy se blíží ke konci, oxid uhelnatý znečišťuje planetu. Musíte hledat náhradu za známé vozidlo a stal se elektrickým vozem. Doprava, provozovaná elektřinou, je v naší zemi již rozšířená. Každý den tisíce našich krajanů chodí trolejbusy, tramvaje a vlaky. V nejvíce rozvinutých zemích je podíl dopravy elektrickou dopravou 50%. Teď je to osobní osobní doprava. Co je tak výhodné používat elektrickou energii jako "palivo"?

Účinnost elektrického transportu je několikanásobně vyšší než stejný index spalovacího motoru, který vyžaduje spoustu paliva, ale naopak má jen malý výnos. S elektromotorem se náklady na výrobu a výrobu paliva snižují o několik desítekkrát. To znamená, že náklady na cestování u tohoto druhu dopravy jsou také sníženy. Elektrické vozy jsou mnohem jednodušší, méně často vyžadují opravy a náhradní díly.

Navzdory četným výhodám se elektromobily vzácně nacházejí na ulicích a silnicích. Existuje několik důvodů: vysoká cena, nerozvinutá struktura pohonných hmot a stereotypy v myslích lidí. Ačkoli toto auto budoucnosti, Několik se k němu ještě může připojit.

Historie vzhledu elektrických vozidel

Myšlenka na vytvoření elektrického vozidla se narodila v Anglii v roce 1799, kdy byla zaregistrována. Od myšlenky vyplynula spousta času až po vytvoření prvního zkušebního vzorku - až v roce 1842 byly postaveny elektrické automobily, které by mohly dopravovat lidi. Po vynalezu olovnaté baterie v roce 1859 došlo k výraznému zrychlení vývoje elektrického vozidla, neboť při každém ztrátě potřeby výměny zinkových desek.

První ruské auto bylo vynalezeno inženýrem Ippolit Romanovem v roce 1889. Lehké a malé raketové vozidlo samozřejmě nebylo určeno k cestě ulicemi. V roce 1907 byl automobil zahájen sériovou výrobou. Byl oblíbený, protože byl pro tuto dobu snadné zvládnout a rozvinul dostatek rychlosti.

V průběhu času se elektromobily zlepšovaly každý rok. Vrchol svého vývoje dosáhl v roce 2003, kdy založil Ilon Mask svou světově proslulou značku Tesla. Elektrické vozy z Silicon Valley se staly proslulými tím, že v porovnání s běžnými vozy nejsou v žádném případě nižší. Snadno zrychlují na 200 km / h během několika sekund a mohou cestovat bez dobíjení 300-400 km. Elektrické stroje obvyklé cenové kategorie vyvíjejí rychlost nejvýše 150 km / h a mohou jezdit pouze 100 km na jedno nabití.

Elektrické vozy na ruském trhu

Během posledního desetiletí se pole ruského elektrotechniky aktivně rozvíjí, ale z nějakého důvodu nedostal řádný zisk. Ať už jde o to, že financování této oblasti je stále nedostatečné, nebo zda importní automobily jsou ochotnější kupovat. Každopádně a zákon umožňující elektrickým vozům řídit ruskou ulici se objevil až v roce 2011. Nyní začínají mluvit o dalších výhodách pro řidiče elektrických automobilů: vyhrazené pásky a daňové škrty. Mezi elektromobily ruské výroby je možné poznamenat Marussii a "e-mobile", s nimiž se předpovídala velká budoucnost. Ale sny se nestaly skutečností: na pozadí ekonomické nestability se inovující start-upy zhroutil.

Snažil se naučit se této výklenku a dalších výrobců: v roce 2011 se objevilo ruské elektrické vozidlo v obavě "Lada". Vozidla doplnila taxislužbu na Stavropolském území, ale nepřekročily místní zázrak. Jaký ruský vývoj elektrických vozidel lze nalézt nyní?

Elektromobily Sona

Nedávno v srpnu tohoto roku uvedla Sona Motors svůj nový vývoj: ruské elektrické vozidlo Sona. V současné době je tento inovační projekt ve vývoji, výroba má být zahájena v roce 2018. Hledání investorů dává šanci na ztělesnění ruského snu o svém silném elektrickém voze, analogickém Teslovi. Pro spuštění projektu je zapotřebí celkem 50 miliard rublů. Částka je značná a vyhlídky na elektromobily nejsou jasné a není vhodné mluvit o návratnosti takové investice. Proto "Sonya" dosud nenalezla svého patrona.

Společnost Sona Motors plánuje nejen vyrábět ruské elektrické vozidlo, ale také vstoupit na mezinárodní trh. Posláním firmy je zajistit mobilitu lidí bez poškození životního prostředí.

Zetta Electric Vehicle

V domácích elektrických vozidlech v roce 2017 lze připsat další vývoj jiné ruské společnosti. Elektrické vozidlo El Panda bylo vyvinuto ruskou firmou Zetta. Kompaktní ekologické auto dostalo své jméno kvůli zabarvení: je to přesně jako panda. Zatímco firma hledá investora pro hromadnou výrobu, výstavní exempláře mohou být nyní viděny a testovány. Vzhled stroje se podobá malým oficiálním vozům, které na letištích přenášejí zavazadla. Čtyřhranný a podivný tvar, El Panda neměl rád všechny. Můžete dokonce říci, že toto ruské elektrické vozidlo 2017 je opačným směrem k rafinovaným sedanům od zahraničních výrobců. Ať už bude mít úspěch, nebo ne, čas to řekne.

Navzdory kompaktnosti a podivnému designu má elektrické auto překvapivé pro své ukazatele kategorie: 98 litrů. s. umožnit dosažení kroutícího momentu 800 nM. A bez dalšího nabíjení může El Panda řídit asi 200 km! Ale bohužel, zatímco budoucnost elektrického vozu El Panda ruské společnosti Zetta je vágní - projekt vyžaduje hodně investic.

Elektrické auto Bravo

Mezi elektrickými vozidly je ještě jedno "dítě" - elektrokar Bravo, vyvinutý mordovskou společností "Bravo Motors". V malé kajutě auta je umístěna pouze jedna osoba a navenek vypadá spíše jako krytý golfový vůz než plnohodnotný dopravní prostředek. Místo čtyř známých kol má pouze tři podpěry: dva vpředu a jeden za sebou. Ale navzdory těmto vlastnostem může elektrický vůz urychlit na 90 km / h.

Zajímavostí Bravo je schopnost "zmenšovat". Jeho třetí kolo je vytaženo dopředu a zdvihá kabinu s řidičem. Ve "rozloženém" tvaru je jeho délka 2,7 metru av "kompaktním" provedení pouze 1,8. Ideální vozidlo pro parkování ve městě! Řízení vozidla v nouzovém režimu (když rychlost nepřesahuje 10 km / h) lze dokonce provést pomocí miniaplikace. Po instalaci speciálního programu můžete sledovat z dálky jak elektrické parkoviště. Toto elektrické vozidlo na ruském trhu zatím nemá žádné analogie. Lehký, manévrovatelný a pohodlný způsobuje zvýšený zájem řidičů. Kromě toho je bezpečnost stroje také v pořádku. Bezpečnostní pás a možnost zvedání pomocí 3 airbagů chrání řidiče v případě nehody. V současné době ještě není určena cena a budoucnost automobilu.

Elektrické auto LADA Ellada

Elektrické auto bylo také vyrobeno jedním z nejslavnějších automobilů v Rusku. LADA Ellada byla vyrobena podle prototypu "Lada-Kalina". Velký, prostorný, byl pojat jako náhrada za konvenční vozy na benzin. Náklady na jedno auto jsou pro svůj segment poměrně demokratické. Pro kopii elektrického vozu s řeckým jménem se zeptat 800 tisíc až 1 milion rublů.

"Lada-Hellas" má dobrou dynamiku a pohodlnou kompletní sestavu pro každodenní potřeby. Velkou nevýhodou je omezená životnost baterie: při plném nabití můžete řídit pouze 20-30 kilometrů. S nástupem mrazu, který v Rusku není neobvyklý, je tento údaj ještě menší, protože, jak víte, za studena, baterie ztrácejí svůj poplatek mnohem rychleji. Ano a dobíjení Ellady není možné z každé "čerpací stanice", která v Moskvě již desítky. Obvyklý konektor neodpovídá a možnost pro vlastníky je zatím pouze jedna - nabíjení baterie doma. Ze zřejmých důvodů je to velmi dlouhá a nákladná metoda.

To je důvod, proč "Hellas" doposud neznali moderní motoristé, ale stále je nejpohodlnějším a nejlevnějším elektrickým vozidlem na ruském trhu.

Výhody a nevýhody elektrického vozidla v porovnání s běžnými

Ruský elektrický vůz je zvláštní fenomén, který se často nenachází na ulicích. Navzdory neporovnatelným výhodám obyčejní lidé neupadnou na to, aby si je koupili. Proč, pokud jsou benzínové automobily levnější a obvyklé než elektromobily? Existuje nějaký smysl pro rozvoj tohoto odvětví na území zemí bývalého SNS?

Není žádným tajemstvím, že se ekologická situace na planetě každoročně zhoršuje. Elektrické vozy jsou schopny, pokud tuto skutečnost nezastaví, výrazně zlepšit ekologii na území velkých měst, jejichž obyvatelé jsou nuceni každodenně dýchat výfukové plyny. Zde výhoda není na straně benzínových motorů. Navíc návrh elektrických vozidel je mnohem jednodušší, a proto není nic, co by ho mohlo přerušit. Náklady na údržbu se sníží a bude pravděpodobně potřeba opravit stroj.

Elektrické vozy na ruském trhu v roce 2017 jsou vozidlem budoucnosti. Zejména jako fanoušci budou muset „vyspělých“ technologicky pokročilých funkcí: .. A „smart“ parkovací režim, kontrola mrtvých zón, přítomnost blízkých chodci, atd. V tichu elektrických automobilů také soutěžit s žádným smyslu: protože motor běží téměř nehlučně. Nejvýznamnějším přínosem pro kupující je však stále levnost vozů.

Bohužel, ruské elektrické vozy ještě neopravňují naděje kupujících na snížení nákladů na dopravu. Oblast se právě rozvíjí a slušné produkty, které by se mohly vyrábět sériově, stále neexistují. Lidem je jednodušší koupit si nový jeep s pohonem všech kol, než strávit dvakrát tolik na nepohodlném a nepochopitelném vozidle.

Nabíjecí síť elektrických automobilů je téměř nevyvinutá, takže jejich majitelé musí pečlivě naplánovat trasu před každou jízdou, aby nedošlo k uvěznění. Omezené nabití baterií je dalším závažným mínusem. Doba naplnění baterie z domácího zdroje je často asi 8-10 hodin. A to znamená, že budete neustále vázáni na množství nabíjení baterií. Budou vývojáři řešit tyto problémy v budoucnu nebo ne? S největší pravděpodobností - ano, proto má smysl mluvit o budoucnosti ruských elektrických vozů.

Vyhlídky ruského elektrického vozidla

Bude se ruský trh s elektrickými vozidly vyvíjet nebo ne? Na příkladu stávajících pokusů o uvedení sériového ruského elektrického vozidla do provozu je pochopitelné, že tyto společnosti vyžadují obrovské množství investic. V době krize nemnoho může dovolit investovat do inovačního vývoje, který nezaručuje příjem. A stávající modely jsou nepohodlné a nepraktické.

Hlavní zastávkou ve vývoji trhu s elektrickými vozidly je přítomnost daní pro jednotlivce. Náklady na elektrický vůz kvůli nim se mnohokrát zvyšuje a nákup obecně ztrácí svůj význam. Existují elektromobily a některé výhody: můžete parkovat na území Moskvy zdarma, ale to je stále zanedbatelné drobnosti ve srovnání s mínusmi takové výroby. Většina řidičů se pohybuje nejen po městě, ale i mimo něj a elektrická vozidla nejsou určena na dlouhé vzdálenosti.

Dalším zastavením je nedostatek moderního domácího vývoje v této oblasti. Stejná "Lada Hellas" je zcela vyrobena ze západních částí, výjimkou je pouze samotné tělo. Pokud však na trh dorazí univerzální model, který uspokojí požadavky zákazníků a náklady na tyto stroje se sníží, situace se radikálně změní. Lidé pochopí výhody elektrických vozidel a začnou je používat.

Kdo je tento stroj určen?

Elektrické vozy ruské výroby mají poměrně úzkou cílovou skupinu. Jsou určeny výhradně pro obyvatele velkých měst, které se pohybují na krátké vzdálenosti a mají volný přístup k vysokonapěťové elektřině. Ve stejné vesnici není možné nabíjet takové auto a je to strašné: náhle baterie bude sedět v lese nebo v nudném poli. Ale je velmi výhodné cestovat po městě. Speciální parkovací systémy a kompaktní rozměry umožňují stát na parkovišti i ve středu.

Další slavné elektrické automobily

Zatímco ruské elektrické vozy právě začínají cestovat, mnoho západních modelů je již dlouho populární po celém světě. Nejslavnější z nich je Tesla, která byla průkopníkem v této oblasti. Tesla Model S potěšilo kupující s úctyhodným vzhledem a největší rezervou výkonu v segmentu. Takové elektrické auto může jít bez dobíjení 400-500 km! Navíc dynamika "Tesla" není horší než benzínové bratři.

Rozpočtovějším modelem je Nissan Leaf, který se již dlouho řadí mezi nejlépe prodávané elektrické vozy. Kompaktní a roztomilý, může se pohybovat zhruba 180 km. Obrovskou výhodou nákupu elektrického vozu jsou výhody a přínosy, které občané získají při používání elektrických motorů namísto benzínových. Proto je údržba takového stroje mnohem levnější.

Poslední elektromobil se světovým názvem, který stojí za zmínku, je hybridní Mitsubishi Outlander. Replika v elektrovariku potěšila mnoho motoristů. Na první pohled - je to stále prostorný SUV, jen pod kapotou je motor s vnitřním spalováním spolu s elektrickým motorem. Úspěch tohoto modelu spočívá v výkonu (121 k) a všestrannosti.