Plynovod Blue Stream: zajímavé fakty

"Blue Stream" je největším plynovodem v oblasti Černého moře, jehož prostřednictvím pochází palivo z Ruska do Turecka. Byl postaven holandskou dceřinou společností Gazprom LLC B.V. a italské "Eni" a začal působit v roce 2005. Část plynovodu v Turecku je řízena místní energetickou společností BOTAS. Zbytek je pod kontrolou Ruské federace. Hlavním cílem projektu Blue Stream je diverzifikovat způsoby, jak dodávat ruské palivo do Turecka a obcházet třetí země.

Dějiny stvoření

Příprava projektu plynovodu začala v roce 1997. V prosinci podepsaly Rusko a Turecko mezivládní dohodu o výstavbě přímořského kanálu. Zároveň Gazprom souhlasil s BOTASEM o 25-leté smlouvě o dodávkách pohonných hmot. V únoru 1999 bylo mezi ruskou a italskou stranou podepsáno memorandum a byla založena nizozemská pobočka.

Výstavba Blue Stream se uskutečnila v letech 2001-2002. Mořské místo bylo navrženo italskou společností Saipem a ruským pozemním oddělením společnosti Stroytransgaz. "Blue Stream" začal fungovat v únoru 2003. Nicméně kvůli konfliktu mezi Ruskem a Tureckem o cenách pohonných hmot oficiální zahajovací ceremoniál na měřicí stanici Darusu byl jen 17. září 2005. Na něm se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin, předseda vlády Turecka a Itálie.

Technické charakteristiky plynovodu

Blue Stream začal fungovat v plné kapacitě v roce 2010. Jeho propustnost je 16 miliard metrů krychlových. Celková délka Blue Stream je 1213 kilometrů. Ruská část začíná s hojným plynovým závodem vedle Stavropol a končí na území Krasnodar. Velký počet je v Turecku - 444 kilometrů. Připojovací potrubí jsou používány s různým průměrem: půda část - 1400 mm, hora - 12000, Guinea - 610. tlak dosahuje 25 MPa. "Blue Stream" je považován za nejhlubší plynovod na světě. Leží 2,2 km pod úrovní terénu.

V roce 2014 Turecko a Rusko dosáhly dohody o zvýšení kapacity o 3 miliardy metrů krychlových. Také cena pohonných hmot byla ověřena.

Financování a první potíže

"Blue Stream" je velmi rozsáhlý projekt. Jeho skutečný vývoj začal v roce 1987, kdy Turecko začalo dovážet palivo ze SSSR. Zpočátku činil objem 0,5 miliard kubických metrů, k dnešnímu dni se zvýšil o 34krát. Tato konstrukce je velmi rozsáhlý projekt. Problémy začaly v první fázi, a proto byly zahájeny se zpožděním tří let. Celkové náklady na výstavbu plynovodu činily 3,2 miliardy dolarů. Zaplatili ji společně turecká a ruská strana. Stavba mořské části byla vynaložena na 1,7 miliardy amerických dolarů.

Bezprostředně po spuštění plynovodu uvedla turecká strana, že není připraven přijmout takové množství paliva. Aby se zabránilo rušení projektu, Ruská federace snížila cenu a rozhodla se snížit nabídku. Ale dál této rozpravy nekončí. V roce 2004 musel Vladimir Putin intervenovat a snížit cenu na úroveň dodávek na bulharské trase.

Plynovod Blue Stream-2

Projekt nové dálnice byl poprvé navržen v roce 2002. Ruský prezident Vladimir Putin a turecký premiér Recep Tayyip Erdogan diskutovali o výstavbu druhé linky a rozšíření stávajícího potrubí pomocí odkazu Samsun-Keyhen a pobočkami v jihovýchodní Evropě. Rozvoj projektu se zintenzivnil po rozhodnutí pěti zemí zahájit výstavbu Nabucco. Nicméně, brzy se mluvit o expanzi změnila v projekt s názvem "South Stream". Nový plynovod se musí připojit přímo k Bulharsku a Rusku. Ale teď je v zmrazeném stavu kvůli zhoršení vztahů s Ukrajinou.

V roce 2009, Vladimir Putin, protože premiér navrhuje dálnice, která běží paralelně s „Blue Stream“ pod Černým mořem, a pokračoval na jeho cestě z Samsun do Keyhen. Odtud mohl přepravovat plyn do Sýrie, Libye, Izraele a na Kypr. K dnešnímu dni zůstává tento projekt otázkou extrémně dlouhodobých vyhlídek, zatím nejsou žádné informace o jeho stavu.

Ochrana životního prostředí

Stavba Blue Stream byla spojena s rozsáhlými protesty ekologů. Neměly však významný dopad na samotný proces, protože byly oficiální posouzení dopadů na životní prostředí ukázalo mu malé škody. Stavba pokračovala, zahájení projektu dokázalo, že neexistují vážné důvody k obavám. Všechna tato hodnocení však zůstávají kontroverzní, protože všechny strany mají velký zájem o její fungování. Kromě toho jsou všechny vyšetření prováděna především Rusko, pro které je „modrý proud“ má strategický význam, a to zejména po zhoršení vztahů s Ukrajinou a zamrzlé „Jižní proud“. Přestože v případě zjevného porušení by americká strana neváhala zasáhnout.

Aktuální stav

Plynovod Blue Stream je projekt, který by se měl stát základem strategické spolupráce mezi Ruskem a Tureckem v oblasti energetiky a dopravy. Stávající směr tranzitu prošel Ukrajinou, Moldavskem, Rumunskem a Bulharskem. Půdní doprava paliva z něj činila dražší, četné stížnosti na její krádež byly státy, na jejichž území ležely.

Ale od samého začátku operace Blue Stream se projekt potýkal s obtížemi, a to iv Rusku. Jak ukázal audit provedený Účetním dvorem, italská společnost využila výhod nepodmíněných. To samozřejmě způsobilo škody na státním rozpočtu. Podle odhadů odborníků dosáhl v roce 2003 pouze 1 mld. USD.

Problémy a vyhlídky

Rusko původně navrhlo výstavbu plynovodu pod Černým mořem. Jedním z politických cílů programu Blue Stream byla potřeba překonat konkurenci při přepravě plynu do Evropy. Země, ve které bojují všichni, je Turecko. "Blue Stream" je soustředěn na jeho území, stejně jako další projekt. Již v listopadu 1999 podepsaly Turkmenistán, Turecko, Ázerbájdžán a Gruzie mezivládní dohodu o trans-kaspické cestě. O několik měsíců později na tomto projektu pracovaly přední společnosti Genaral Electric a Royal Dutch Shell. Mezi stranami však vznikly spory, takže stavba byla pozastavena.

K dnešnímu dni, navzdory kritice USA, získal Blue Stream strategický význam a závislost Evropy na ruském plynu zůstává na stejné úrovni.