Instalace mechanických zařízení proti krádeži. Systémy proti krádeži

Zabezpečení vozu s bezpečnostními systémy se zřídka pohybuje bez tradičních mechanických podpěr. Ochrana s kovovými tyčemi, zámky a zarážkami poskytuje skutečnou záruku, že útočník bude čelit vážné bariéře. Přinejmenším toto znamená zpoždění po dobu dostatečnou k připojení dalších opatření po aktivaci elektronické signalizace. Komplexní instalace mechanických zařízení proti krádeži vyžaduje minimální úsilí ze strany motoristů a nejčastěji bez pomoci odborníků. Další věc je, že každý druh takového mechanismu předpokládá svoji konfiguraci instalace a nuance provozu.

Výhody a nevýhody mechanických blokátorů?

Hlavním důvodem, proč jsou stále používány mechanické zabezpečovací systémy, je nezávislost na palubním napájecím zdroji a elektronickém řízení. Výhody ocelových zámků a zámkových systémů zajišťuje také pracovní zařízení komplexních poplašných systémů. V tomto případě však přesně vyniká autonomie mechanismu. Uzavírací jednotka se při provozu nedotkne, i když je baterie zcela vyčerpána a nebude se zvyšovat. Pokud jde o nedostatky, mechanické systémy proti krádeži vyžadují zásah do vnitřku kabiny. Instalace masivních konstrukcí nedává automobilu dekorativní vzhled a v některých případech koriguje přístup k provozu vozidla. Majitelé takových zařízení zaznamenávají potíže s manipulací se zámkovými mechanismy. Pokaždé, když potřebujete zařízení otevřít a zavřít, trávíte tak čas. A pokud je klíč ke skříňce ztracen, nemůžete bez demontáže opatřit speciálními nástroji.

Instalace nožní zarážky

Jeden z nejjednodušších, ale zároveň nepohodlných nástrojů mechanické ochrany. Jedná se o kovovou konstrukci, jejímž úkolem je bezpečně fixovat jeden, dva nebo tři pedály najednou. Instalace je také realizována různými způsoby. K dispozici je možnost, ve které uživatel prostě uchopí dva pedály do jedné kovové rukojeti a pak otočí klíč zámkového systému. Spolehlivější konfigurace zahrnuje zajištění spojovacích prvků s podporou konstrukce stroje. V tomto případě bude mechanická proti krádeži na pedálech kovový zámek s plošinou spočívající na podlaze. Majitel také zamkne zámek kláves, ale před tím, přizpůsobit design do optimální polohy z hlediska tuhosti polohy pedálu.

Instalace zámku řízení

Upevnění hřídele řízení je také prováděno různými způsoby, z nichž jedna je tyč se spojkami. Takové blokátory jsou bezshtyre nebo pin, ale v každém případě zůstává zásada poskytnutí ochrany stejná - fyzickým upevněním. Klasický design má spojku, která se skládá ze dvou částí a je upevněna šrouby na hřídeli řízení. Vzhledem k tomu, síla působící na fixaci kruhového hřídele je zajištěn třením, pokaždé při instalaci to je důležité dodržovat správný okamžik zatyazheniya šrouby. Rozšířená protivougonki na volantu, zajišťuje smykových spojovacích prostředků. Tato možnost je výhodná v tom, že umožňuje dosažení optimálních upevňovacích charakteristik. V poslední době na pozadí fúze elektronických a mechanických systémů, automatické šroubové zámky. Mají výhodu snadné manipulace, protože majitel potřebuje pouze zadat speciální klíč do výklenku hřídele řízení. Ale mají značné mínus - křehkost mechanické části.

Instalace zámku kapoty

Standardní schéma pro zavedení pravidelného uzávěru kapoty zahrnuje přítomnost drátu, kterým se síla přenáší. Systém proti krádeži může být v tomto případě instalován na vedení tohoto kabelu, který napodobuje jeho roztržení. Analogou tohoto principu je otevření elektrických obvodů. V případě kapoty instalace mechanických zařízení proti krádeži také vyžaduje použití přenosu pro zvýšení spolehlivosti bezpečnostní funkce. Aktivace zámku vede k odstranění zámku na elektrickém vedení a samotném převodovce.

Instalace ochrany dveří

Existují dva způsoby, jak chránit dveře automobilů mechanikou. Za prvé, toto jsou pinové zařízení. Jsou integrovány do struktury dveří tak, že kovová tyč v aktivním stavu z konce a kravatu s auto stojanu. Druhá možnost vyžaduje minimální zásah do návrhu dveří, ale bez připojení elektroniky. To je mechanické systémy proti krádeži, sloužící jako dodatečná podpora hlavního hradu. Ty jsou vloženy do zámkového mechanismu pomocí elektromagnetického pohonu, který lze ovládat integrovaným zabezpečovacím systémem - například pomocí imobilizéru.

Integrace vnitřních systémů proti krádeži

Nejúčinnější, snadno ovladatelné, ale také složité v systému uzamykání funkčních částí stroje. Nejoblíbenější verzí tohoto typu je zámek převodovky. Zámek je nainstalován vedle kolečka řazení. Vně je zobrazena pouze larva zámku, pomocí níž uživatel ovládá mechanismus. Kromě toho může být skrytý centrálním panelem. Složitost montážních prací znamená, že provoz není kompletní bez rušení ve vnitřním mechanismu převodovky. Další možností pro vnitřní ochranu je hydraulická mechanická proti krádeži. S vašimi rukama lze instalovat vložením zámku do hydraulických okruhů, které jsou vhodné pro brzdový systém. To znamená, že brzdový mechanismus a hydraulické válce jsou zablokovány. Jako doplněk můžete také implementovat blokování elektrického obvodu.

Kolik je mechanická proti krádeži?

Jednoduché zámky, zátky a blokátory se odhadují na 500-1000 rublů. To může být zátka pro jeden pedál čep pomocného zámku dveří nebo ocelové tyče připevněné k volantu. Složitější systémy, jejichž tvorba je postaven na mechanice, mohou být hodnoceny v 3-5 tisíc Ty zahrnují sestavy s kombinovaným připojením dvou protilehlých jednotek na akci -. Například tím, že kombinuje design s řídícími a pedál zátkami. Vlastní instalace mechanické proti krádeži ve specializovaných dílnách stojí asi stejné množství od 2 do 5 tisíc., V závislosti na složitosti práce.

Závěr

Při výběru způsobu mechanické ochrany vozu není nadbytečné určit, na počátku, stupeň interakce s elektronikou. Již poznamenal nedostatky tohoto rozhraní, ale existují plusy. Instalace mechanických zařízení proti krádeži s elektronickou podporou je zpravidla prováděna s minimálním interferencí s technickým vycpáním stroje. K tomu bychom měli přidat pohodlí ovládání mechanismů spojených jednou řídící jednotkou. Pokud jde o volbu konkrétních systémů ochrany, musíme zde stavět na povaze provozu vozidla a možných hrozbách.