Upravená křižovatka: znak, pravidla, otočení. Pohyb na nastavitelném křižovatce

Nedodržení dopravních pravidel utrpělo mnoho lidských životů při nehodách. Abyste tomu zabránili, je nutné je čas od času opakovat a sledovat změny, které byly provedeny. Dopravní nehody se často vyskytují na křižovatkách. Někdo se špatně otočil, někdo nešel včas, někdo nenechal ujít - a nyní v důsledku nehody. Nehoda nikoho nijak neuspokojuje, takže průchod křižovatky musí být znám jako věřící modlitba.

Za prvé, při jízdě na křižovatku silnic určuje řidič, zda je regulovaná křižovatka nebo ne. A již z toho plyne, že jeho následná opatření jsou určena.

Upravené křižovatce

Pravidla mají jasnou formulaci regulovaných a neregulovaných vidlic. Takže regulovaným křižovatkem je průsečík silnic, ve kterých je sekvence provozu zřízena pomocí semaforu nebo nastavovače. Na druhou stranu, neregulované křižovatce - to je vidlice na silnicích, na kterých není žádný řídicí systém provozu a semafor, nebo poslední je se žlutým blikajícím signálem. Na tomto křižovatku silnic je pořadí cesty určeno značkami, označením a dopravními předpisy.

Nyní zvažte podrobněji situaci, která slibuje cestování regulovanými křižovatkami.

Znaky na nastavitelných křižovatkách

Pokud dojde k semaforu nebo semaforu, informace ze značek umístěných na křižovatce se neberou v úvahu. Jsou v pásmech umístěných v určité vzdálenosti od křižovatky silnic.

Je třeba poznamenat, že semafor, blikající žlutý signál, není prostředkem regulace, takže tato křižovatka je za daných okolností považována za neregulovanou. Pořadí pohybu je určeno zavedenými znaky. Při semaforech pracujících ve vhodném režimu není nutné věnovat pozornost značkám.

Pohyb aut

Provoz na nastavitelném průsečíku je určen hlavními a přídavnými signály semaforu nebo regulátorem, jakož i informačními značkami. Každý řidič si jasně pamatuje, že pravidelně pracující semafor funguje ve stejném režimu. To znamená, že pokud se na hlavní silnici rozsvítí hlavní zelený signál, pak na druhé - červený signál.

Dopravní kontrolor na křižovatce silnic určuje pohyb gestami. Při určitém souhře podmínek má nastavitelná křižovatka semafor a na něm je také důstojník silničního provozu. V tomto případě se doporučuje, aby se pravidla přesunuly podle gesta regulačního orgánu navzdory signálům.

Průchod křižovatky se semafory

Přeprava regulovaných křižovatek, na kterých je semafor, je určena výlučně svými signály. Takže až na křižovatku silnic zjistíte, že je nastavitelná. To znamená, že posloupnost pohybu je určena pomocí semaforu. Mělo by pracovat v červeně - žlutozelené.

Na regulované křižovatce neexistuje žádná definice hlavní nebo sekundární silnice. Pohyb po hlavní silnici k zelenému semaforu není možné.

Nejprve, když se blížíte k nastavitelnému průsečíku, je nutné přijmout správný pruh. Pro určení směru konkrétní série ve významné vzdálenosti od křižovatky je vytvořeno znamení. Nastavitelný ovladač průsečíku má právo řídit přísně na určitém pruhu. Znaky směru řad jsou uspořádány tak, aby bylo možné je restrukturalizovat do potřebných. V případě, že neexistuje žádný náznak, řidič vozidla, v souladu s pravidly provozu, musí brát v krajní pravici (vlevo) poloha, v závislosti na směru jízdy. Existuje tedy několik možností pro vývoj událostí:

• Nutnost obrátit se doprava. Je třeba se dostat asi o padesát centimetrů od obrubníku. Jednoduché vozy tedy nelze stlačit napravo od vás, to znamená, že nikdo nemůže zabránit tomu, abyste se otočili.
• Nutnost obrátit se doleva. Vaše auto by mělo být zastaveno napravo od pásky, které rozděluje směr a naopak. V případě, že dělitelná čára není viditelná, například je pokrytá sněhem, pak je nutné zastavit se napravo od podmíněně rozdělených do dvou částí silnice. V případě tramvajových tratí je jim dovoleno obsadit, jestliže jsou ve směru jízdy, a co je nejdůležitější, pokud nenarušíte tramvajovou dopravu. Při otáčení můžete mít tramvajové stopy.
• Potřeba přesunout rovnou. Při absenci znaménka určujícího směr jízdy na tomto pásu by auto nemělo být umístěno uprostřed, ale vpravo nebo vlevo. Po namontování vašeho vozu do středu vytvoříte nějaký "vánoční stromek", to znamená, že řidič za vámi potřebuje například napravo a vedle levé a tak dále, což způsobí dopravní zácpy.

Přímo vpřed

Provoz s nastavitelnou křižovatkou je přímočará. Předtím, než řidič rozsvítí zelené semafory, začne se pohybovat, nikomu nedovolí, podle Pravidel silnice. Nicméně, jak víte, nějaké pravidlo má své výjimky.

Před začátkem pohybu byste měli přímo podávat:

• Vozidla, která začali své manévry a neměli čas dokončit před tím, než jim signál zakázal.
• Vozidla s blikající světla a zvukových signálů.
• Tramvaj. Vzhledem k umístění tramvajových silnic na vozovce bude v některých případech nutné počkat, dokud nedojde k řádnému otočení. To se tudíž vztahuje na opěrná kolejová vozidla, která se otáčí doleva.

Odbočte vpravo

Při pravostranné dopravě je odbočka vpravo na prvním místě mezi ostatními z hlediska bezpečnosti, neboť se netýká jiných dopravních směrů (v některých případech je možné pouze sloučit). Nicméně, vpravo, obraty na regulovaných křižovatkách mají své vlastní nuance.

Nuance:

• Chodci. Současně s povolovacím řidičem může dojít k požáru stejného signálu pro chodce. Zde se v dopravních pravidlech říká, že auto musí člověku poskytnout. Za těchto okolností je řidič motorového vozidla nemá právo zahájit, či jejich opětovné kurz, za předpokladu, že by byla v rozporu s chodci pohybují v potřebném směru nebo změny rychlosti. Pokud vůz nezasahuje do pohybu k chodci a pohybuje se stejnou rychlostí po požadované cestě, je povolen průběh dopravy. Pokud to nefunguje, aniž by došlo k poškození chodce, je řidič povinen tuto osobu vynechat. Pokud je to nutné, přestat provozovat vozidlo by nemělo trápit, protože podle předpisů, v každém případě, že dokončí rotaci, a to i v případě, že zakazující signální světla, jako manévr začal v rozlišení.
• Mechanická vozidla z opačného směru, otočením doleva. Podle Pravidel silnice má řidič, který dělá to pravé kolo, výhodu, proto nejprve začíná manévr.
• Poloměr otáčení. Při manévrování musíte pečlivě sledovat, že když opustíte křižovatku, nejste na opačném pruhu. To je docela snadné provést, pokud turn není prováděn vysokou rychlostí.

Odbočte doleva

Nejtěžší a nebezpečnější pro začínající řidiče je odbočit vlevo na nastavitelnou křižovatku. Přesto, když jste pochopili pravidla, předáte to s lehkostí a klidem.

Za prvé, zjistíte, kdo přeskočit. Z výše uvedených situací, když se pohybujeme přímo a napravo, docházíme k závěru, že jste v těchto oblastech horší. Také nezapomeňte na chodce, kterým musíte projít bezesporu.

Otočení se provádí současně s protiproudem pohybujícím se vlevo. To znamená, že během manévru se auta na křižovatce "dotýkají" pravých stran. Tím se zvyšuje kapacita regulovaných křižovatek silnic. Je však třeba poznamenat, že to má negativní dopad na bezpečnost. Zejména pokud uprostřed silnice byly velké automobily, které omezují průzkum a nedovolují vám včas pozorovat, jak se blížíte a pohybujte se přímo k autům. Aby se nestal aktivátorem dopravní nehody při otáčení vlevo, je třeba si pamatovat pravidla:

• Nezačínáme bezprostředně po povoleném signálu, ale necháme bezpečně dokončit manévrovací zbývající vozidlo na křižovatce. Pak se přesuňte do středu křižovatky. Poté přejdeme automobily z jiných směrů. Pokud nedojde k přepravě a váš pohyb nezasahuje do chodců, může být manévr proveden bez zastavení. Chcete-li usnadnit pohyb a zjistit, kam zastavit projíždění automobilů, musíte z levého horního rohu křižovatky silnic směřovat do pravé dolní části. A pak jděte podle této diagonály.
• Řízení signálu opačného směru a semaforu. Při zastávce uprostřed křižovatky je třeba věnovat pozornost. Někdy můžete ukončit manévr při "přetržení" procházejícího toku. Nebo když se semafory začnou měnit, zastávka se zastaví a dokončíte svůj pohyb.
• Stejně jako při správném otočení musíte na konci manévru být opatrní a nesmíte se nacházet na blížícím se pruhu. Vzhledem k tomuto pravidlu a v přítomnosti několika jízdních pruhů v průjezdném směru může dojít k otáčení v jakémkoli směru. Nicméně pokud je na cestě několik řádků, z nichž je povoleno odbočit vlevo, doporučujeme přesunout "z pásky na pás". To znamená, že pokud jste se začali pohybovat vlevo od prvního levého kapela, měli byste dokončit zatáčku. Tímto pohybem se nestanete pachatelem nehody v nastavitelném křižovatku.

Spin

Obecně platí, že podle pravidel provozu jsou pravidla otáčení na nastavitelném křižovatce podobná otočení doleva, ale existují malé rozdíly. Takže pokud změníte směru pohybu na pravý opak, ve vozidle nepřekročíte cestu k chodcům.

V pravidla silnice není jasně stanoveno, v jaké z pásem je nutné dokončit obrat. Pokud tedy existuje výběr, zvolte ten, který vám nejlépe vyhovuje. Je však jasné, že obrat na nastavitelném křižovatce se provádí pouze z levého pásu a nikoli jiného.

Před otočením je nutné přeskočit vozidla, která se pohybují z opačného směru přímo nebo doprava.

Průchod nastavitelného křižovatka a tramvaje

Podle Pravidel silnice procházíte regulovaným průsečíkem, který současně svítí signalizační signál jak pro vaše auto, tak pro tramvaj, ten má výhodu.

Výjimky:

• odjezd z tramvaje DEPO.
• tramvaj se pohybuje na dalším povoleném signálu.

Ve všech ostatních případech, bez ohledu na směr pohybu, železniční doprava má přednost před automobily.

Přechod

Člověk, který provádí přechod nastavitelného průsečíku, musí sledovat signály řídícího provozu, semafory pro chodce a v případě jeho absence - přepravu.

C pěší semafory vše je velmi jasné: červená - stojan, zelená - jít. Regulátor s vědomím, že ne všichni lidé jsou obeznámeni s dopravními předpisy, často dělá znamení rukou s bokem. V tomto směru můžete přejít na nastavitelnou křižovatku.

Pravidla neobsahují jasné informace o tom, jak má člověk navigovat semafor. Proto v této situaci zůstává všechno na volném uvážení chodce. Můžete spustit pohyb, když jsou všechna červená světla nebo když se správný signál rozsvítí správným směrem. V každém případě je třeba ukázat extrémní ostražitost, protože přechod na automobilové semafory je spíše kontroverzní situací.

Jak procházet nastavitelnými křižovatkami během dopravní zácpy

Kongesce na silnicích - nepříliš příjemná událost. Každá z těchto nových ovladačů stal strach z jejího iniciátora. Z tohoto důvodu, nepostupují do pohybu, když vidíte, že v důsledku přetížení dopravy křižovatky, a jdete na semaforech umožní signál, nemají čas na dokončení manévru, protože je ve středu křižovatky, stávají překážkou pro průchod ostatních účastníků silničního provozu. Rozběhnou pouze after`ll vidět, že křižovatka je dostatek místa pro vaše auto.

Signály regulátoru

Jak již bylo zmíněno dříve, přítomnost regulátoru znamená, že křižovatka je nastavitelná. Proto je třeba řídit výhradně jeho signály.

Gesta regulátoru ukazují postup pohybu. Někteří řidiči tyto signály nerozumí nebo si nemohou vzpomenout. Proto se objevily následující výrazy: "jestli se tyč podívá do úst - postupujte správně. Pokud hůl vypadá doleva - půjdeš jako královna. Pokud hůl vypadá doprava, nemáte právo jít. Pokud stojí zad, pak se nehýbejte a nezastavujte. "Vzpomínka na ně nebude těžká a regulátor bude snazší pochopit.

Pomozte počátečnímu ovladači

Při jízdě v přímém směru někdy začínají řidiči v nouzové situaci, začínají prudce zpomalovat a vidí, že na pravé straně někdo začne chodit, aby povolil další dopravní signál. To je hrubá chyba, protože máte křižovatku a směřujete přímo k hlavnímu signálu semaforu, máte tu výhodu.

Při otočení doprava, po odchodu z křižovatky, jak již bylo řečeno, byste měli být při výběru kapely opatrní, protože existuje možnost být na opačné straně. Proto přišli s takovým výrazem "od krajní pravice až po krajní pravici". Je velmi snadné si je pamatovat a provádět.

Když otáčíte vlevo, nikdy neztratíte zřetel na opačný směr, zvláště když se signály semaforu již změnily na zakázání. Vzhledem k tomu, že nejsou vzácné případy vzhledu "příchozích" vozidel.