Co vymyslel Ivan Petrovich Kulibin?

Mnozí vědí o vynikajícím ruském inženýru Ivanu Petrovičovi Kulibinovi. A to zejména podnikaví vynálezci nejsou často slyšet na adresu jeho jméno: „Jsi jako Kulibin“ Ale málokdo ví, že tucet IP vývoj Kulibin patentoval jen několik. A svět nyní ví, že architekt Město vybudoval těžkou konstrukci mostu, ale to, co ho Kulibin vynalezl - to neví.

Osobnost vynálezce

Ivan Petrovič se narodí v Nižním Novgorodu v roce 1735. Překvapivě se v jeho rodině nenacházeli žádní studenti, takže schopnost self-učil mechanik může být oprávněně nazýván vynikajícím talentem!

Ivanova rodina existovala na úkor malého obchodu: jeho otec byl podnikatelem a starým věřícím, jeho matka se zabývala hospodářením a pomáhala udržovat účty.

Od raného věku byl chlapec velmi sympatický k inženýrství a různým vynálezům, které v té době na vesnicích nebylo tolik. Ale žhavý věda chlapec nechtěl, aby knihy a šel do učedník vesničana vyškolený zámečník, soustružení a horology.

Kulibin, který získal zkušenosti, dělal své první hodiny, jejichž analogy do dnešního dne na světě nelze nalézt. Malý vynález sloužil jako hodiny s bitvou, stejně jako hudební skříň a miniaturní divadlo. Před dílem umění Nižního Novgorodova mistra Catherine II sama nemohla odolat - dal jí hodinky a pozvala Kulibinu, aby pracovala.

V roce 1769 převezme místo v Akademii věd Ivan Petrovič a od té doby slouží jako víra a pravda pro dobro ruské vědy.

Nicméně, jen několik vynálezů bylo uděleno patent a patřilo patřičně k pánovi. Většina výkresů a rozvržení zůstalo neplánovanými sny inženýra.

Zvažte několik věcí, které vynalezly Kulibin, ale nikdy nebyly patentovány.

Blade Water Engine

V 18. století byla zaměstnána práce jedním z nejběžnějších způsobů, jak přesunovat nádoby proti toku řek a také v mělké vodě.

Ivan Petrovič se rozhodl zachránit lidi před úzkostí a představit inženýrskou novinku v lodní dopravě - motor s laloky. Princip práce byl založen na technice přepravy lodí pomocí kotvících a lan - na kotvu, která klesla daleko před ním, pomocí lana přilákala loď. A zatímco loď "šla" k jednomu nákladu, další byl hozen dále - a tak dále.

Kulibin zlepšil systém. Namísto pronajatých pracovníků namísto pronajatých pracovníků musel být motor pomocí vodní energie přitahován k laně (dvě kola s lopatkami). Zdálo by se, že jednoduchý a spolehlivý design, který ušetří stovky dopravců a podnikatelů - stovky peněz. Dokonce i po úspěšných zkouškách na přesun lodí o 65 tun písku nebylo financování výroby nikdy provedeno.

Bohužel to není jediná věc, kterou vymyslel Ivan Kulibin, ale nemohl zajistit propuštění.

Výtah pro císařovnu

Stárnoucí Catherine II se potýkala s obtížemi kolem apartmánů Zimního paláce. Kulibin proto dostal důležitý úkol - přijít s výtahem pro samotnou císařovnu.

Naviják výtah neodpověděl hlavní podmínku pro upevnění lana ke stropu paláce bylo přísně zakázáno. Vynalézavý vědec přišel s mechanismem podobným práci kancelářské židli nebo utahování: služebník kliku a šroub otáčí v pouzdru, zvedat a spouštět místo. Naneštěstí mechanický výtah nepřežil dodnes. Po smrti Kateřiny II, jako k ničemu, že byl položen cihlu, a právo na autorství pro jeho rozvoj Kulibin nikdy nedostal. Byl jiný předmět, který vynalezl Kulibin, ale myslím, že jejich dítě nemohl.

Most

Pokud by v té době nedošlo k její kariéře Kateřině II., Byla by správně považována za zakladatele mostu v Petrohradě.

Počátkem 19. století vyvinul Ivan Petrovich extrémně stabilní konstrukci můstku s jedním rozpětím. Nad svým vynálezem pracoval 30 let! Navzdory nedostatku potřebných znalostí v matematice a fyzice zjistil bez praktického zjištění nové zákony. Obrovskou výhodou tohoto mostu byla skutečnost, že lodě mohly projít pod ním, aniž by odřízly svůj zápas.

Velký Euler, který kontroloval mistrovské kresby, byl překvapen tím, že v nich chyběly chyby a chyby. Samotný Potemkin přidělil peníze na stavbu mostního modelu, ale toto sponzorství skončilo.

A o 30 let později byl slavným architektem mostu město, nikoliv IP Kulibin, který vymyslel tento most.

"Děda" auta

Mimo jiné Ivan Petrovich vynalezl samohybný invalidní vozík. Ve vzhledu to vypadalo jako auto, ale princip fungování byl jiný. Vozík by mohl být nazván hybridem jízdního kola a vozíku, protože ho přivedl do činnosti člověk a stiskl pedály. Vynález na chvíli sloužil jako hračka pro šlechtu, ale nezdálo se, že sponzoruje její výrobu. Výkresy "dědečka auta" se potopily do zapomnění a nedosáhly našich dnů.

Nezaměňujte kočár, který vynalezl Kulibin, a posádku jízdního kola Shamshurenkov. Jeho vynález byl mnohem větší a zajímavější: tam bylo místo pro dva, a v zimním období se posádka motocyklů změnila na saních. Chtěl bych poznamenat zajímavou podobnost: produkce Leontiho Shamshurenkova nebyla nikým vyvinuta a výkresy jeho vynálezu byly ztraceny.

První protéza

Začátkem 19. století Kulibin představil know-how zaměstnancům Akademie věd! Protéza, napodobující dolní končetiny. Prvním ověřovatelem návrhu byl Nepejtsyn - během boje s Ochakovem ztratil nohu a jeho vojenská kariéra byla vykolejena! Nicméně, Ivan Kulibin, který vynalezl svou novou nohu, začal své nové vítězství! Jako výsledek, Nepejtsyn se zvedl do hodnosti generálmajora a dostal směšnou přezdívku Iron Leg.

Searchlight, systém spouštění lodí do vody, optický telegraf, projekt železného mostu přes Volhu je nejmenším seznamem věcí vynalezených Ivanem Kulibinem.