Dunlop Grandtrek SJ6: recenze a funkce vlastníka

Při výběru nového kaučuku se každý řidič řídí některými jeho pravidly, přičemž se spoléhá na určité parametry. Pro některé z nich hraje hlavní roli trvanlivost, zatímco druhá nemá potěšení z jízdy, pokud je kaučuk příliš hlučný. Existují však některé parametry, které nelze určit bez dlouhého testu. A výsledky oficiálních recenzí nemohou vždy pomoci. K pomoci může dojít k názoru ostatních řidičů ohledně této nebo té gumy, která se na ni chvíli odvalila. Dnešní recenze jsou věnovány Dunlop

Historická fakta o Dunlopu

Výrobce má velmi zajímavý příběh. Stojí za zmínku, že pneumatiky Dunlop, které byly první na světě, používaly metodu čerpání vzduchu. Jeho původ, podivně, se vzali do vzdáleného roku 1888, kdy se veterinář (!) Rozhodl modernizovat kolo svého mladého syna. Aby to udělal, zabalil odlévané gumové kolečka s několika vrstvami kaučuku a pak mezi nimi pumpoval vzduch. Výsledkem bylo zmírnění pohybu na nerovném terénu. Později pokračoval v práci na této technologii, která dala vzniknout novému průmyslu. Jméno tohoto veterináře John Boyd Dunlop.

Již více než jedno století společnost vyrábí pneumatiky pro automobily a letadla, každoročně zlepšuje výrobní technologie. Podařilo se mu vyniknout a vyrábět gumu pro světově proslulou "Formu 1", významně modernizovat včas technologii vývoje a nalévání pneumatik určených pro velmi vysoké rychlosti.

V současné době je společnost jednou z podskupin holdingu Goodyear, díky které dochází k neustálé výměně zkušeností a vývoj nových produktů dosahuje vyšší úrovně. Pokud jsou kvalitativní, může se ukázat pouze čas. A to pomůže jen ocenit pneumatiky, které jsou v tomto článku označovány Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, protože již existuje příležitost vidět názor těch, kteří se na nich setkali po více než jednu sezónu.

Stručně o modelu

Pryž je určen k pohybu v zimní sezóně. Výrobce jej umístí jako univerzální, schopný zvládnout jakékoliv povětrnostní podmínky. Jak je vidět z předchůdce, může to být velmi úspěšný krok, protože SJ5 obdržel velmi pozitivní zpětnou vazbu od řidičů. Novinka je vyzývána k jejímu nahrazení a poskytuje ještě vyšší kvalitu.

Zvažované zimní pneumatiky Dunlop GrandTrek SJ6, recenze o kterých budeme analyzovat na konci článku, měli symetrický vzor dezénu s velkými bloky. Výrobce zaručuje, že tato volba je perfektní jak pro jízdu na sněhové kaše, tak i pro jízdu na kluzkém ledu. Je třeba okamžitě poznamenat, že tento model je dodáván pouze v provedení bez hřídele, takže stabilita na trati by měla být zajištěna gumovou směsí a správně umístěnými bloky běhounu.

Vlastnosti struktury běhounu

Návrháři se snažili vytvořit nezapomenutelnou a praktickou kresbu, která by byla na jedné straně známá, ale na druhou stranu byla přizpůsobena pro zvláštní podmínky drsné zimy. V důsledku toho jsme vyvinuli vlastní technologii pro umístění bloků chráničů zvaných Digityre-II. Jedná se o použití počítačového softwaru, který umožňuje reprodukci různých životních situací a v reálném čase simuluje ochránce, který má takové vlastnosti, které by jim umožnily vypořádat se se všemi bez problémů.

Výsledkem výzkumu bylo vytvoření optimálního vzoru s chráničem tvaru V v symetrické verzi. Výsledky nebyly dlouhé. Dokonce i při prvních testech se ukázalo, že bez ohledu na jízdní režim zůstává plocha kontaktní plochy stále značně velká a to vede k lepšímu spojení i na poměrně šikmé dráze. Recenze tohoto gumového Dunlop GrandTrek SJ6 následně potvrzují toto zjištění.

Nebyl to však poslední časový rámec. Stabilitu pomohla i skutečnost, že i samotné kontaktní místo bylo promyšleno. Bez ohledu na polohu zůstává profil v něm deset kroků a samotný povrch - hladký, ale ne posuvný.

Výhoda výběru tohoto designu

Jak říkají odborníci společnosti, tento přístup umožnil dosáhnout několika pozitivních okamžiků najednou. Kvalita uchopení na kluzkém povrchu se tak zvýšila, protože z větší části závisí na oblasti, na které se kolo dotýká povrchu vozovky.

Ovšem jeden další efekt, který lze určitě nazvat pozitivní, je snížení úrovně valivého odporu. Takže to umožňuje vyřešit dva problémy najednou. Za prvé se zlepšuje jízda vozidla, což usnadňuje ovládání a cítit jeho rychlost. A druhý aspekt - kvůli poklesu odporu, musíme plyn tlačit méně často, což vede k relativně významné spotřebě paliva. Řidiči, když píší o zimní gumové Dunlop GrandTrek SJ6 recenze, uvědomte si to jako jeden z klíčových pozitivních bodů.

Vlastnosti středové linie běhounu

Pokud pečlivě zvážíte výsledný vzorec běhounu, uvidíte, že v centrální části jednotlivých bloků je vytvořen zřetelně viditelný prstenec, který obepíná celou pneumatiku. Bloky jsou všechny vyrobeny v kvadrangulární formě a také mají poměrně velké rozměry. Jejich úkolem je zajistit stabilitu směnného kurzu při jízdě v přímém směru, stejně jako při hladkých manévrech. Nejsou to však všechny úkoly, které jim byly přiděleny. Proto díky své speciální struktuře pomáhají rovnoměrně rozložit zátěž v gumové kontaktní ploše s dráhou. To má pozitivní vliv na celkové opotřebení pneumatiky Dunlop GrandTrek SJ6 R18, protože se stává stejným po celé šířce gumy, což znamená, že může trvat déle. Kromě toho by nerovnoměrné opotřebení mohlo vést k nouzové situaci ještě předtím, než se chránič opotřebil na kritickou úroveň.

Vlastnosti použití velkých bloků

Je celkem snadné sledovat celý dezén těchto pneumatik. Ochranné bloky jsou velké, ale pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že na okrajích mají zářezy, které se zdají rozdělit na menší bloky.

To se provádí za účelem vytvoření co největšího počtu bočních okrajů, které jsou zodpovědné za vlastnosti přilnavosti a veslování. Takže tyto hrany se mohou účinně pohybovat a zastavovat na volném sněhu nebo na mokrém podkladu.

Ukazují sebe a při brzdění, zabraňuje prokluzování kol, jak to bylo, snaží se rake povrch v opačném směru ze strany pohybu. Výsledkem je, že brzdná dráha je značně snížena, a vozidlo v případě nouzového brzdění je mnohem méně pravděpodobné, že jít do smyku. To vše zaručuje snížení počtu nouzových situací na silnici, jak opakovaně zdůrazňuje v přehledech. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q dostává vysoké hodnocení, protože bez ostnů, téměř rovná délce brzdné dráhy s hroty konkurentů.

Promyšlený lamelový systém

Hodně závisí na správném uspořádání lamel. Koneckonců jsou zodpovědní za kvalitní odstranění kapaliny nebo uvolněného sněhu z kontaktní patky na bocích, aby se co nejvíce za současných povětrnostních podmínek zajistila co nejvyšší úroveň uchopení s dráhou.

V tomto případě bylo uspořádání tvaru V dezinfekčních prostředků přínosné. Mezi nimi vytvořena široká lamel, které mohou zpracovávat velké objemy kapaliny nebo půdy a vyčištění je pryč snadno. Menší lamely jsou určeny především k vytvoření další hrany, ale slouží jako jakési „kapiláry“, odstraní malé množství vody ve směru větších drážek na povrchu kola.

Výsledkem je univerzální řešení, která na jedné ruce veslování má nějaké dobré vlastnosti, a umí se vyrovnat s problémy posunutí nezpevněném povrchu, a na druhé straně - účinně zachytit vozidlo při jízdě na zledovatělém povrchu, spíše než nechat to jít do smyku. Jak se říká o Dunlop Grandtrek SJ6 názory majitelů, smyk je obecně poměrně vzácné pro vozy vybavené těmito pneumatikami, v případě, že řidič se lepí na bezpečné jízdy strategií.

Snížená hladina hluku

Jak již bylo uvedeno výše, zvláštní uspořádání běhounových prvků vedlo k tomu, že se valivý odpor snížil, což umožnilo získat řadu pozitivních výsledků. Nicméně, toto nejsou všechny výhody, které byly díky tomuto dosaženy, a to lze také naučit čtením o recenzích řidiče Dunlop GrandTrek SJ6 101Q.

Faktem je, že hlavním zdrojem hluku na zimních pneumatikách jsou buď hroty nebo okraje ochranných prvků. Na této gumě nejsou žádné trny a hrany jsou navrženy tak, aby byly schopny plnit své úkoly, ale současně umožňují volnému pohybu kola. Výsledkem je snížení tření a zmizení a obsedantní hluk, který může způsobit nepohodlí, zejména při dlouhých cestách.

Odolnost proti opotřebení

Při vývoji tohoto parametru byla věnována zvláštní pozornost. Jedna axiální linie běhounu pro zvýšení odolnosti proti opotřebení by byla malá. Proto byl vyvinut speciální vzorec pro kaučukovou sloučeninu obsahující kyselinu křemičitou. Ona, na jedné straně, to může dovolit pneumatiky zůstávají měkké i při relativně nízkých teplotách na palubě, ale zároveň posiluje spojení mezi jednotlivými složkami samotnými, takže pneumatiky odolnější. Výsledkem je, že kromě snížení vymazání gumový povrch, zvyšuje odolnost vůči propíchnutí a prořezání, které nemohou selhat potěšit řidiče, kteří projdou velké množství kilometrů denně na základě svých pracovních povinností, a chtějí, aby auto bylo nejspolehlivější asistent. Když čtete o Dunlop Grandtrek SJ6 195 * 80 R15 názory často zjištěno, že řidiči oslavit dlouhou životnost těchto pneumatik.

Účel pryže

Tento model je dodáván v mnoha velikostech, takže téměř každý řidič bude moci vyzvednout ten, který bude vyhovovat jeho vozu. Je třeba poznamenat, že se nevztahuje na možnost rozpočtu a je často instalována na prémiových vozidlech. Pravítko velikostí překvapuje rozmanitostí. Takže si můžete koupit gumu na discích o průměru 15 a končit již 21 palců.

Vychází dobře jak na sedaních, tak na velkých SUV. Snad první Dunlop Grandtrek SJ6, o kterém se podíváme na názory velmi brzy, budete muset zvyknout, ale je to docela předvídatelné, takže jakékoliv problémy by neměly být. Za relativně teplého počasí stojí za to počítat s tím, že může být příliš měkké. Zvláště to platí pro ty, kteří si nastavili pneumatiky s vysokým profilem. Při nulové teplotě je lepší, aby se náhlých manévrech při velmi vysoké rychlosti, protože pneumatika má trochu vlastnost „float“ a může se jednoduše odletět disku av tomto příjemném Little.

Stanovisko řidičů k pozitivním aspektům pneumatik

Po analýze relativních Dunlop Grandtrek SJ6 hodnocení majitelů, kteří již měli možnost bruslit na pneumatikách na nějakou dobu, je možné učinit závěr, zda jej koupit pro sebe, a to zejména s ohledem na skutečnost, že se nejedná o levné potěšení.

Řidiči se zkušenostmi si povšimnou následujících hlavních výhod této gumy:

1. Dobrá přilnavost k povrchu. Zdá se, že práce designérů a chemiků nebyla marná, protože mnozí řidiči říkají, že kaučuk se dobře chová v různých verzích povrchu vozovky a ve všech povětrnostních podmínkách. Přesto se při jízdě nezapočítává jen na gumu. Musíme střízlivě posoudit situaci, abychom nevytvořili nouzová situace.
2. Malá brzdná dráha. Vzhledem k poměrně dobrým dynamickým charakteristikám popsaným uživateli je pro ně krátká brzdná dráha vynikající. Jak řidiči říkají, gumy dokáží rychle zastavit vůz, i když je to led, a na kluzké půdě v důsledku rozmazání se chová poměrně dobře.
3. Nízká hladina hluku. Možná je to právě tento okamžik, který se najednou nachází v kaučuku jiných výrobců, protože je spíše obtížné dosáhnout snížení hladiny hluku, aniž by došlo ke snížení jakýchkoli vlastností. Ve stejném modelu bylo možné kombinovat jak dynamiku, tak brzdění a přilnavost a nepřítomnost hlukových účinků, které dráždí pohyb a způsobují nadměrné vibrace. Jak ukazuje praxe, o zimních pneumatikách recenze Dunlop GrandTrek SJ6 hovoří o hluku pouze při vysokých rychlostech, kdy "chrastí" v zásadě žádné pneumatiky.
4. Dobrá odolnost proti otěru. Vzhledem k tomu, že model již není nový, lze jej porovnat s variantami jiných výrobců. Jeden řidič se zmíní o tom, že si koupil tento kaučuk, jakmile se objeví, a po devíti letech jej někdy nastaví na jízdu v letní sezóně. Vlastnosti jsou samozřejmě daleko od původního, ale stále vykazují dobré výsledky. Dokonce i ti lidé, kteří tráví polovinu svého života v automobilu - řidiči taxi - si uvědomují vysokou odolnost proti opotřebení a v důsledku toho praktičnost takové peněžní investice.
5. Robustní boční část. Odolnost proti průrazům a výstřihům z boku je zjevným přínosem této gumy. Dobře navržená pryžová směs vám umožní bezpečně se pohybovat po zamrznutých silnicích, aniž byste se obávali, že nějaký obzvláště ostrý kus ledu bude moci odtrhnout zesílenou boční stěnu gumy.
6. Schopnost používat pneumatiky celoročně. Díky použití kyseliny křemičité se kaučuk stal velmi stabilní. Navzdory tomu, že v horké sezóně se stává velmi mírným, může být stále využíváno s opatrností. To však nezbavuje skutečnosti, že pokud je to nutné, můžete vždy po měsíci nebo dvou jezdit na zimních pneumatikách, a to i po létě. Jak již bylo řečeno v recenzích Dunlop GrandTrek SJ6, již téměř zimní pneumatiky, které jsou stále ještě použitelné, mohou léto lehce nahradit pečlivou jízdou.

To jsou hlavní výhody gumy, které se obecně shodují s charakteristikami výrobce a výsledky oficiálních testů. Má však také své vlastní minusy, které je třeba vzpomenout.

Záporné strany pryže založené na recenzích řidičů

Mezi mínusy lze nalézt tolik aspektů, ale stále stojí za to věnovat pozornost. Například, někteří řidiči, když píší o pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 recenze nejsou příliš pozitivní, o době, že tento model nemá trny, protože ve srovnání s hroty verzích, brzdná dráha ona je ještě o něco víc.

Nová kaučuk navíc vykazuje hluk na čistém asfaltu při vysoké rychlosti. S největší pravděpodobností to je způsobeno specifickým tvarem jednotlivých prvků běhounu.

Ve zbytku lze říci, že s touto gumou nejsou žádné závažné nedostatky. Proto je docela možné zakoupit si za své auto, pokud oceníte spolehlivost a kvalitu a nejste zmateni vysokými náklady v porovnání s nabídkami konkurentů. Možná někdy můžete napsat o přehledu Dunlop GrandTrek SJ6, který bude mít pozitivnější okamžiky než negativní.