Minivan Chevrolet Orlando (Orlando Chevrolet): specifikace, zkušební pohony, kompletní sady

Chevrolet Orlando mínus minivan z korejské pobočky společnosti General Motors. Světlý model se objevil v roce 2010 a je dodáván v jediné generaci dodnes. V tomto článku se dozvíte všechny základní informace o Orlando Chevrolet: technické vlastnosti, popis vzhledu, interiér, chování na silnici, vybavení a ceny.

Historie vozu

V roce 2008 společnost Chevrolet čelila otázce vytvoření kompaktního minivanu, který bude prodáván v segmentu cen rozpočtu. Vývoj modelu byl svěřen korejské divizi GM. Ve stejném roce byla na Pařížském autosalonu představena první koncepce. Podle této myšlenky se toto auto stalo kompaktní dodávkou se zvýšenou kapacitou. Od roku 2009 do roku 2010 společnost vyřešila problémy s výrobou tohoto vozu. Bylo rozhodnuto zahájit montážní linku v Koreji.

To současně vyloučilo dva problémy. První mínus - vysoké náklady na "Orlando". Výroba tohoto automobilu v korejských GM továrnách snižuje náklady na práci a mnoho částí strojů. Druhým problémem byla slabá pracovní zátěž asijských závodů. V důsledku toho všichni vítězové. Přehled Chevrolet Orlando popisuje vzhled.

Exteriér

Po dohodě s tímto strojem minus je plnohodnotný městský minivan. Vzhledem k tomu, že je postavena na platformě Cruze, auto se ukázalo být kompaktní a extrémně prostorné uvnitř.

Jeho vzhled je spíše neobvyklý a přitahuje pohledy kolemjdoucích. Celý základní vektor konstrukčních nápadů je soustředěn v masivní formě a tělních částech. Gravitace a monumentalita jsou pozorovány ve všech mínus - od přední strany k zadní části optiky. V roce 2010 byl takový avantgardní design v důsledku popularity mezi městskými výrobci automobilů. Stačí si vzpomenout na C4 Picasso, který je ve své třídě přímým konkurentem "Orlando".

Navzdory všem neobvyklému designu to vypadá co nejjednodušší. Čtvercové formy kolem těla působí silně, ale velmi rychle se nudí. Masivní přední nárazník, mřížka chladiče a optika jsou vhodnější pro některé Tahoe než pro rodinné minivany.

Plynulě se přesuňte na boční pohled na vůz. Jasně označené oblouky kol, obrovské zpětná zrcátka na tlustých "nohách" pokračuje obecné téma návrhu jednoduchých a hrubých forem. Dokonce i hrubší a jednodušší pohled za Chevrolet Orlando. Tělo připomíná nekonečnou kostku nebo náčrt budoucího auta. Někteří dokonce porovnávají to s "mistrovskými díly" domácího automobilového průmyslu.

Jednoduché formuláře

Červená zadní optika je přímo ze zadní části těla. Ve středu dveří je tradiční vložka z chromu se znakem Chevrolet. Do tohoto okamžiku seznámení s vozem se všechny testovací pohony shodují v jednom mínus - vůz už není tak atraktivní jako na první pohled.

Zdá se, že při vývoji konstrukce a snižování výrobních nákladů se inženýři a návrháři obtěžují zjednodušením vzhledu. Přitažlivost minus není hlavní charakteristikou "Orlando". Pojďme se k nejdůležitější věci.

Návrh interiéru

Nejdůležitější není to, co je venku, ale co je uvnitř auta. Salon nevypadá jako hrubý vzhled automobilu "Orlando Chevrolet". Technické vlastnosti a vybavení, samozřejmě, na úrovni rozpočtu. Ale všechny nedostatky jsou odpuštěny při pohledu na designovou práci uvnitř automobilu. Celý čelní panel vytváří uklidňující efekt. Kombinace černé a béžové barvy, tyrkysové osvětlení a lehké čalounění sedadel minus - to vše vytváří opravdu útulnou atmosféru uvnitř auta.

Centrální konzola vzdáleně připomíná Solaris ve svém vzhledu a ergonomii minus mnoha tlačítek a tvaru V. Středový panel se pohybuje hladce do konzole pomocí posuvného knoflíku. Nad řídící jednotkou multimediálního systému je malý monochromatický displej s ochranným krytem chránícím před slunečním zářením a všemi stejným pěkným tyrkysovým osvětlením.

Ovládání řízení je minimální minus - nastavení světlometů, ovládání klimatizace, ovládání hudby. Zvláštní eulogie je hodna přístrojové desky. Všechna data jsou snadno čitelná, podsvícení neinterferuje ve tmě, jas je optimální.

Prostorný salonek

Sedadlo řidiče a sedadlo předního spolujezdce nevyvolávají žádné stížnosti. Jediná negativní mínus je nepřítomnost područky spolujezdce. Nyní jděte do zadní části vozu. Všechny testovací jednotky neustále chválí sedmimístný vůz. Mělo by okamžitě uvést, že "Orlando" není plnohodnotný 7-místný minivan mínus - třetí řádek sedadel je považován za nepovinný.

Druhá řada cestujících je ještě pohodlnější než přední sedadla. Přístup k nim je skutečně královský: masivní a obrovské zadní dveře umožňují klidně se posadit a opustit vůz i pro velmi velké lidi. Celá hromada kapes, odkládací schránky a tak dále jsou přes zadní část. Velmi pohodlný a prostorný interiér.

Přejdeme na hlavní minus mínus - třetí skládací řada sedadel. Rozhodnutí z prostorného kompaktního automobilu Chevrolet Orlando, jehož cena je poměrně demokratická ve srovnání s ostatními konkurenty, je úplně neúspěšná. Je to plnohodnotný 7-místný minivan. Sklopená sedadla zaberou spoustu prostoru v kufru a v rozloženém stavu je dvojitá pohovka docela nepohodlná. Úzká přistávací zóna, nepohodlný přístup do třetí řady minus - rozhodně nejvýznamnější minus v tomto autě.

Orlando Chevrolet: specifikace

Řada motorů pro stroj je reprezentována pouze dvěma jednotkami. První z nich minus je 1.8-litrový benzinový motor o výkonu 140 koní. Druhý motor minus-diesel pro 2 litry a 163 koňských sil. Není nutné mluvit o dobrých indikátorech přetaktování "Orlando Chevrolet" mínus - technické vlastnosti umožňují dosáhnout 100 km / h za 11-12 sekund. To je docela dostačující pro městské provozní podmínky. Pohon auta je výhradně přední. Převodovka může být mechanická nebo automatická.

Nejnižší cena za vůz s motorem o objemu 1,8 litru je 1 milion 300 tisíc rublů. Při dieselové jednotce o objemu 2 litry začíná ceník 1 milion 500 tisíc rublů.

Chevrolet Orlando: kompletní sady

Nyní se věnujeme popisu kompletních sad tohoto kompaktního minivanu. Nemá smysl podrobně mluvit o každé úpravě modelu "Orlando Chevrolet" minus - technické vlastnosti jsou pro všechny tři stejné. Nejjednodušší minus-LS. Obsahuje sadu airbagů, ocelová kola s úhlopříčkou 16 palců, klimatizace, ABS, minimální multimediální výcvik a další standardní systémy.

Kompletní sada LT mínus - to jsou přední mlhová světla, systém ESP, plné seřízení všech sedadel a tak dále. Nejkomplexnější soubor LTZ (její cena začíná od 1 milion 500 tisíc rublů) doplňuje mnoho elektronických systémů (tempomat, dešťové senzory, pohyb, světlomety).