Stanice metra "Spartak" - historie a rysy

Stanice metra "Spartak" je jednou z nových zastávek moskevského metra. Je jí na účtu 195 od začátku výstavby metra. Na trase Tagansko-Krasnopresnenskaya je stanice "Spartacus", na úseku mezi zastávkami "Tushinskaya" a "Shchukinskaya". Nad stanicí je letiště Tushino.

Vzhled stanice a architektura

Stanice je mělká (10 m) pod zemí a má sloupcovou architekturu. Má stejnou formu jako umění. "Tushinskaya". Na stěnách jsou nakresleny olympionici. Vzhled stanice je poměrně moderní a nejvíce vyhovuje stylu minimalismu. To lze vidět na fotografii stanice metra "Spartak".

Stanice byla postavena z prefabrikovaných konstrukcí. Celkově existují 2 řady 26 sloupců, jejichž osa je 5 metrů. Pro dokončení byly použity šedý mramor, hliníková slitina, stejně jako černá a šedá žula. Strop je vyroben z pozinkovaného plastu. Bílý mramor se používá ke stojícím sloupům. K dispozici jsou 4 zóny pro čekání na vlaky, vybavené lavicemi ze dřeva, na začátku a na konci plošiny. Osvětlení je podobné tomu, co funguje na blízkých stanicích - v moderním stylu.

V areálu stanice je velké množství podzemních vod, a proto byly vybudovány záchody, které odvádějí vodu ze zařízení.

Historie stanice

Historie stanice metra "Spartak" (Moskva) je obecně docela nudná. V 70. letech byla zahájena výstavba zcela odlišné konstrukce stanice dvacátého století. Určeny k použití pro dokončovací sloupce mědi a hnědé žuly, jako převládající barvy měly být žluto-šedá, modrá mozaika na železnici. Stanice sama se začala stavět v roce 1975, ale pak se plány změnily, a objekt byl opuštěn. Toto pokračovalo několik desetiletí a struktura se nazvala "Volokolamskaya". Byla to nejstarší nedokončená stanice metra v Moskvě.

V polovině devadesátých let došlo k posílení bezpečnostních opatření v zařízení. Někdy byla stanice v provozu. V roce 2002 byl nahrazen kabel a generátor. Po nějakou dobu byla hala stanice zavřená z cizích očí s lisovanou překližkou. Současně se vlaky zpomalily, aby nedošlo k poškození vzduchem.

Nápady pro obnovení výstavby dalšího poklesu 1990, ale zvýšený zájem místních samospráv k objektu byla spojena s výstavbou stadionu „Arena otevření.“ Zahájení výstavby bylo plánováno v roce 2007. Zároveň soukromí investoři oznámili výstavbu stadionu a aby jejich finanční příspěvek na ladění stanice.

Stanice začala fungovat v srpnu 2014 současně s otevřením tohoto sportovního zařízení, které pak využíval tým "Spartak".

Zastávka metra Spartak byla nejprve otevřena pro rozšíření dopravních služeb pro fotbalové utkání. Zpočátku si dokonce mysleli, že je otevřou jen během zápasů, ale pak bylo rozhodnuto použít tuto stanici pro každodenní osobní dopravu. V období zápasů bude "Spartacus" fungovat pouze v režimu "exit", který zabrání rozdrcení.

S ohledem na lepší ochranu bylo instalováno více než 120 videokamer, díky nimž jsou vidět všechny rohy a zóny, včetně úředních, podzemních chodů a vchodů z ulice.

Jak skončily stavební práce?

Základna stanice byla položena již v 70. letech 20. století, avšak v té podobě nebyla absolutně připravena přijímat cestující. Na konci roku 2012 byla pustina nedaleko stadionu přidělena a vyčleněna z plošiny pro podzemní zařízení. Byla provedena studie půdy. V polovině ledna 2013 začalo ražba pod severním vestibulem stanice a na konci měsíce pod jižním vchodem. V březnu byla platforma oplocena a v polovině dubna byly již připraveny. V květnu 2013 byla v centrální hale provedena práce.

Stanice byla propojena se dvěma lobbami postavenými v únoru 2014. Do té doby byla vybudována hotovostní hala a kancelářské prostory a pokračovala výstavba pozemního severního vestibulu. Hlavní stavba byla dokončena v červenci 2014. Do konce června tohoto roku bylo dokončeno dokončení stěn směrem k železnici a nádraží. Výjimky byly červené dekorativní vložky.

11. srpna 2014 zahájila stanice "Spartak" plnohodnotnou práci na obsluze cestujících v podzemí. Doposud byla částečně využita: vlaky zpomalily, projížděly ve stávající stanici nebo se zastavily na chvíli a v některých autách otevřely vstupní dveře.

Otevření "Spartacus"

Oficiální otevření stanice se konalo 27. srpna 2014, současně s otevřením stadionu. Stanice metra "Spartak" se stala 195. zastávkou metra v Moskvě. Na nádraží dorazil starosta hlavního města S. Sobyanin.

Pro zvýšení osobní dopravy bude vůle stanice "Spartak" organizována velkou parkovací plochou a převozní stanicí pro pozemní dopravu. A na místě bývalého letištního Tushina je ve výstavbě nový microdistrict Tushino-2018.

Plán a adresa

První vlak prochází „Spartak“ zastávky ve směru stanice „Schukinskaya“ v 05: 47-05: 48, ale ve směru stanice „Tushinskaja“ - v 05: 46-05: 48 v liché dny, a na 05: 48-05 : 50 - na sudé číslo.

Adresa stanice metra "Spartak" - Projected Ave, d. 52/19.

Role v umění

Samostatné epizody románu "Metro" autorky Dmitrij Safonov, pro které byl film zastřelen, měly být vyvíjeny na uzavřené stanici "Borodinskaya". Rozhodli se natočit tento román na zastávce "Spartak". Vedení metra však odmítlo povolit střelbu na této stanici.

V románu Anna Kalinkina „ghost stanice“ stanice se objeví jako nedokončený kvůli jaderné válce, a tak zůstává fantom.