Hoover Dam. Hoover Dam v USA: historie stavby, popis, fotografie

Hooverova přehrada je struktura hydraulického inženýrství

Hooverova přehrada je pod kontrolou Úřadu vnitra amerického ministerstva vnitra pro rekultivaci půdy. Je to jedna z nejznámějších atrakcí Las Vegas.

Prehistorie

Až do doby stavby přehrady, Colorado (řeka) často prokázala svůj násilný temperament. Během tání sněhu v horách to velmi často zaplavovalo zemi zemědělců, kteří byli po proudu. Návrháři věřili, že výstavba hrází pomůže vyrovnat kolísání hladiny řeky. Navíc se očekávalo, že tato nádrž bude tlačit vývoj zavlažované zemědělství a stane se zdrojem zásobování vodou v mnoha oblastech jižní Kalifornie.

Jednou z hlavních překážek implementace tohoto projektu byly pochybnosti zástupců států, které byly v povodí Colorada. Řeka, nebo spíše její vodní zdroje, měla být spravedlivě rozdělena mezi spotřebitele. Byly tu myšlenky, že Kalifornie, se svým vlivem a finančními prostředky, by měla nárokovat většinu vodních rezervací této nádrže.

Z tohoto důvodu byla zřízena komise, která zahrnovala jednoho zástupce z každého dotčeného státu, jakož i zástupce federální vlády. Výsledkem jeho činnosti byla podepsaná konvence řeky Colorado. V tom byly stanoveny způsoby přidělování vodních zdrojů. Tím se otevřela cesta k vybudování přehrady.

Výstavba hydraulické struktury tohoto rozsahu vyžadovala přilákání značných prostředků ze státního rozpočtu. Návrh zákona o financování byl schválen Bílým domem a americkým senátem najednou. V roce 1928 podepsal Calvin Coolidge návrh zákona, který dává předpoklady pro realizaci tohoto projektu. První příděly pro stavbu byly provedeny až po 2 letech. Prezident pak byl už Herbert Hoover.

Plán stanovil výstavbu přehrady v Boulderu (Canyon řeky Colorado). A ačkoli se nakonec rozhodlo postavit to v Černém kaňonu, tento projekt se stal známým jako Boulder Canyon Project.

Výstavba

Řada společností byla pověřena vybudováním hrází v řadě. Mezi nimi: šest společností, Inc., společnost Morrison-Knudsen - stavební společnost Utah - společnost Pacific Bridge - Henry J. Kaiser W.A. Společnost Bechtel - MacDonald Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Pracovníci

Objekt se zúčastnilo tisíce dělníků (v roce 1934 maximální počet dosáhl 5251 lidí). Na základě této smlouvy, nesměl pracovat najímání čínských dělníků a celkový počet černých žoldáků nepřekročila 30 lidí, zatímco oni byli zapojeni do nejhůře placeným zaměstnáním. Předpokládalo se, že u přehrady budou stavitelé stavět malé město, ale plán byl revidován ve prospěch zvýšení počtu pracovních míst a urychlit proces (ke snížení nezaměstnanosti, což bylo důsledkem velké hospodářské krize). Z tohoto důvodu je doba příjezdu města První žoldáků nebyl hotov, a přehrada stavitelé první léto strávil v táborech.

Nebezpečné pracovní podmínky a zpožděné doručení bydlení vedly k stávce, k níž došlo v roce 1931. Zároveň byli pracovníci rozptýleni použitím síly (policie používala obušky a zbraně). Tempo výstavby města však bylo rozhodnuto urychlit a na jaře následujícího roku se lidé přestěhovali do již stálých bytů. Po dobu výstavby v Boulder City byla zakázána hazardní hra, prostituce a prodej alkoholických nápojů. Poslední zákaz zde zůstal až do roku 1969. Hazardní hry stejného podnikání nejsou povoleny dodnes, což činí z Boulder City jediné město ve státě Nevada, které provozuje podobný zákaz.

Pracovní podmínky

Hoover Dam, fotka, které jsou uvedeny v tomto článku, byl postaven v nejtěžších podmínkách. Některé práce se konala v tunelech, kde dělníci trpí oxidu uhelnatého, který zde byly hojné (někteří stavitelé tudíž zemřeli nebo se staly invalidními). Zaměstnavatel je pak uvedeno, že smrt byla důsledkem zápalu plic, a nemůže být činěna odpovědnou. Mezitím, výstavba přehrady byla první budova, ve které byly vydány přilby pro zaměstnance.

Během stavby přehrady zemřelo celkem 96 lidí. První z nich byl topograf J. Tierney, který se utopil na konci roku 1922 v Coloradu a vybral si nejlepší místo pro stavbu. Je ironií, že poslední obětí přehrady byl Patrick Tierney, jeho syn, který zemřel o 30 let později, spadl z přeplňovací věže.

Předběžná práce

Stavba přehrady byla naplánována na hranici mezi Arizonou a Nevadou v úzkém kaňonu. Pro odvod vody od místa stavby byly vytvořeny 4 tunely. Stojí za zmínku, že jejich celková délka byla 4,9 km. V roce 1931 začala výstavba tunelů. Jejich dekorace byla vyrobena z betonu, jehož tloušťka činila 0,9 m, díky čemuž využitelný průměr vodních linií dosáhl 15,2 m.

Tunely po dokončení stavby byly částečně blokovány "zátkami" betonu a na některých místech se používaly k vypouštění přebytečné vody. Skutečnost, že překlopení nedochází přes tělo samotné přehrady, ale přes tunely, které se nacházejí ve skalách, dává stabilitu celé konstrukci.

Výstavba hrází

Aby se zabránilo možným záplavám, stejně jako izolace stavby byly postaveny dvě kajonské hráze. Horní přehrada začala být postavena v roce 1932, ačkoli v té době nebyly dokončeny vzdálené tunely.

Pro zajištění bezpečného provozu před výstavbou různých opatření zbavit stěny kaňonu byly provedeny ze skal a uvolněných kamenů ležících: zpočátku byly podkopávány dynamitu a pak shozen dolů.

Výstavba betonové přehrady

Na základně přehrady se první beton nalil v roce 1933. Pro jeho výrobu byly objeveny nejbližší ložiska nekovových materiálů. Kromě toho byly speciálně pro tento účel postaveny betonové závody.

Vzhledem k tomu, operace takového rozsahu nikdy předem připraveným (je třeba poznamenat, že žádný ze světa hráze nelze srovnávat k rozsahu stavby), řada technických řešení používaných v procesu bylo skutečně unikátní. Například jedním z problémů bylo ochlazení betonu. Výsledkem je, že namísto pevného monolitu Hooverova přehrada byla postavena jako série vzájemně propojených sloupů ve tvaru lichoběžníků. To umožnilo rozptýlit nadměrné teplo uvolněné během ztuhnutí směsi.

Inženýři si uvědomili, že jestliže by přehrada Hoover měla být postavena jako monolita, bylo by 125 let potřebné k ochlazení betonu na požadovanou teplotu. V důsledku toho se mohou objevit praskliny a v budoucnu by to znamenalo zničení přehrady. Navíc každá forma, která urychluje chlazení betonových vrstev, obsahovala chladicí systém z kovových palcových trubek, kde vstoupila chladná říční voda. Je třeba říci, že vytvrzování betonu ještě není dokončeno.

Elektrárna

Tvorba jámy pro vodní elektrárnu byla provedena společně s vykopáním jámy, která byla určena k založení hráze. Potřebné výkopové práce byly dokončeny v roce 1933, tentýž rok se do budovy elektrárny nalil první beton.

První generátory elektrárny stanice byly vyrobeny v roce 1936. Po 25 letech, při modernizaci této stanice, byly spuštěny další další generátory. V současné době se zde vyrábí sedmnáct generátorů s maximální kapacitou 2 074 MW.

Role elektrárny dnes

Elektrárna hraje velmi důležitou roli při zachování rovnováhy spotřeby energie v západních Spojených státech. Z spotřeby energie závisí na nastavení zatížení na každý z generátorů, který je regulován distribuční stanicí ve Phoenixu. Zajímavé je, že před rokem 1991 byl používán systém s ručním řízením - následně byla provedena automatizace systému.

Architektura

Původní projekt předpokládal velmi jednoduché architektonické řešení pro vodní elektrárnu a přehradu. Předpokládalo se, že přehrada na vnější straně by byla normální stěnou, zarovnána nahoře zábradlí vytvořenou v novogotickém stylu. Zatímco výstavba elektrárny se nemusí lišit od jednoduché továrny.

Mnoho současníků navrhovaný projekt byl kritizován za jeho nadměrnou jednoduchost, což podle jejich názoru neodpovídalo epochové povaze přehrady Hoover. V důsledku toho byl architekt Los Angeles, Gordon Kaufman, vyzván, aby projekt přepracoval. Podařilo se mu přepracovat projekt, který provedl exteriér těchto staveb ve stylu Art Deco. V důsledku toho byla horní část přehrady ozdobena věžemi, které "vyrostly" přímo z přehrady. Navíc položil hodinky na věžové přepážky. Některé z nich ukazují čas na horách a druhý - tichomořský severoamerický čas.

Název přehrady

Původně byla v Boulder Canyonu postavena přehrada Hoover, proto se v úředních dokladech nazývala "Boulder Dam". Na oficiálním otevření této stavby oznámil Ray Wilbur, americký ministr vnitra, že struktura bude jmenována na počest prezidenta USA Hoovera. Tímto prohlášením Wilbur pokračoval v tradici přidělování jmen prezidentů největším americkým hrádám. Kongres USA schválil tento oficiální název v roce 1931.

O rok později Hoover ztratil volby k demokratickému kandidátovi Franklinovi Delano Rooseveltovi. Poté, co Roosevelt nastoupil do úřadu, vláda USA navrhla změnit název přehrady na "Boulder Dam". Při této příležitosti nebylo přijato oficiální rozhodnutí, ale ze všech turistických průvodců a oficiálních dokumentů těch let zmizel název Hoover.

2 roky po Rooseveltově smrti, Jack Anderson, kalifornský kongresman představil návrh zpáteční struktury s názvem Hoover. Příslušný návrh zákona byl podepsán prezidentem a od té doby byla přehrada pojmenována "Hoover Dam".

Hodnota přepravy

Na přehradě do roku 2010 proběhla dálnice 93, která protékala v poledním směru a spojila mexickou hranici stát Arizona. Část dálnice, která přiléhala k přehradě, objem přepravy a dálnice, neodpovídala. Cesta má v každém směru pouze jeden pás a jeho sestupný hadovitý k přehradě zahrnuje několik úzkých a strmých otáček, místa s velmi špatnou viditelností. Kromě toho je silnice náchylná k častým sesuvům půdy.

Je třeba poznamenat, že po teroristickém útoku v roce 2001 byla tato přehrada omezena. Některé typy vozidel před průjezdem podléhají povinné kontrole, aby se zabránilo přepravě výbušnin, zbytek se kontroluje pouze pravidelně.

V roce 2010, v blízkosti přehrady Hoover, byl otevřen most Mike Orsquo-Callaghan. Výrazně zvýšila kapacitu této dálnice.

Vliv na přírodu

Tvorba nádrže Mead a stavba této přehrady měla významný dopad na řeku Colorado, její vodní režim a zejména na jeho ekosystém. Mnoho přehrad je tak škodlivé. Během 6 let výstavby přehrady a plnění nádrže nedošlo prakticky k delta vodě.

Stavba zastavila časté povodně, které se lišily kaňonem řeky Colorado. Ale to okamžitě dal několik druhů rostlin a zvířat pod přímou hrozbu, která se již přizpůsobila pravidelným povodním. Výstavba přehrady po proudu snížila populaci ryb. V současnosti je ohroženo úplným vyhynutím 4 druhů ryb.

I dnes, na terénu u nádrže Mead, je vidět stopu z horní hladiny vody, která byla dosažena v roce 1983. To bylo způsobeno neobvykle vysokým množstvím srážek, které v důsledku západního Spojených států poklesly vlivem efektu El Niño.

Obraz této přehrady byl použit v různých uměleckých dílech. Například přehrada již bylo uvedeno v knize „jednopatrová America“ od Ilf a Petrov, ve filmu „univerzální voják“ a „Transformers“, stejně jako v animovaném filmu „Beavis a Butt-head“.