Auto-korektor světlometů pro xenony s vlastními rukama: popis, princip činnosti

Jak ukazují statistiky, asi polovina všech nehod se vyskytuje ve tmě nebo za podmínek nedostatek viditelnosti.

Je zřejmé, že tento problém nemůže dlouho zůstat bez pozornosti. Proto se od roku 1990 začal systém autokorekce vybavovat všemi vozy vyráběnými v Německu. A protože v roce 2010 začalo hromadné používání xenonového osvětlovacího zařízení, pak je na každém vozidle povinen být přítomen.

Potřeba korekčního systému

Při jízdě v noci je důležité, aby světla dobře osvětlovala cestu. Správné nastavení však vždy neumožňuje bezpečný pohyb za soumraku. Důvodem je to, že v případě změny zavěšení vozu v důsledku zatížení zavazadlového prostoru nebo přítomnosti cestujících změní světelný tok jeho trajektorii. V důsledku toho dochází ke snížení úrovně osvětlení světlometů a oslepnutí protichůdných řidičů.

Proto je potřeba neustále seřizovat světelný tok ve vztahu ke svislé rovině pomocí speciálních zařízení (neškodí se zjistit, jak funguje autokorektor světlometů). Existují téměř podobná zařízení - snímače pro automatické spínání světlometů. Ale mezi nimi existuje značný rozdíl, takže je nemusíte zaměňovat.

Výhody xenonového osvětlení

V současnosti halogenové svítidla ztrácejí svou významnost a ze zřejmých důvodů jsou nahrazeny xenonovými světlomety. Jejich jméno je dáno jménem plynového xenonu, kterým se přenáší elektrický výboj, což vede k záři. Kromě plynu pod vysokým tlakem obsahuje skleněná žárovka světlometu méně než 1 mg rtuti a solí kovů. Co je jednou z hlavních výhod.

Kromě toho je třeba zdůraznit tři hlavní body, které výrazně odlišují xenonové světlomety mezi dalšími analogy s prefixem více:

1. Jasné světlo.
2. Bezpečné osvětlení.
3. Dlouhý zdroj.

Světlo z xenonových světlometů je mnohem jasnější než z halogenových zdrojů. A na tom nezáleží, daleko nebo blízko osvětlení. Samotné světlo má namodralý odstín, který jej přibližuje dennímu světlu. To výrazně zlepšuje viditelnost v noci.

Nastavením autokorektorových světlometů pro xenony můžete vidět zlepšení kontrastu a barevné hloubky, což vede k poklesu zatížení očí. Navíc jejich světlo neoslňuje řidiče protichůdné dopravy a je lépe odrazeno od speciální barvy na silničních značkách.

Nejdůležitější však je životnost, která je mnohem vyšší než životnost halogenových světlometů (časy 2 nebo dokonce 3). Vzhledem k nedostatku vlákna jsou xenonové žárovky odolnější vůči nárazům a vibracím. A díky použití ionizovaného plynu je spotřeba energie snížena o 25%. Máte-li štěstí, lampy mohou trvat po celý "život" auta bez výměny.

Bezpečné jízdní podmínky

V současné době v souvislosti s nárůstem výroby automobilů dochází ve městech k velkému dopravnímu toku. V takových podmínkách je důležité zajistit optimální vzdálenost k vozidlu dopředu, což je snadné dosáhnout pomocí automatických korektorů (VAZ atd.). Zvláště když cestujete pozdě večer nebo v noci. K tomu je nutná vysoká přesnost nastavení osvětlovacích zařízení.

Počínaje rokem 2010 musí mít vozy s xenonovými světlomety opravný systém. Pouze v tomto případě můžete chránit sebe a ostatní uživatele silnic. Zvláštní korekční zařízení navíc poskytují plnou záruku, že všechny silniční značky a značky budou jasně viditelné. Zároveň světlé a silné světlomety nezpůsobí oslepnutí ostatních řidičů.

Historické pozadí

Nejen moderní automobily jsou vybaveny korektory světlometů, v minulosti existují případy použití takového systému před několika desetiletími. V polovině padesátých let byly takové přístroje uváděny pouze na nákladných značkách automobilů. V té době byly světlomety ručně nastaveny, na které reagoval speciální celokompresor. Statické ovládání světla (jak bylo dříve nazýváno jako auto-korektorové světlomety) bylo instalováno přímo do světlometů a jejich nastavení bylo provedeno před každou jízdou.

Od té doby se technologie neustále zlepšovala a v sedmdesátých letech bylo možné nastavit světlomety ze sedadla řidiče. Toto bylo provedeno pomocí různých pohonů:

• hydraulické;
• vakuum;
• elektrické;
• pneumatické a jiné.

Tato zařízení však rychle ztratila svou důležitost, protože pro řidiče bylo obtížné určit směr světla. Obzvláště potíže vznikly v případě rušného auta. Po uplynutí doby bylo automatické nastavení světlometů.

Princip činnosti a odrůdy korektoru světlometů

V systému korekce světlometů je v zadní části instalován senzor sklonu vozidla. Mezi jeho úkoly patří stanovení výšky vzhledem k silnici, výpočet úhlu sklonu a přenos všech informací do řídicí jednotky. Na základě těchto informací provádí správce automatického světlometu pro xenon příslušná rozhodnutí. To znamená, že pokud je to nutné, signál z počítače mění úhel světelného toku v požadovaném směru, na který odpovídá korektor.

Téměř každé moderní vozidlo je vybaveno systémem nastavení světlometů. Je rozdělen na dva typy:

• quasistatic;
• dynamické.

Mezi těmito systémy existují významné rozdíly a práce jedné z nich je rychlejší a bezpečnější. Stojí za to podrobnější zvážení základů jejich fungování.

Kvazistatické korektory

Struktura kvazistatického zařízení zahrnuje následující komponenty:

• snímač polohy karoserie (v počtu dvou kusů);
• hnací mechanismus (v každém světlometu);
• spínač pro nastavení světlometů (pro manuální nastavení).

Snímače jsou připojeny k nápravám vozidla pomocí speciálních tyčí. Také zde můžete zapnout řídicí jednotku. Princip fungování tohoto systému je založen na změně úhlu těla, ke kterému dochází při zatížení nebo pohybu vysokou rychlostí. Instalace autokorektorových světlometů tohoto typu bohužel není zcela racionální, protože doba odezvy snímačů je velmi žádoucí. Účinnost automatického korektoru je vylepšena nastavením přepínače na palubní desku pro ruční nastavení světlometů.

Je-li aktivován automatický režim, provede se nastavení s účasti řídicí jednotky. Za tímto účelem řídicí jednotka přijímá a zpracovává všechny informace týkající se umístění těla a rychlosti vozidla. Údaje o úhlu sklonu k němu směřují indikované snímače a informace o rychlosti, kterou obdrží ze snímačů ABS.

Dynamické korektory

Vzhledem k tomu, že díky dynamickému autokorektoru světlometů je masový přechod na xenonové světelné zdroje povinen. To je dáno především tím, že silný světelný tok z xenonu je nebezpečnější než světlo z halogenových protějšků. Dokonce i krátký záblesk oslepí řidiče přicházejícího vozidla a výskyt nehody. Proto je nutné nastavit světlomety. Autocorrektor se touto záležitostí co nejlépe vyrovná.

Hlavním rozdílem mezi tímto systémem a výše uvedeným je skutečnost, že reaguje mnohem rychleji na změny úhlu sklonu, rychlost přepravní výšky. Zbývá jen velmi málo času - některé zlomky sekundy. To znamená, že to dělá téměř okamžitě, což je velmi důležité při použití xenonových světlometů.

Díky dynamickému korektoru bude světelný tok vždy zůstat na dané úrovni v jakékoli situaci pohybu vozidla:

• přetaktování;
• procházející rohy;
• brzdění;
• provoz na drsné silnici.

Tak, bez ohledu na to, jak jasné jsou lampy, jsou naprosto bezpečné pro všechny ostatní řidiče.

Samotná instalace

Chcete-li nainstalovat autokorektor, můžete využít služeb zaměstnanců servisní stanice nebo si sami provést všechnu práci. Pokud je rozhodnuto, zda je autokorektor světlometů instalován vlastním rukama, může být zařízení již instalováno na vozidle. Proto je předběžné zhodnotit její práci. Pokud je však třeba, aby byl pravidelný hydrokorketr nahrazen jiným zařízením, je nutné ho předem demontovat.

Mnoho řidičů dává přednost elektromechanickým autokorektorům vzhledem k relativně nízké ceně. Pokud selže standardní zařízení, bude to skvělá alternativa.

Stahování standardního systému

Demontáž pravidelného hydraulického korektoru začíná plytváním potrubí a vypouštěním kapaliny z nich. Obvykle se nacházejí v blízkosti baterie. Poté pokračuje operace vyjímání hlavního pracovního válce. Chcete-li to provést, potřebujete šroubovák, který musíte stisknout západku, která upevňuje tělo válce. Chcete-li jej vyjmout, spustíte tělo otočením proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví a nepřesune ho směrem k sobě.

V dalším kroku automatického nastavení světlometů můžete jít do interiéru, abyste odstranili rukojeť z hydro-korektorové jednotky držené maticí. A po odstranění řídící jednotky spolu s potrubím můžete pokračovat v demontáži gumové zátky na desce motoru.

Poté zůstává připravovat kabeláž, volbou drátu požadovaného průřezu a délky. Z jednoho okraje kabeláže musí být spájkovací svorky pájeny do spojovacího bloku řídicí jednotky. Poté jsou dráty položeny otvorem krytu motoru, kde byl dříve potrubí. Další okraj vodičů je připájen k bloku připojení jednotky. Souprava automatického korektoru obvykle obsahuje ochranné gumové kryty pro podložky. Při jejich nepřítomnosti je však možné použít těsnicí nebo smršťovací trubice.

Pro napájecí zdroj jsou k dispozici dva tlusté vodiče a svorky tvaru "mom" v počtu 4 kusů (jedna z nich je široká a ostatní tři jsou úzká). Autokorektorové světlomety účinně pracují v případě napájení pomocí zapojení světlometů s tlumenými světly. Chcete-li to provést, musíte se připojit k:

• koncové číslo 10;
• přepínač č. 64;
• Napájení zadní mlhy.

Hmotnost může být připojena pomocí volné svorky drátu směřujícího k relé zapalování. Potom nastavte pohony do jejich původního umístění a zajistěte je pomocí těsnění.

Univerzální volba

K dispozici je univerzální zařízení, které vyrábí německá společnost Hella. Zařízení může být instalováno na jakémkoli vozidle a může fungovat jako samostatný systém nebo může být kromě ručního nastavení světlometů.

Princip fungování je založen na svědectví nejnovějších ultrazvukových senzorů, které jsou upevněny ve spodní části těla ve vzdálenosti nejméně 25 cm od silnice. Ze snímačů řídicí jednotka přijímá potřebné informace o úhlu sklonu karoserie vozidla.

Po provedení potřebných výpočtů řídicí jednotka odešle řídící signály do elektrických pohonů autokorektoru Hella světlometů. Změnou směru světelného toku v závislosti na situaci.