Londýnský autobus - přehled, historie, trasy a recenze

Londýnský autobus je druhý nejoblíbenější veřejný způsob dopravy v britském hlavním městě. První místo je nižší než metro, protože metro nepozná slovo "dopravní zácpy". Po sto let své existence se dabladker, kromě dopravních prostředků, stal pro Londýn jedním z nepostradatelných vizitek.

Společnost London Buses

Tato jednotka právnické společnosti veřejné dopravy Transport for London je zodpovědná za poskytování veřejných dopravních služeb Londýňanům a obyvatelům blízkých krajů. Společnost London Buses spravuje stávající trasy a vytváří nové, autobusové stanice, zastávky a také sleduje kvalitu služeb. Každoročně kolem 2 miliard lidí využívá autobusy, metro a další druhy dopravy v Londýně.

Historie výroby

Určitě mnoho lidí ví, co se jmenuje londýnský autobus. Moderní anglický výraz "dabledeker" v překladu znamená "dvoupatrový". V roce 1911 byl vybudován první autobus typu LGOC B. Jeho tělo a podvozek byly dřevěné a druhé patro otevřené. O deset let později byl nahrazen typem NS. Druhé patro nového autobusu bylo také otevřené, stejně jako v předchozím modelu.

V roce 1925 byl zaveden zákaz hromadné dopravy bez střech, a proto se změnilo téměř dvě tisíc dříve uvolněných kopií. Před druhou světovou válkou běhali kolem Londýna jednopatrové autobusy třídy LT, které měly stejný počet cestujících jako dvoupatrové autobusy.

Rothmaster, symbol Londýna, pracoval na linkách od roku 1956 do roku 2005 včetně. Exteriér a interiér autobusu se časem změnily a neustále se zlepšovaly, aby vyhovovaly potřebám cestujících. Nízká podlaha byla vytvořena pro starší a zdravotně postižené. Později byly dvoupatrové autobusy v Londýně změněny pod kontrolou jedné osoby - řidiče.

V roce 2005 byla práce Routmasters na trasách přerušena. Tato událost byla vnímána společností jako akt vandalismu, protože tato forma dopravy se stala nedílnou součástí kultury Anglie.

Rothmaster dnes

V době ukončení tohoto modelu byly autobusy těchto vozů více než 500 kusů. Písemné rutmastery jsou stále prodávány všem uživatelům. Cena autobusu je asi 10 tisíc liber. Pět aut je v Londýnském muzeu veřejné dopravy. Mnoho návštěvníků dojíždí do hlavního města během výletů.

V Londýně K dispozici je klubová asociace Routemaster, která zahrnuje majitele této značky autobusů. Účelem organizace je vzdělávat se o této technice a udržovat spojení s dodavateli náhradních dílů.

Symbol britského hlavního města - dabledeker

Dnes se kolem Londýna pohybuje 8 tisíc červených autobusů. Dulledeker má hybridní okruh a vznětový motor o objemu 4,5 litru. Dvě zadní kola se otáčejí elektromotorem s lithium-iontovými bateriemi. Zajímavostí je, že externě se dabbleaker prakticky neliší od svého předchůdce. Moderní autobus má však další dveře a schodiště do druhého patra.

Pro jízdu na dvojí plošině je nutné předem zakoupit jízdenku nebo použít kartu Oyster, protože v salonu nejsou žádné služby. Mezi podlažími autobusu je deska, na které je směr pohybu a číslo autobusu napsány žlutě. V hlavním městě jsou speciálně vybavené zastávky (značení na silnici s nápisem "Autobusová zastávka"). Kromě toho může řidič na žádost cestujících odhodit je na vhodném místě pro ně.

Jako obyvatelé Londýna a návštěvníci města mluví dobře o tomto druhu dopravy. Většina lidí zaznamenává převládající jízdní komfort ve druhém patře autobusu. Podle cestujících je mnoho denního světla a čerstvého vzduchu. V prvním patře podlaží je strop nižší, než ve druhém patře. To vytváří pocit napjatosti. Křesla jsou velmi pohodlná. Jsou pokryté látkou a připomínají kancelářské židle. Každé sedadlo spolujezdce má zábradlí s tlačítkem pro zastavení na přání. Vzdálenost mezi sedadly je poměrně široká. Řidiči dvojpodlažů jsou zdvořilí a úhledně oblečeni. Mnoho salonků je vybaveno CCTV kamerami.

Rychlost autobusů s dvojitým autobusem je malá. To je způsobeno působivou velikostí vozu a množstvím dalších vozidel na silnicích. Pokud se tedy ponoříte - použijte metro, jinak je červený autobus v Londýně ideální volbou, protože cestování na ně bude stále rychlejší než chůze.

Exkurze na dvojí autobus od společnosti Big Bus Company

Výlet pořádaný touto společností je dokonalým řešením pro prohlídku britského hlavního města za 48 hodin. Nákup jízdenky online ušetříte 10 liber. Náklady na cestu jsou asi 30 britských liber. Současně denní a noční prohlídka zahrnuje jízdu lodí na Temži a procházku. V autobusu vás uvítá přátelská povaha. Ve dvoupodlažní dvoupokojové budce na modré trase je k dispozici ruční hovořící rusky. Během cesty se naučíte mnoho vzrušujících příběhů s historickými detaily. Z oken autobusu je nádherný výhled na majestátní Londýn.

Kognitivní trasy londýnských autobusů

Číslo letu 15 z Trafalgar Square, které projíždí přes Strand a Oldwich Tower Bridge, a trasa na čísle 9 od Albert Hall je provedena na milovaném Rotmasteru všemi londýnskými lidmi. Cestování je stejné množství jako výlet do moderního dabledekere, takže obyvatelé města často používají jako denní výlety do práce.

74. trasa odjíždí z stanice metra Putney Bridge ve Fulhamově paláci. Autobus jezdí kolem muzeí a domů v Kensingtonu, hotelu Dorchester a obchodního domu Harrods. Dále jde po Hyde Parku na poslední zastávku v blízkosti muzea Madame Tussauds a byt Sherlocka Holmese na Baker Street.

Trasa 24. trasy začíná v neobvykle světlé oblasti Londýna, nazývané Camden Town, ve které se nacházejí restaurace, bary a etnický trh. Výlet do londýnského autobusu probíhá přes Trafalgarské náměstí, West End, budovu královské gardy, Big Ben a Westminsterské opatství. Konečná stanice Route 24 je ve Skotském dvoře.

Zajímavé fakty

Pro historii existence londýnského autobusu se mu podařilo být nepostradatelnou dopravou pro přepravu poštovních holubů během druhé světové války. Aby se stali řidičem symbolu hlavního města, ti, kteří chtějí absolvovat 55hodinový speciální kurz. Cestující mají možnost sledovat polohu zajímavého autobusu pomocí internetových map, jelikož je dubladkery vybaveny GPS navigátorem.

Někteří lidé mají v minulosti starosti o barvu londýnských autobusů. Zde odpověď přímo závisí na časovém rámci. Na začátku minulého století byla veřejná doprava vícebarevná, ale mezi všemi barvami převládala modrá barva. Později byl tento stín považován za nevhodný, protože bylo velmi obtížné ho vidět v mlze. Mimochodem, ze stejného důvodu byla černá barva telefonních kabin změněna na červenou. Tragický incident nastala 7. července 2005 autobusem Dennis Trident 2. Byl vyhozen během série teroristických útoků. Trasa 30 se stala fatální pro 13 lidí.

Není tajemstvím, že Anglie byla vždy mystickou zemí. Není tedy divu, že takový osud nepřecházel a londýnské autobusy. Podle jedné legendy, na rohu Cambridge Gardens a St Marks Road, mnozí vidí červenou dvoupatrový autobus, který se náhle objeví, jako kdyby se rozpustí ve vzduchu na číslo 7. „svědky“ tvrdí. Pravděpodobně to mystický příběh by to pochopil mimo jiné legendy Londýna, ne-li za to, že je v této křižovatce s nevysvětlených okolností, tam bylo mnoho dopravních nehod.