Cruiser `Indianapolis`: popis, historie a tragédie

Na konci července 1945 je největší námořní katastrofa pro celou historii amerického námořnictva. Krátce před koncem války byl americký křižník Indianapolis torpédován a potopen japonskou ponorkou. Dvě torpéda, vyrobené ponorkou, zabilo více než devět set námořníků.

Dobrovolníci v námořnictvu

Po noční můry, že japonská letadla zařídil 7. 12. 1941 na námořní základnu v Pearl Harlbor USA, ve Spojených státech je uvězněna v masakru z druhé světové války. Mezi nimi spojenecké země hraje důležitou roli při vedení vojenských operací na moři, a tisíce amerických chlapců, rázné toku vlasteneckých řečí, nalitím z rádia a novin, napsaných dobrovolníky na flotilu.

Zvláštní příležitostí pro pýchu byly ti, jejichž místo bylo křižníkem USS Indianapolis, a není to náhoda. Bitva loď, zahájená 15. listopadu 1932, se podařilo stát jedním z nejslavnějších a nejprestižnějších soudů. Ve svých námořních plavbách byl vždycky upřednostňován prezidentem Theodorem Rooseveltem. Překročil oceán na palubu a navštívil dobře. Paluba křižníku si také pamatovala mnoho členů královských rodin a vůdců světové politiky.

Loď a jeho kapitán

Křižník dokonce odpovídal své velikosti tak výjimečné poloze. Postačí, že na palubě byste mohli snadno položit dvě fotbalová hřiště. Celková délka byla 186 m, vysídlení bylo 12 775 tun, na tomto obra sloužilo 1 269 lidí. Hlavní nárazová síla se skládala ze tří kalibrů nasálních zbraní o délce 203 mm. Navíc jeho arzenál zahrnoval velké množství vzdušných zbraní a několik protiletadlové instalace.

Měl také hodné kapitány, kteří dokázali přesně a včas splnit příkazy nejvyššího příkazu, než se jim podařilo vytvořit dobrou pověst lodi. Poslední z nich byl jmenován 18. prosince 1944, Charles Butler McVay - mladý a skvěle prokázaný důstojník. Bylo těžké si představit, že by měl být na jeho poslední cestě předurčen k vedení křižníku Indianapolis.

V předvečer konce války

V důsledku aktivních nepřátel na jaře 1944 byly lodě americké flotily jen několik kilometrů od pobřeží Japonska. Pro rozhodující ofenzívu potřebovali zvládnout ideální předmostí - ostrov Okinawa. Vědomí z konce války a rychlé vítězství vyvolalo morálku námořníků a zdvojnásobilo síly.

Zároveň byli jejich oponenti ve velmi obtížné situaci. Japonci nejen byla zničena velká část vozového parku, a strávil munice, ale přišel do konce všechny dostupné rezervy pracovní síly. V této kritické situaci se jejich velení rozhodlo vstoupit do šarvátky kamikaze - pilotů bombardérů, fanatiků, připravený dát svůj život za císaře.

O rok dříve, odtržení od japonských letadel plněná výbušninami a obsluhovaný dobrovolný sebevražedný útok amerických válečných lodí v boji o Filipínách. Pak v příštích několika měsících, více než dva tisíce bomb letadla dělala výpady, což způsobuje značné škody na americké flotile. Vzhledem k převládající situaci vydal císař příkaz k opětovnému použití těchto zbraní.

Samovražedný útok

Jak vyplývá z dokumentů, křižník Indianapolis byl napaden sebevražednými atentátníky brzy ráno 31. března. Bylo nesmírně obtížné ho odrazit, protože bylo možné zastavit kamikaze, a to pouze natáčením letadla do vzduchu a to nebylo vždy možné.

Několik minut po začátku bitvy se jeden z letadel potápěl z mraků visící nad mořem a narazil do luku křižníku. Výbuch, který následoval, způsobil úmrtí devíti námořníků a škody, které jim byly způsobeny, přinutily příkaz, aby loď vyřadil z výstrahy a poslal ji do San Franciska do přístavu. Ale navzdory všemu byla nálada všeho optimistická, protože poslední rok války byl v roce 1945.

Křižník "Indianapolis" provádí tajné pořádek

Jak později řekli přeživší účastníci těchto událostí, většina posádky lodi byla přesvědčena, že válka pro ně skončí a kapitulace Japonska bude podepsána ještě před dokončením opravy. Osud však rozhodl jinak. Na začátku července, kdy se bojy stále děly, dostal kapitán příkaz, na jehož základě byl křižník Americké námořnictvo "Indianapolis" měl mít na palubě obzvláště citlivý náklad a doručit ho do určeného místa určení.

Brzy byly na loď vyvezeny dva kontejnery, na které byl okamžitě přidělen ozbrojený stráž. V těch dnech žádný z námořníků nevěděl, co obsahuje tento tajemný náklad, a většina z nich nikdy nebyla určena k tomu, aby zjistila. Po dokončení opravy však křižník podle pořadí šel na moře a zamířil na Havaj. Šel s limitem rychlosti třicet čtyři uzlů a po tři dny pokryl celou cestu.

Nosiče Atomové smrti

Po dosažení účelu cesty získal kapitán McVey radiogram, který měl následovat Mariánské ostrovy, která se nachází ve vzdálenosti dvou tisíc kilometrů na západě. Konečným cílem bylo zahrnutí ostrova Tinian. Tam, s maximálními opatřeními, byly kontejnery odstraněny z paluby a přivezeny na břeh.

Teď to není žádným tajemstvím, že oni byli uranu jader pro jaderné bomby, z nichž jedna byla svržena na Hirošimu za deset dní, a jeho výbuchu, který zničil nejkonzervativnějších odhadů sto šedesát tisíc lidí nuceni otřásla světem, a japonské velení - 15. srpna podepřete akt odevzdání. Ale pak nikdo nevěděl a lidstvo si nedokázalo představit všechny důsledky jaderné apokalypsy. Stále to bylo vojenské tajemství.

K smrti křižníku Indianapolis předcházel příkaz, který kapitán dostal ihned po vyložení kontejnerů. Byl pověřen, aby sledoval západní část Tichého oceánu na ostrově Guam a poté na Filipíny. Válka skončila a posádka Indianapolisu obdržela další příkaz jako pozvánku na procházku po moři, která neobsahovala žádné nebezpečí.

Kapitán McVey je chyba

Doky San Francisco křižník „Indianapolis“ vlevo na 16. července a ve stejný den od mola japonské námořní základny v tichosti opustila ponorku, pak pod číslem I-58. Její kapitán Mochitsura Hashimoto byl zkušený submariner, který proplul války a zvyklí čelit smrti. Tentokrát přivedl svou loď na lovu pro Američany, jejichž předtucha rychlého vítězství jsou často zbaveni elementární opatrnosti.

Podle zavedených pravidel musí ve válečné zóně povrchové lodě, aby nebyly detekovány nepřátelskými ponorkami, se musí pohybovat v cikcaku. To je přesně to, jak kapitán McVey řídil své lodě po celou válku, ale vláda vítězství kolem něj hrála s sebou krutý vtip. Vzhledem k tomu, že neexistovaly žádné informace o přítomnosti nepřátelských ponorek v oblasti, ignoroval obvyklé bezpečnostní opatření. Tato zločinecká lehkomyslnost byla následně noční můrou, která ho po celý život strašila.

Lovec moře

Zatímco ozvučnice japonské ponorky zazněly zvuky šroubů křižníku a to okamžitě oznámilo veliteli. Mochitsura Hashimoto nařídil připravit torpéda na bitvu a následovat loď a zvolit nejlepší okamžik útoku. Pro posádku křižníku byla tato kampaň rutinní rutinou a nikdo ani nepochyboval o tom, že jejich loď byla pronásledována nepřátelskou ponorkou. To umožnilo Japoncům tajně sledovat Američany o několik kilometrů dál.

Konečně, když byla vzdálenost umožněna zahájit start s dostatečnou důvěrou v zásah, japonská ponorka vystřelila dvě torpéda podél křižníku. O minutu později Hashimoto prohlédl okuláry periskopu vodní fontánou, která stoupala k obloze. To naznačilo, že jeden z nich dosáhl cíle. Po dokončení bojové mise ponorka zmizela do hlubin oceánu tak nepostřehnutelně, jak se zdálo.

Katastrofa

Ano, skutečně kvůli neštěstí námořníků to byl přímý zásah. Výbuch, který nastala v prostoru strojovny, zničil celý tým, který byl v něm. Do formované díry se nalila voda a navzdory obrovské velikosti se těžký křižník Indianapolis začal pálit po pravé straně. V této situaci byla katastrofa nevyhnutelná a kapitán McVey nařídil posádce opustit loď.

Útok ponorky, který byl pro všechny úplně překvapen, exploze a smrtelný tým, který následoval, se staly příčinou panice a chaosu, který zamířil umírající loď. Třicet stovek členů posádky hledalo současně spásu, na útěku si oblékalo záchranné vesty a ponořilo se do vody. Překvapivě se ukázalo, že v nynějších případech nebylo dostatek nouzových zhroucení - jejich počet neodpovídal velikosti posádky. Z tohoto důvodu byla většina námořníků odsouzena k dlouhodobému pobytu ve vodě a čekala na pomoc.

Začátek čtyřdenní noční můry

Patří mezi obrovské ropné skvrny, rozmazané kolem zasaženého křižníku, byli svědky, jak se loď zahynula, až do nedávné doby byl považován za krásu a chloubou amerického námořnictva. Jsou před křižník pomalu převrácený na bok, nos část je úplně pryč pod vodou, což způsobuje zdroj jel nahoru, a nakonec celou loď, jako kdyby vyčerpány poslední síly v boji proti oceánu potopila do hlubin.

V tento den pro devět set námořníků, kteří přežili torpédový útok japonské ponorky a ocitli se uprostřed oceánu bez lodí, bez pitné vody a jídlo, se začala rozvíjet skutečná tragédie. Mnoho z nich bylo v šoku. Křik pomoci přišel ze všech stran, ale nikdo ji nedal. Aby se nějakým způsobem ujistil tým, kapitán se snažil ujistit, že jsou na jedné z hlavních námořních cest a nepochybně brzy objeví.

Vše se však ukázalo jinak. Vzhledem k tomu, že lodní rozhlasová stanice byla poškozena výbuchem a tísňový signál nemohl být zaslán včas, příkaz flotily ani nepochyboval, co se stalo. Na ostrově Guam, který následoval křižník, jeho nepřítomnost byla vysvětlena případnou změnou v kurzu a nezvyšovala poplach. Výsledkem bylo, že čtyři dny předtím, než přežili katastrofy, náhodou zaznamenal americký bombardér, který prováděl hlídkový let v oblasti.

Smrt mezi žraloky

Ale jen pár z nich přežilo až dodnes. Vedle žízně, hladu a hypotermie byli námořníci uvězněni v otevřeném oceánu ještě dalším hrozným nebezpečím - žraloky. Zpočátku se na hladině vody objevilo několik samostatných ploutví, pak se jejich počet zvětšil a brzy se celý prostor kolem námořníků doslova rozevřel s nimi. Panice začala mezi lidmi. Nikdo nevěděl, co mají dělat a jak se chránit před těmito bezohlednými oceánskými dravci.

A žraloci se utahovali kolem kruhu kolem svých obětí. Pak se vynořili, zvedli otevřené ústa nad povrchem a pak opět šli do hlubin. Najednou překonal zvuk vln a přišel křičet lidský plakat a voda zbarvená krví. Toto sloužilo jako signál pro zbytek žraloků. Začali chytit bezmocné lidi a stále ještě žili, aby se dali do hloubky.

Pokračování tragédie

Pekelná hostina byla poté zastavena, poté pokračovala po dobu tří dnů. Z devíti námořníků ulovených ve vodě po tragédii, ke které došlo u křižníku Americké námořnictvo "Indianapolis", téměř polovina z toho byla obětí žraloků.

Ale brzy se k tomuto nebezpečí přidalo další. Faktem je, že záchranné vesty, díky nimž námořníci pokračovali ve vodě, byly navrženy po dobu tří dnů. Po vyčerpání svého zdroje byly nasyceny vodou a ztratily vztlak. Tak, smrt se stala nevyhnutelnou.

Příjezd záchranářů

Pouze na 2. srpna, tedy na čtvrtý den tragédie z mála, kteří ještě zůstali naživu, překřičet zvuk rovinných hlav. Objevovat jejich pilot okamžitě nahlásit na velitelství, a od té chvíle začal záchranné operace. Až do velkých cév na místě, kde došlo k havárii křižník „Indianapolis“, hydroplán přišel a poté, co učinil riskantní přistání mezi pěnivých vln, se stal jakýmsi molo pro všechny ty, kterým se podařilo přežít.

Brzy místo tragédie přišla dvě lodě - torpédoborec USS Bassett a nemocniční loď USS klid, který přinesl přeživší na Guamu, kde se jim dostalo lékařské ošetření. Z 1189 lidí na palubě, přežilo pouze 316. Zbytek námořníků ztroskotal křižník „Indianapolis“, stojí za to žít. Jen 17 dnů zbývá do konce války.

Rozhodnutí vynesené tribunálem

Tragédie křižník „Indianapolis“ způsobila široký ohlas mezi americkou a světového veřejného mínění. Stěží přežili hrůzy války, lidé požadovali, aby okamžitě najít a potrestat viníky, co se stalo. Ministerstvo obrany požadoval vymáhala kapitán McVeigha, usvědčující jeho kriminální nedbalost, která vyústila v nádobě nedopustil předepsáno v takových případech, pohyb klikatý a stal snadnou kořistí pro nepřátelské ponorky.

Rozhodnutím tohoto soudu, která se konala dne 19. prosince 1945, kapitán křižník „Indianapolis“, byl degradován do hodnosti, ale unikl vězení. Zajímavostí je, že svědek v případu byl pozván bývalý velitel japonské ponorky Mochitsura Hashimoto je ten, který poslal na dno nešťastného křižníku. Válka skončila a teď bývalí nepřátelé společně řešit důležitých právních otázek.

Osobní tragédie kapitána

Verdikt soudu, se stal příčinou mnoha debat. Na všech úrovních, hlasy obviňující příkaz flotilu, že chce svalit vinu za smrt křižníku „Indianapolis“ na jedné McVeigh a vyhnout se tak lozhivshiesya svůj díl odpovědnosti. Skončila, ale skutečnost, že o několik měsíců později admirál Chester Nimitz osobní vyhláška ho obnovil jeho bývalé pozici, a další čtyři roky později a tiše odejít tiše.

Nicméně, on byl nakonec předurčen stát se další obětí, která vedla k smrti křižníku Indianapolis. Příběh jeho smrti byl sám o sobě tragédií. Je známo, že McVeigh v následujících letech pravidelně dostával dopisy od rodinných příslušníků námořníků, jejichž úmrtí byl obviněn. Navzdory skutečnosti, že byl oficiálně propuštěn z odpovědnosti, mnozí ho považovali za hlavního viníka za to, co se stalo. Samozřejmě tento hlas zazněl i hlas jeho svědomí. Nedokázal překonat morální muka, v roce 1968 zastřelil kapitán McVey.

Historie křižníku „Indianapolis“ opět stala předmětem diskuse v roce 2000, kdy americký kongres schválil rezoluci na základě kterých se McVeigh zcela eliminuje všechna obvinění dříve nabité. Tento dokument byl podepsán prezidentem Ameriky Bill Clinton, pak byl proveden odpovídající zápis do kapitánova soukromého spisu, který byl uložen v archivu námořnictva.

Ve městě Indianapolis, jehož jméno nosilo mrtvý křižník, byl na jeho počest vytvořen památník. Každé dva roky, 30. července v den, kdy japonské torpédové způsobů, jak ukončit bojové lodi, památník zaujme všechny přeživší účastníky událostí těchto dnech opět sdílet bolest z celkové ztráty. Ale čas je neúprosný, a jsou stále méně a méně každý rok.