Atomový maják na pobřeží Sachalin

Severní pobřeží Ruska je rozsáhlá vodní plocha, která byla vždy nejkratší cestou k propojení západní a východní části země s loděmi ruské flotily. Dnes ve dnech počítačové techniky a družicové komunikace není tato cesta obtížná. Ale dříve, aby překonaly tyto prostory, kde polární noc trvá až 100 dní, bylo možné, pouze se zaměřit na orientační body. Právě tyto pokyny představovaly síť jaderných majáků postavených během sovětské éry. O jednom z nich tento článek.

Trochu historie

Cape Aniva - o živé přímořské křižovatkou na cestě do Petropavlovsk-Kamchatsky, který je obklopen kamennými bank nebezpečně malou hloubkou. Po rozpadu velké německé lodi „Cosmopolitan“ v těchto břehů v roce 1898, se začaly objevovat návrhy na stavbu na ostrově Aniwa nebo Cape Patience velkým majákem, které mohou osvětlit složité pobřeží.

Dvě období historie atomového majáku Aniva

Pro výstavbu majáku byl vybrán Cape Aniva, ale obtíž bylo, že bylo možné dopravit stavební materiál do mysu pouze lodí a vody zde jsou velmi nepokojné. Tato mise byla naplněna jedinou lodí Roshu-maru, která patřila Východo-čínské železniční společnosti "Argun". A od této chvíle je historie stavby a života atomového majáku na mysu Aniva rozdělena do dvou období - historie před začátkem 90. let a historie po něm.

První období života majáku

Autor projektu byl zkušený architekt Miura Sinobu, autor projektu majáků na ostrově Osaka (1932) a na skále Kaigara (1936). Maják na mysu Aniva se stal jeho nejsložitějším projektem na území Sachalin a dosažením inženýrské myšlenky té doby. Dodávka materiálů u moře, mlhy, kamenné břehy a silný proud nezastavila stavbu majáku v roce 1939.

Dieselový maják

Dieselagregát a záložní baterie, stavu 4 domovník, který ho nechal na konci plavby - to bylo atomová k majáku na mysu Aniva. Základem pro maják byl úžina sv. Na ní byla kulatá betonová věž, vysoká 31 metrů s devíti vybavenými podlahami. V přístave věže byly pokoje správců, pomocných místností, baterie, nafty, rozhlasové místnosti. V horní části věže byl otočný mechanismus, poháněný strojovacím strojem. Hmotnost 300 kg sloužila jako kyvadlo a osvětlovací zařízení bylo poháněné ložisko naplněné rtutí. Mechanismus byl spuštěn ručně každé tři hodiny. Ale maják svítil po dobu 17,5 mil za hodinu a zachránil mnoho životů námořníků.

Atomový maják na mysu Aniva

Tento maják byl až do 90. let dvacátého století. Sovětští inženýři navrhli sílu maják projektu z atomové energie a limitované edice lehkých malých jaderných reaktorů pro majáků severním pobřeží již vyrobených a dodaných za polárním kruhem. Takový reaktor byl instalován na atomovém majáku Aniva. Pracoval offline již řadu let, vypočítal čas roku, otočil baterku a vysílal rádiové signály na námořní plavidla. Minimální náklady na údržbu a maják robotů musely trvat mnoho let. Měla bych, ale ...

Vykoupení a zničení

Po zhroucení Sovětského svazu byl atomový maják zapomenut a opuštěn. Pracovalo to, dokud zdroj nukleárního reaktoru skončil, a pak se stal majákem-duch. V roce 1996 publikace v médiích o opuštěných izotopových bateriích na atomovém majáku vyvolávala veřejnost. Byly odstraněny a Poberti dokončil plenění maják - celokovovou konstrukcí řez a odstraněny. Dnes je poutním místem pro milovníky extrémního cestování. Doprovázet takové turistické odborníky, záchranné důstojníci, „zabalen“ v souladu s nejnovějšími technologiemi.

Dobrovolnické úsilí - děkuji

Sachalinská regionální veřejná organizace "Boomerang" už dávno za svou péči vybudovala maják na ostrově Aniva. Organizace extrémních exkurzí, sbírka charitativních prostředků, publikace v média a apeluje na orgány všech úrovní - všechna tato opatření jsou určena k zachování dědictví a historie tohoto místa, které opakovaně změnilo své vlastníky. Spásy od podvodníků a vandalů, nedbalé turisty a krutost místních přírodních podmínek jsou cíle, které se sociální organizace snaží řešit.

Duchové majáky a majáky s mystickým halo vždy přitahovaly pozornost lidí. Ale pohled na atomový maják na mysu Aniva se stává smutným a smutným. Tisíce životů zachránil, práci stavitelů a specializovaných správců a prostě neuvěřitelné krásy krajiny pobřeží Sakhalin mohl najít dobré využití, než aby se stal předmětem extrémních urbanismus fanoušků zabroshek a dalších zničených budov. Dnes toto místo patří jen tisícům ptáků a lidé zde se téměř nikdy nesetkávají.