Most Borodino: Moskva a Kamysinský most

Na toto téma můžete hádat o tématickém kvízu: "Jeden most se nachází v hlavním městě naší vlasti Moskva. Další - v vodní meloun v Rusku Kamyshin Volgograd region. Ale mají stejný název. Jaký druh? ". Borodinsky! A nechť první - jasná metropolitní věc, a druhá - skromná Dolní Volha provincial, "jmenovec" najde hodně společného. Například oba zdobí centrum měst, ve kterých jsou postaveny. No, půjdeme, budeme závodit pro každého, hledáme podobnosti a rozdíly. Moskovský most Borodino (foto níže) ohromí představivost jeho veličenstva. Kamyshinský "kolega" je jednodušší. Ale oba objekty mohou být považovány za nesmírně důležité.

Most Borodino v Moskvě

Železný most napříč Moskevskou řekou byl postaven v roce 1912, rok oslav sto let po vítězství ruského národa nad francouzštinou ve vlastenecké válce v roce 1812. Připomeňme, že v rozhodující bitvě nedaleko vesnice Borodino (125 km západně od hlavního města) Napoleon I Bonaparte utrpěl drtivou porážku. Mimochodem, ve Francii se historická bitva nazývá: "Bitva u řeky Moskvy".

Nejstarší a nejkrásnější Borodino most v Moskvě spojí ulice jako Smolenskaya a Dorogomilovskaya. Od přejezdu do Kremlu, jen dva kilometry. Nedaleko je stále rušná železniční stanice Kievsky. Proto není potřeba "znuděný" ocelový tříletý hezký nosník (do roku 1999 - klenutý). Dopravní tok se nezmrazí po dobu jedné minuty.

Stojany, kolonáda (stejně jako na pevnině zařízení) „na sobě“ žuly, žili až do současnosti a obelisků sloupoví konstruovaných podle architekta R. Klein, propůjčují zvláštní barevnou strukturu. Stojí za to říci, že během dlouhého období existence mostu Borodino prošel mnoha změnami.

Vše je lepší a silnější

V roce 1788 místo namáhavého, pohledného muže na vlnách se houpala dřevěná prkna - "živý most" nazvaný Dorogomilovskij. Pro moderního člověka je obtížné představit si, jak ruské a francouzské jednotky prošli takovým flexibilním a nebezpečným přechodem v září 1812, ale to je historický fakt.

V roce 1865 došlo k naléhavé potřebě vybudovat kapitálový most - překročení bylo způsobeno záplavami. Pod tímto městem přidělené prostředky ve výši 300 tisíc rublů. Když car Alexandr II prohlásil projektový inženýr průmyslník A. Struve (dejme tomu v reálném životě to bylo Rerberg), potom zavolal Borodino objekt (na památku 25. výročí ruského vítězství u Borodina).

Stavba začala 2. května 1867, dokončena v roce s ocasem - 15. května 1868. Most Borodino byl vyroben ze železa, stál na kamenných chůdách (býci). Délka byla 138,8 m, šířka - 14,9 m. V roce 1912 se v souvislosti s výstavbou stanice Kiev (tehdy Bryansk) změnila dopravní situace.

Vyřešil problém zvýšené délky mostu "motorické aktivity" o délce 250 metrů se dvěma chodci pro pěší (šířka každého - 3, 5 m). Později silnice nad vodou přežila další dvě výplně: v roce 1952 a v letech 1999-2011.

Borodino most v Kamyshinu

V Kamyshinu to všechno začalo z ulice. Vzhledem k tomu, že mnozí občané, včetně známých osobností, generálporučík K. Kazachkovsky byli účastníci ve válce proti Napoleonovi v roce 1912 sté výročí bitvy u Borodina války 1812, bylo rozhodnuto přejmenovat hlavní ulice tržiště v Borodina ( nyní proletář).

Pokračování ulice - dřevěný přechod přes řeku Kamyshinku - byl populárně nazýván Borodinským mostem. O výstavbě nového železobetonu, první kategorie, v Kamyshin začal mluvit v polovině 30. let 20. století. Ale peníze na realizaci této myšlenky nestačily a brzy se vypukla Velká vlastenecká válka v letech 1941-1945 a odložila mírové plány sovětských občanů později.

Brzy po Velké vítězství (1945) se město rychle začalo proměnit v průmyslové. V polovině padesátých let bylo jasné, že již není možné odložit výstavbu moderního železobetonového mostu.

Projektová dokumentace byla vyvinuta architekty z Moskvy (Giprocommundortrans). Stavbu provedla organizace Mostopoezd č. 404 (šéf SA Kamrukov), která již měla bohaté zkušenosti s budováním mostů.

Pohyb otevřít!

Předpokládalo se, že železobetonová konstrukce je zapnutá betonové podpěry s pilovým základem bude instalován na místě stávajícího dřevěného mostu Borodino (ve skutečnosti byl objekt mírně přemístěn). Nový most Borodino byl charakterizován následujícími parametry: délka - 250 metrů, výška - 40 metrů, šířka - 10 metrů.

V té době v oblasti Stalingrad (od roku 1961 - Volgograd) probíhala intenzivní příprava na uvedení vodní elektrárny Volga. V Kamyshin ve velkém měřítku posílení pobřeží řeka Kamyshinki, prohloubení jeho kanálu (po naplnění misky Volgograd nádrž, na břehu kterého stálo více než půl století, znamenalo zvýšení hladiny vody). Zároveň probíhala příprava na stavbu mostu přes tento poslední přítok Volhy.

Dělníci pro výstavbu Kamysinského mostu byli přijati do Astrachaňu. Na betonování základů pro podporu stěžně začaly na podzim roku 1957. Na jaře roku 1958 byla přehrada přehrada, výstavba podpěr pokračovala. V červnu 1959 položili mostoví stavitelé první kovový metr betonu v konstrukcích span. Pracovali šokovně, bojovali s brigádami. 15. října byla první zkouškou mostu.

Kamyshinský Borodinský obdržel pas

Brzy byla demontovaná přívěsná cesta, kolečka kroužila po železnici (dřevěné tvary podporující bednění během výstavby železobetonových kleneb) a rozebírali vidlici. Většina pracovníků Mostopoezdy č. 404 se vrátila do Astrachaňu.

V březnu 1960 dokončila svou práci další organizace - účastník výstavby mostu Borodino v Kamyshin - Volgodonstroy. Zbývající mostoví stavitelé a nově přijatí pracovníci dokončili instalaci svítidel. V létě roku 1960 byl zcela uveden do provozu nový železobetonový most přes řeku Kamyshinku (předpokládá se, že přijetí státu proběhlo v roce 1961).

Na 200. výročí Vlastenecká válka z roku 1812 rok z podnětu veřejnosti a místních historiků města na mostě Borodino na pravém a levém konci byly ohlášeny pamětné desky, které informovaly, že most se jmenuje Borodinský.

Kamyshinský orientační bod tak získal oficiální "pas". V době, kdy zařízení na světě se stává „stejně jako muži,“ provinční Kamyshin, Borodino most dopravní špičky setkání dopravních zácpách (kdo by si myslel!).

"Starý muž" se s tímto problémem vyrovnává s obtížemi. Dlouho bylo jasné: potřebujeme další přechod. Ať už je určena k tomu, aby se objevila v podmínkách, kdy malé a středně velké město Ruska prochází těžkým obdobím, ukáže čas. Dnes Borodinský most pokračuje ve své vlastní tvrdé práci sám. Kamyshané jsou hrdí na skromný vzhled, ale na silnou strukturu z turbulentní sovětské minulosti.