GPS a GLONASS rušičky pro automobily

V síti Internet se nedávno objevilo zařízení, které se nazývá signální potlačovač signálu (jammer). Předpokládá se, že je používán pro úkryt z GLONASS. To, co toto zařízení představuje a jak je potlačen signál, je popsáno v tomto článku.

Instalace zařízení GLONASS

Nedávno se začaly vyrábět nové domácí automobily s vestavěným systémem GLONASS, který začal fungovat v Rusku od počátku roku 2015. Před tím je pouze systém globální polohování GPS. Na jedné straně, když je na vozidle instalována GLONASS, je řidičovi zaručeno, že dostane pomoc v případě silničních nehod. Systém automaticky detekuje nehodu a informuje všechny služby reakce na mimořádné situace, že osoby, které přijaly naléhavá opatření pro záchranu osob a opravu nehody. Na druhé straně je instalace GLONASS považována za zásah do práv řidiče a mnozí ji nechtějí používat.

Metody potlačení signálu se tak používají nejrůznější, v závislosti na představivosti řidičů.

1. Anténa je zkažená.
2. Anténa je zabalena do fólie a snaží se vytvořit efekt screeningu.
3. Zobrazte samotný terminál.
4. Krápí terminál.
5. Snažím se implementovat mikroobvod.
6. SIM karta je poškozená nebo odstraněna.

Samozřejmě, instalace GLONASSu na vůz ji nezjistila, použijte senzační rušičky. Kromě nákupu spotřebičů na internetu se doma řemeslníci snaží dokonce konstruovat příslušné struktury sami.

GPS a GLONASS jammer

Potlačovače rádiových signálů, 3G, mobilní komunikace, Bluetooth a samozřejmě GLONASS mají stejný design, lišící se pouze frekvenční rozsah. Pro všechna tato zařízení se liší, takže v závislosti na tom, co je nakonfigurováno, bude neutralizovat.

GPS jammer se skládá z následujících komponent:

• VCO;
• anténa, s výhodou SMA;
• tuningový systém;
• zesílení kaskády signály rádiových frekvencí.

Obvod zařízení může být otevřený nebo se zpětnou vazbou. Každý radioamatér, který má schéma v ruce (a můžete ho získat, jen "zagugliv"), můžete snadno sestavit zařízení. Ale kvůli tomu musíte něco rozumět v rádiovém inženýrství.

Pro ty, kteří tyto problémy nerozumějí, zůstává nakoupit hotové zařízení.

Bojování sledovacích systémů a řidiči se zhorší

Motoristé spěchají, že zařízení používají k osobní ochraně, například k ochraně soukromí, aby se skryli ze sledování sledování vozových parků. Je však také možné ji použít pro kriminální účely, například k deaktivaci systému proti krádeži.

Sledování všech vozidel je velmi obtížné. Používají je bezohlední řidiči a získávají takové prostředky. Zvláště se stávají důležitými v souvislosti s příchodem spolu s GPS, systémem GLONASS, Galilleo, eCall.

V poslední době byl zahájen systém GLONASS a ačkoli to zatím není obvyklé pro všechny automobily, tento proces rychle získává dynamiku. V nadcházejících letech bude také fungovat evropský systém, který je standardizován.

Ale "lidový boj" vstoupí v platnost, aby zasahoval do signálů. Takže GPS a GLONASS jammer pro automobily je schopen nejen zničit rádiové signály, které jsou k dispozici v určitém autě, ale také zasahovat do provozu kolem ní.

Tato situace nemůže opustit lhostejné vývojáře globálních polohovacích systémů. Proto lze jistě očekávat zavedení protiopatření z jejich strany.

Laboratorní výzkum v Německu

Za tímto účelem začalo několik konstruktérů studovat strukturu nežádoucích signálů. Frekvence byly studovány pomocí spektro-analyzátoru, záznam byl prováděn, řízen pomocí programů a radiokomunikací.

V důsledku toho bylo uvedeno, že většina nízkopodlažních supresorů vydává pulzování cviku, ostatní generují harmonické kmity v průchodovém pásmu a mají rezonanční tepelně závislou frekvenci. A jeden a další typy rušičů vytvářejí koncentrovaný šum, ale první způsobují větší zničení signálů GPS.

Chirp puls je vytvořen generátorem, který je řízen napětím. Je lineární s pozitivním obousměrným nebo jednosměrným skenováním. Záporný sklon je příliš velký, takže byly zanedbávány při modelování. K získání informací o synchronizaci byla také provedena analýza časové domény.

Laboratorní vrata

Byly provedeny různé interferenční testy pro měření účinku supresorových signálů na signály z globálních polohovacích systémů v reálných podmínkách. To bylo dosaženo v laboratoři Gate, kde vytvořili jedinečné prostředí pro tento druh testování. Má osm virtuálních satelitů umístěných kolem zkušební zóny. Tam hrají různé scénáře. Signály jsou vysílány na všech frekvencích. Satelity simulují pohyb skutečného Galillea. Dvě pozemní stanice přijímají a zpracovávají signály.

Používal také multifrekvenční přijímač, schopný sledovat signály různých globálních polohovacích systémů. Byly zvažovány různé režimy v závislosti na požadovaných frekvenčních rozsa- lech.

Výsledky měření supresorů GPS

Chcete-li analyzovat, jak GPS jammer (a GLONASS, stejně jako Galileo a další globální polohovací systémy) ovlivní přijímač, byla provedena měření. Vzdálenost byla nastavena na 1,2 kilometru. V tomto případě byly použity různé supresory. Antény přijímačů byly namontovány na střeše auta. Aby GPS, GLONASS a Galileo jammer byly správně nastaveny, používali měření vzdálenosti s GPS přijímačem. Zeslabení příjmu je měřeno poměrem hustoty šumu na vstupu.

Byla provedena řada měření s klesajícím a rostoucím výkonem. Jejich výsledky ukázaly, že zařízení GPS a GLONASS, stejně jako systém Galilleo a další systémy, by mohlo mít zničující účinek na přijímače, které jsou až kilometr daleko. Zdroj rušení dělá umístění nemožné v okruhu dvou set metrů.

Vývoj mechanismů detekce supresorů

Rušičky tedy vážně ohrožují současnost i budoucnost navigační systémy. Jejich použití je zakázáno a trestá zákonem.

Vyvinuto k získání mechanismu pro detekci rušičů. Pro testování na speciálních místech byly použity detektory, kde bylo zaznamenáno rušení. Odpojení dálnic je považováno za úspěšné při instalaci dálnic.

Pro nahrávání bylo použito více přijímačů. Zařízení bylo vyzkoušeno detekcí pomocí poměru signálu k šumu tlumiče výfuku. Měření ukázaly, že detekce hackerů vytvářejících rušení je možná. Pro sledování jsou také vytvořeny speciální přijímače, které mohou detekovat a hlásit rušení.

Závěr

Praxe nadřízenců potlačení signálu ukázala, že barbarské způsoby poškození návrhu zpravidla vedou k propuštění bezohledného zaměstnance. Odpojení od palubní sítě bude zbytečným úkolem, protože zařízení je vybaveno vlastní baterií. Promítání také nepřinese úspěch.

Zůstane GPS a GLONASS jammer. Odpovědi některých řidičů, kteří testovali zařízení v praxi, v jiných, dávají naději na úspěšné podobné použití.

Na druhé straně však probíhá aktivní práce na vývoji mechanismu detekce supresorů.

Zatímco GPS a GLONASS jammer, včetně těch, které vyrobili sami, je používán beztrestně (hlavně, řidiči nákladních vozů mají zájem o toto). Ale není známo, jak dlouho to bude trvat. Koneckonců, je jasné, že jsou vyvíjeny způsoby detekce signálních potlačovačů. A pokud budou zařízení nalezena, budou o tom muset zodpovědní řidiči.