Loď `Olympic `: historie. `Olympic,` Titanic`, `Britannic` - transatlantické linery

Loď "Olympic" zažila mnoho světelných událostí. V době startu byla loď, která byla považována za nový zázrak světa. Jeho sláva zmizela před Titanicem, který měl stejné zařízení a objevil se o dva roky později, ale utopil se ve své první cestě.

Třída vložky "Olympic"

Tradice lodí je tradice. Podle ní se jména dávají jak lodím, tak projektům, ke kterým se vztahují. Z tohoto důvodu obyvatelé často zaměňují loď "olympijský" se stejnou třídou oceánské lodě.

Celkem bylo celkem tři. První byla "olympijská", postavená v roce 1910. Druhým byl Titanic, který se po jeho zhroucení stal světově proslulým.

Poslední loď této třídy byla jmenována "Britannic". Objevil se v předvečer první světové války a okamžitě začal provádět vojenské mise, včetně přepravy raněných vojáků. Po pěti úspěšných letech byla v roce 1916 vyhozena na německý důl.

Loďařský průmysl na počátku 20. století

Během těchto let se civilní flotila evropských zemí zabývala především dobytím nových rychlých záznamů a položením nejneuvěřitelnějších cest pro přístup k těžko přístupným regionům. Atlantský oceán se stane důležitější než kdy jindy jako cesta, protože lodě z rychle se rozvíjejících Spojených států amerických do Evropy a zpět cestují zde. Důležitý náklad a velké množství emigrantů byly přepravovány. Dalším důležitým rysem této doby je rostoucí rivalita mezi světovými mocnostmi v předvečer první světové války.

Britská námořní společnost White Star Line ztratila tento závod. Hlavními konkurenty byli Němci a další anglický výrobce Cunard Line. Ta se stala vedoucím průmyslem poté, co dvě linky nové generace - Mauritánie a Lusitania - pocházejí z loděnice do oceánu. Oni se lišili nejen v jejich velké velikosti, ale také ve vysokorychlostních vlastnostech. "Lusitania" v roce 1907 přerušil rychlostní rekord ve vodách Atlantiku, který zůstal mimo dosah již více než 20 let.

V této situaci se magnát John Morgan, který vlastnil linii White Star, rozhodl překonat konkurenci a postavil před své inženýry úkol vytvořit něco opravdu kolosálního. Tento projekt byl loď "Olympic" a jeho dva "bratři".

Charakteristiky

Ve srovnání s jinými plavidly byly nové letadla mnohem větší. Jejich hmotnost přesáhla tonáž stejné "Mauritánie" o jeden a půlkrát. Takové rozměry neumožňovaly zaznamenávat rychlost, jinak by motor vynaložil příliš mnoho zdrojů.

Místo toho bylo rozhodnuto, že prioritou nové lodi bude oslňující luxus. Další výhodou byla bezpečnost. Návrháři se ujistili, že nové lodě jsou nepotřebné díky systému několika oddílů. Pokud se v takovém případě objeví mezeru, zaplaví jen malou část lodi, což mu pomůže udržet nad vodou.

Tato důvěra se změnila v tragédii. Pokud "olympijský" skutečně zažil mnoho letů, "Titanic" - symbol lodi - zahynul ve své první cestě.

Motor novinky pracoval na parních kotlích a jeho výkon byl 50 tisíc koní. V lodi bylo ubytováno 2 435 cestujících, bylo obsluhováno posádkou 860 osob. Délka byla 269 metrů, šířka 18 metrů. Tyto šílené údaje okamžitě přitahovaly pozornost tisku a veřejnosti k novému projektu. Je zřejmé, že staré přístavy nebyly připraveny přijmout tak velká plavidla, kvůli které bylo nutné obnovit molo, kde probíhala "olympijská" cesta.

Vnitřek vložky byl rozdělen do tří tříd, v závislosti na platové kapacitě cestujících. Zvláštním důrazem byla jídelna, která byla navržena pro více než 500 osob a byla největší místností na lodi na světě. Interiéry první třídy byly vyrobeny ve stylu moderní doby.

Zahájení provozu

První let linky běžel z anglického Southamptonu do francouzského Cherbourgu, který byl v Normandii. Odtud loď okamžitě odešla do New Yorku. Vzhledem k tomu, že plavba měla v mnoha ohledech zkušební charakter, posádka lodi zkontrolovala spolehlivost a praktičnost mnoha nových zadumoků, provedených na lodi. Na základě této zkušenosti návrháři přinesli některé změny návrhu dalšího projektu Titanic.

V prvních letech provozu došlo k poměrně málo incidentům, které však pro Olimpic nebyly fatální. Kolize plavidla s křižníkem "Hawk" byla široce propagována. Ačkoli nikdo neztrácel incident, začaly soudní spory, které se aktivně týkaly tisku.

Důvodem bylo, že Hawk patřil k státní flotile. White Star Line obvinila posádku křižníku z chyby, ale soud rozhodl ve prospěch obhajující strany. Kapitán "olympijského" Smithu byl navíc shledán vinným ze špatných jednání a společnost majitele se zavázala zaplatit náhradu.

Po pádu Titaniku

Pokud byla operace "olympijské" obecně úspěšná, loď druhé třídy byla ztroskotána na první plavbě. Reputace White Star Line visely v rovnováze. Aby společnost přesvědčila veřejnost o bezpečnosti přepravy, začala společnost znovu vybavovat svou linku.

Kromě toho začala stávka posádky. To bylo způsobeno tím, že nikdo nechtěl plavit na lodi vybavené stejnými čluny, které byly na Titanicu. Oni se špatně osvědčili ve smrtelné noci v severním Atlantiku.

Lodě byly nahrazeny. Návrháři navíc aktualizovali lodní trup. Rok po symbolickém kolapsu "Olympic" opět odešla do Spojených států.

První světová válka

Použití "olympijského" jako plavidla pro civilní dopravu však netrvalo dlouho. Po pouhých několika letech začal konflikt s Němci a britský stát požadoval, aby liner vykonával vojenské příkazy.

Plavidlo sloužilo ve Středozemním moři a bylo vybaveno příslušným dělostřelectvem. Kamufláž měl chránit loď před německými ponorkami. Každopádně, ale "olympijský" dokázal přežít válku a úspěšně předal zraněné do nemocnice. Toto bylo považováno za zázrak, zejména v souvislosti se smrtí dvojčat Britannica a cestujícího Lusitania.

Konec provozu

Po válce se loď znovu stala civilní. Ve třicátých letech minulého století byla loď Olimpic považována za technologicky zastaralou loď. Proto s každým letem bylo jasné, že brzy bude vyřazena ze šrotu. Poté se majitel společnosti spojil se společností Cunard Line.

Jeho poslední let "Olympic" se uskutečnil na obvyklé cestě - od Southamptonu po New York. Tohle byla cesta obra. Bez ohledu na to, měl šťastný osud. Historie lodi byla delší než její dvojčata - potopený "Titanic" a Britannic explodovali v dolu.

V předvečer analýzy pro šrotový nábytek z kabin a hal, jako zvláště cenný majetek, byl prodán v dražbě a šel do mnoha módních zařízení.

Srovnání s Titanicem

Toto srovnání vzniká samo o sobě. Lidé se často ptají na "olympijský" (loď): "Co se s ním stalo?". Jen analogicky s Titanicem.

Snad nejvíce zvědavý, ne-li mystický fakt ve srovnání je, že Edward John Smith, který byl notoricky známým kapitánem potopeného "Titaniku", předtím přikázal "olympijskému". Ale pak byl přemístěn do jiné transatlantické lodi. Jako nejzkušenější pracovníci společnosti. Předpokládá se, že se zastřelil, když si uvědomil, že díky své chybě se velká loď začala potopit. "Olympique" a "Titanic" se téměř nelišily navzájem. Jediný významný podklad, na kterém bylo možné pochopit, kdo je kdo, tento balíček A. „Titanic“ byla prosklená na tomto místě, zatímco „Olimik“ zůstal otevřený.

Stále existovaly určité malé rozdíly v umístění infrastruktury. Například "Titanic" - loď s kavárnou na druhé palubě. Na "olympijské" taková instituce na tomto místě nebyla.