Les Khimki: postřehy kolem výstavby nové dálnice M-11 Moskva-Petersburg

Lesní fond Moskvy a regionu je pro lidi nesmírně důležitý, protože neutralizuje mnohotonové emise škodlivých látek, které vyrábí nespočet megapolisových podniků. Někdy se vývojáři podařilo vydávat dokumenty pro výstavbu budov, které mají vliv na lesní a dokonce chráněné oblasti, a pak vyvstávají skandály mezi dodavateli, úředníky a lhostejnými občany. Tentokrát v epicentru pozornosti a konfrontace byl les Khimki, skrze který stále stavěl trasu Moskva-Petersburg (M-11).

Trochu z historie lesa

První písemná zmínka o tomto lese pochází ze 14. století. V bezprostřední blízkosti Moskvy působí jako poslední obranná linie hlavního města v době války. Takže v letech 1608-1609. Les Khimki pomohl armádě Vasily Shuisky rozdělit jednotky False Dmitry 2: proplétali se silnou houštinou, vojáci náhle napadli nepřítele a přeměnili ho na hanebný let. Během vlastené války z roku 1812 bohatá vegetace sloužila jako bezpečné úkryty pro partyzánské detaily. 1941 také nebyla výjimkou - les musel vydržet těžké testy: pro výrobu protitankové ježek dubové háje byly odříznuty.

Flóra a fauna tohoto lesa jsou bohaté a rozmanité, zde rostou reliktní rostliny, stejně jako borovice, smrk, modřín, líska, vápno, petrklíče, konvalinek, plicník, Globe a mnoho dalších, vytvořený přírodními biologickými systémy - dubové lesy a bažiny. Kromě toho rostou druhy, které jsou uvedeny v červené knize Moskevské oblasti. Tento přirozený filtr chrání město Chimki a jeho obyvatelé z emisí z průmyslových podniků v hlavním městě a předměstí, má blahodárné účinky na zdraví pacientů s tuberkulózou, tedy v blízkosti lesa nachází tuberkulózy nemocnice.

Konflikt: hlavní herci

Od počátku schvalování projektů pro kterou vysokorychlostní mýtného na dálnici Chimkiský les byl v epicentru silného odporu. Na straně odpůrců stavby dálnice byl společenský, politický ( „Apple“, „Just Cause“ a další), environmentální skupiny (více než 40, včetně Greenpeace), hudebníci (Yuri Shevchuk), které byly spojeny v „ochránců Chimkiský les hnutí.“ Hnutí vedené Eugenem Chirikovem.

S výstavbou trasy zahrnuje spoustu skandálních událostí, včetně pokusu o životě a zdraví z nejaktivnějších obránců lesa a útokem na městské správy Chimki (neznámé ji házeli kameny a ohňostroje). Koncem léta 2010 se Dmitrij Anatoljevič Medveděv rozhodl pozastavit stavbu a organizaci veřejných slyšení v této věci.

Ekobrana v obraně Chimského lesa

U různých časů v letech 2007 až 2010 v Chimki a Moskvě konalo shromáždění, protesty, aktivisté představil sabotáž v místě výstavby, opakovaně apeloval na různé úřady, včetně prezidenta Ruské federace, přitahován k posouzení situace obhájců lidských práv a expertů. V důsledku toho bylo schváleno a realizováno rozhodnutí stavět všechny s určitými změnami a balíčkem kompenzací.

Navzdory skutečnosti, že tento projekt, podle kterého byla realizována trasa přes Khimki lesa dosud stanovena, památkáři úsilí nešla plýtvání: snížená šířka zúčtování - z původně odhadovaných 3 km až 100 m- minimalizovat délku trasy - 8 km rovně as šipka uchastka- vysazené stromy na 500 hektarů namísto 100 plynových střihu zvýrazní nebývalé množství v historii Ruské federace pro výplatu náhrady za poškození životního prostředí - 4 miliardy rublů.

Výhody a nevýhody

Vedle hlavního projektu výstavby dálnice v lesích Khimki bylo k dispozici 10 alternativních variant, které umožnily průchod dálnice přes vesnice Vashutino a Molzhaninovo. Podle těchto projektů bylo v těchto osadách zničeno zhruba 50 domů. Obyvatelé osad, tato situace samozřejmě nevyhovovala a vyjádřili svůj protest.

Město Khimki bylo rozděleno do 2 táborů: někteří obyvatelé byli pro výstavbu, jiní byli proti. Někteří odpůrci nové dálnici, jako znalce v oboru silniční stavby Michaila Blinkin zvažte varianta stávající trasy není nejúspěšnější i pokud jde o řešení dopravních problémů v hlavním městě, ale kvalita silnice a realizace projektu jsou pozoruhodné - první v Ruské železnice evropské úrovni .